Hallo liebe Gemeinde,

ich habe Anfang Mai eine gebrauchte XLH883 Sports aus Baujahr 2002 gekauft.
Diese hatte schon einen Mikuni HS40 inklusive einen k&n Luftfilter verbaut, war auch alles eingetragen somit für mich kein Problem.
Jetzt habe ich das Bike aufgrund von Patschen im Luftfilter zur Werkstatt gebracht.
Dort ist aufgefallen, dass der Vergaser wohl einfach im CV Manifold mit der Gummidichtung (Ring) angebracht wurde.
Da das alleine aber ja nicht wirklich dafür ausreicht, dass der Mikuni fest im Sattel sitzt, wurde eine Mikuni CV Luftfilter Halterung einfach davorgeschraubt.
Diese hat aber keinerlei nutzen aus, dass der Vergaser nicht komplett nach vorne abfällt.
Der k&n Luftfilter wurde direkt auf den Ansaugtrichter mit einer Schlauchschelle befestigt innerhalb der Öffnung von der CV Luftfilter Halterung.

Also alles ziemlich experimentell, daher meine Frage an euch?
Hat einer das gleiche Setup und könnte ein Bild zu Verfügung stellen oder beschreiben wie es befestigt wurde?
Hab auch nach wochenlanger Recherche keine brauchbaren Infos gefunden in Kombination eines HS40 mit einer XL883.

Grüße Sascha

Hab nach ewiger Internetrecherche rausgefunden, dass der Vorbesitzer wohl die Gewindestifte die an dem K&N Filter rausstehen einfach entfernt hat.
Da gibt es nämlich dann von Mikuni ein passenden Z-Halter der den Filter an genau diesen beiden Gewindestiften an der Kopfentlüftung festhält.
Zum Glück gab es gerade für einen schmalen Taler den passenden Filter mit den Stiften.
Dazu hab ich die Halter bei Topham geordert und nun hält das Teil.

Manifold wurde jetzt von der Werkstatt auf S&S getauscht und den passenden Mikuni Adapter, sodass es ordentlich verschraubt statt wie normal gesteckt ist.
Gereinigt und eingestellt ist der Vergaser jetzt auch, aber trotzdem kommt es wenn auch nur extrem selten vor, dass der Vergaser patscht.

Ist das normal oder was könnte das jetzt noch sein?