Wollte ja eigentlich nix dazu hier schreiben, beim Lieblingsthema Mapping/Nockenwelle/Don Perfomance  von Road King Spezial  schrillen alle Alarmglocken bei mir ....aber "DP Performance eher günstiger" möchte ich doch in Frage stellen.....die anderen Tuningtools kriegen das auch ordentlich hin, ruhig mal vergleichen wenn was in der Nähe ist. Insbesondere wenn was nachgebessert werden muss, Originalmapping aufgespielt werden muss etc.
By the way, hab auch DP drauf und andere Nocke und hab mich mit vielen ausgetauscht die andere Tools haben. Ergebnis: jeder hat es besser als vorher.

Noch nicht, aber meine 107er bekommt grad eine. Die S&S475 fliegt raus, da die erst ab 3500-4000 rpm drückt. Ich muss auch ehrlich zugeben dass ich mich schon auf ein etwas leiseres Bike freu, werde wohl alt...

Dann brauchen wir ja über die Star Racing mit .485 gar nicht erst mehr reden....allerdings drückt die schon von unten raus, weshalb ich die genauen Steuerzeiten so ausführlich beschrieben hatte.
Auf die Form der Nocken von zu bis auf kommt es an und vor allem wann ZU und wieder AUF......
123 PS bei 5.531 RPM mit der Star Racing 30/30. Ab 2.100 U/min. steigt das Drehmoment progressiv weit über Stage I und OEM sowieso schon lange und ab 2.600 gehts dann richtig ab, bis ins Torque peak bei 3.840 RPM, aber lange anhaltend mit dann beachtlichen 192 Nm und fällt erst bei 5.900 auf immer noch 145 Nm. So hoch dreht man aber ja so gut wie nie, zeigt aber den Drehmomentverlauf...... 
Fazit: Die Star Racing 30/30 (485) zieht schon früh von unten raus bis ins Drehmoment peak 192 Nm bei bereits 3.840 U/min. / 123 PS / 5.530 U/min. Zum Vergleich OEM Angabe: 94 PS bei 5.250 U/min. und 158 Nm bei 3.250 RPM. Das trennt also Welten.
Wer es leiser haben will kommt doch dann auch ohne schärfere NW aus, mit Stage I. Auch schon deutlich besser als OEM und nur unwesentlich lauter, nur kerniger unten rum und vor allem fetter.
Das Thema ist endlos. Wenn eine neue NW - egal welche - ist ein Klappenauspuff gesetzt, damit man auch noch leise kann......

Nabend,

hat jemand Erfahrungen mit der Don Performance Torq-X Nockenwelle?

Konnte bisher nichts passendes finden. 

VG Deno

… Deno fragte doch nach der Torque-X.

Die Torque X, (DON) gebaut von Andrews, eignet sich auf jeden Fall für alle M8 Gen.1 Motoren, egal wie groß. 
Mit 450 Hub hat sie ja deutlich gemäßgteren Lift u. sicherlich auch weniger Ventilüberschneidung bzw. gemäßigtere Steuerzeiten, als z.B. die 30/30 Star Racing von George Bryce mit .485 u. recht radikaleren Steuerzeiten, aber selbst die ja noch nicht am Anschlag des möglichen einer scharfen NW.
Damit ist die Torque X weniger aggressiv, bringt aber natürlich auch nicht die Leistung wie z.B. eine Star Racing, aber vielleicht der goldene Mittelweg u. natürlich auch weniger laut u. aggressiv bei offenen Klappen, oder sonstiger AGA.
Bei jeder schärferen NW u. zwangsweise dazu passend generell immer komplett neuer Abstimmung, (Mapping) würde ich jedoch grundsätzlich auch immer eine Klappen AGA empfehlen, damit man auch noch mal leise kann......aber den Abgasgegendruck reduzieren kann bei offenen Klappen (mehr Leistung) und mehr Luftversorgung durch einen geeigneten Luftfilter, der auch immer ausreichend dimensioniert sein muss. Es gibt auch deutlich größere, die kaum auffallen im OEM Gehäuse - nur dicker = 20 - 30% mehr Luftdurchsatz. Das Zusammenspiel NW - LuFi - AGA - Mapping, muss halt immer passen und aufeinander komplett neu abgestimmt werden und es ist immer eine Stage II Tuningmaßnahme. Das muss jeder wissen. (Nicht eintragungsfähig)
Individuelle Geschmacksache zur Frage, was man erwartet und für sein größeres Biker Glück gerne hätte.

Dann würde ich dir von der Star 30/30 abraten!