Silikonspray

Greetz  Jo

Sicher, dass es der Zug ist und nicht die Griffarmatur? Läuft der Griff geschmeidig, im Zuggehäuse kein Grat oder so, an dem es vielleicht schleift?

Für die Anderen:
Beim Linkert Vergaser wird die Drosselklappe aufgeschoben , nicht aufgezogen.
Deshalb muss es ein Draht sein.
Der hat ein Stärke von ungefähr 1,5mm ist dementsprechend hart


Der beigefügte Foto zeigt den aktuellen Lenker, korrekt ?
Räschpekt dafür den Draht mit Tülle durchziehen zu können !

Offengestanden würde es mich nicht wundern das dies auch der Grund für das "schwergängige"
ist …

Was ich wirklich empfehlen kann:
Löse den Draht am Vergaser
Geht es jetzt einfacher ? Ja oder nein ?

Offengestanden habe ich keine Ahnung wie bei einer 48er mit Springer.
Im Palmer 3rd Edition (das 2-teilige) ist auf Seite 756 ein Bild von der linken Seite und man kann den Gaszug kaum erkennen.

Auf Seite 759 sieht man am horizontalen Rahmenrohr der 1951er 1x Metall-Halteclip für den Gaszug.
Ich vermute das es diesen Clip #9963 auch bei den Kisten mit Springer gibt.

Der Punkt ist das es an meiner Kiste wirklich darauf ankommt wo genau dieser Clip sitzt.
Sitzt der zu weit Richtung Vergaser geht mein Gaszug auch relativ schwer.
Nicht wirklich aber ich merke einen Unterschied !

Sitzt der Clip zu weit Richtung Lenkkopf dreht der Bock hoch wie doof wenn ich den Lenker ganz einschlage (das liegt aber IMHO daran das ich
meinen Zug etwas zu lang gelassen habe und sich in der unteren Gabelbrücke <-> Rahmen verklemmt).
Egal, man kann diesen Clip nach rechts und links verschieben.
Probier das mal aus. Vielleicht hilft das ?
Hast du keinen Clip versuche es mit festem Isolierband aber Isolierband hält auf Dauer nicht (zu flexibel und zu heiß)

Was ich mir noch vorstellen kann ist der Ausgang der Zuges am Lenker.
der Zug kommt von rechts (in Fahrtrichtung gesehen) und muss dann zwischen die Tankhälften.
Zwischen den Rahmenrohren ist ein stabiles Blech verschweißt. Zwischen diesem Blech und dem Lenkkopf wird der Gaszug durchgeführt, logisch.

Der Punkt ist das der Gaszug wirklich mittig durch die Rahmenrohre verlaufen muss. 
Tut er das nicht führst du den Zug zwischen Lenker und Rahmen falsch. 
Der Zug MUSS am horizontalen Rahmenrohr in 6 Uhr Position mit Hilfe des Clips verlegt sein. 
Und der Clip bewegt sich danach auch nicht mehr


Zum schmieren der Steine habe ich Lubriplate 105B genutzt ( weil ich den selben Krams an der Fräse nutzte und wasserabweisend ist).
Bin aber überzeugt das jedes Fett gut ist
Für den Zug selbst nutze ich WD-40 einmal im Jahr. Wie an allen anderen Zügen auch.

Also:
Wie schon erwähnt würde mich bei diesem Lenker nicht wundern das der Zug schwerer geht
Überprüfe die Lage des Zuges (am besten ohne rechte Tankhälfte).
ich habe das am vorletzten WE selbst machen müssen und das kann dauern

Achso: Falls du einen Kink im Draht hast (also verbogen) kannst du einen kaufen

Danke @Tommel  wie immer für die ausführliche Erklärung.

bei mir sind beide Züge (wie vorher mit dem Originallenker) an der linken Seite des Rahmens runtergeführt. 
nur der „timing-draht“ hat bei mir eine Halteklemme am seitlichen Rahmenrohr. Der Gaszug wurde wie vother zum Vergaser gelegt. keine Knicks, sondern immer leicht kurvig.

ich vermute sogar dass es die Gleitsteine sind. Diese waren von dem Ganzen die, die mit etwas Nachdruck in den Lenker eingeführt werden mussten. Daher versuche ich diese leicht nachzuarbeiten…vorher sehe ich mir natürlich innen nochmals den Lenker an.

Am Fett kanns also nicht liegen , danke dafür.

Danke für den Input @Hansiller 
bei meiner Pan ist keine Feder drin, aber ich denke dass ich mir mal die Innenmaße der Lenker anschauen muss une gegebenenfalls die Steine etwas bearbeiten muss

Danke. Ich kann es aktuell leider nicht testen, aber ich vermute echt, dass es annden Steinen liegt. Die Spiralhülle habe ich vorerst mit Etwas Öl eingeölt und eingeschoben, das sollte relativ passen. Ich tendiere dass die Steine etwas zu wenig Spiel Lenker haben.