Moinsen,

Thema Tankanzeige: Vermutlich liegt das Problem im Füllstandsgeber, oder im Instrument, oder gar in beiden Komponenten.
Der Füllstandsgeber (Nr. 20 auf der Zeichnung) ist nichts anderes als ein Potentiometer (siehe Foto), das zusammen mit dem
Instrument einen Spannungsteiler darstellt. Je nach Höhe der Spannung, die "am Ende" herauskommt, schlägt die Nadel des
Instruments mehr oder weniger aus. Ist der Geber defekt, was im Laufe der Jahre durchaus passieren kann, stimmen die
Spannungswerte nicht mehr.
Die Anzeige des Instruments ist Silikon-gedämpft, damit sie nicht jede Bewegung des Füllstandsgebers (z.B. wenn der Kraftstoff
beim Beschleunigen / Abbremsen im Tank hin und her schwappt) mitmacht. Auch diese Dämpfung lässt im Laufe der Zeit nach
und das Instrument ist ein Fall für die Tonne.

Thema Öldruckanzeige: Eigentlich ist es "normal", dass der Öldruck bei Erhöhen der Drehzahl ansteigt und umgekehrt. Die Frage
ist: Sind die angezeigten Werte realistisch, oder bewegt sich der Zeiger ständig zwischen Minimum und Maximum hin und her ? ? ?

Thema Radio: Wenn die Verbindung zur Antenne okay ist, dann liegt vermutlich ein Defekt im Radio selbst vor. Da es heutzutage
kaum noch Leute gibt, die solche Komponenten reparieren können und auch keine Schaltpläne von dem Radio irgendwo zu finden
sind, wird´s wohl auch den Weg in den Elektro-Schrott nehmen.

Greetz & Merry X-Mas   Jo

Moin, wollte mal das Thema halbwegs abschließen, gehört sich ja schließlich so.
Die Öldruckanzeige funzt wieder, der Stecker war vergammelt mit Öl und Dreck. Nach einer "fachgerechten" Reinigung mit Bremsenreiniger und Putzlappen, scheint er erstmal wieder zu funktionieren.
Bei der Tankanzeige traue ich mich nicht ran. Das ist mir zu aufwendig.
Radio geht auch wieder...allerdings weiß ich nicht woran es gelegen hat. Egal, Hauptsache es läuft wieder.