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Qualitätsmanagement Technik - Touring Modelle

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Qualitätsmanagement Technik - Touring Modelle

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ironhand · 537 Posts seit 05.08.2021

fährt: Street Glide ST

ironhand

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537 Posts seit 05.08.2021

fährt: Street Glide ST

10.09.2024 12:45

Street Glide ST.

EZ: 10/2023, keine Probleme bisher. Macht super spaß das Moped.

Vorher Fat Boy 114, auch keine tech. Probs. Von der Fahrdynamik her kannste auch den Bus nehmen. Das sagt mir wieder, das eine normale Probefahrt nicht ausreichend ist um ein Motorrad richtig kennenzulernen.

Dieser Beitrag gefällt: E-Glide-Sven

Chieftain · 70 Posts seit 11.05.2020

fährt: Road Glide Limited

Chieftain

Mitglied

70 Posts seit 11.05.2020

fährt: Road Glide Limited

17.09.2024 09:00

zum zitierten Beitrag Zitat von Chieftain
Road Glide Limited 2020 neu gekauft mit jetzt 43000km, Teilweise mit Sozia, immer Superplus.

Orginal Abgasanlage und kein Mapping

Wartungen alle selbst durchgeführt, ausschließlich Orginal Teile und Öle.

Reifen Pirelli NigthDragon GT, super zufrieden, vorallem hinten Laufleistungswunder.

Defekte bisher nur ein Neutralstellungsschalter bei 24000Km, Teil 21€ selbst erneuert.

43200km Bremsbeläge vorne erneuert, provilaktisch vor Faak...
Yeah wir sind wieder dabei

Ein Traum von Harley Davidson

mittlerweile 58000km und die 60000km schaff ich dieses Jahr auch noch

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Road King Spezial 22 · 785 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg
fährt: FLHRXS

Road King Spezial 22

Langes Mitglied

785 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg

fährt: FLHRXS

29.11.2024 10:37

RKS Bau - Modelljahr 2022, 10.600 km ab 12/22 bis heute (km Stand bei Übernahme 000.003 km)

1. Betrieb: Nur Langstrecke, ( 0 Kurzstrecke) ganzjährig bei Schönwetter, bisher 120 - 400 km Day Touren.

2. Km Leistung pro Jahr: bisher ca. 5.000 km (Noch keine mehrtägigen Touren - aber in Planung. LL p.a. wird mehr werden)

3. Auffälligkeiten/Mängel: Keine. Läuft super. Hab viel gemacht.

4. häufig, selten, sehr selten: Nichts.

5. Mögliche Ursache: entfällt

6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.) Immer dran bleiben. Wartung ist alles! Waschen mit S 100 u. Wasser nur nach Regenschlacht - selten. Ansonsten - weil vivid black - nur trockene Pflege / Reinigung nach jedem Ausritt! - mit speziellen Microfasertüchern 600 GSM 40x40 GRST, von chemicalworkz und AERO Finale Spray (auf das Tuch) geht Super....Polieren und wachsen mit den Tüchern 1 x im Jahr mit Brazilian Carnauba Wax: Chemical Guys P40 Quick Detailer - reinigt, poliert und schützt. Geiler Sch...

Wartung HD - Nord, 1 x im Jahr mind. nach Scheckheft, Öle - u. filterwechsel 1 x im Jahr (Motor ist optimiert), Screamin’Eagle SYN3 Full synth. SAE 20 W 50, Ölverbrauch sehr gering, noch nie was nach gekippt zwischen den Ölwechseln.
1. bei 1.000 km + 1. Inspektion lt. Scheckheft bei 1.600 km
2. bei 5.300 km + 2. Insp. alle 8.000 km
3. bei 10.500 km + 3. Insp. alle 16.000 km
Kraftstoff Shell V-Power Smart Deal, V-Power Racing 100, je nach Fahrweise: 5,3 - 7,2 ltr. / 100 km.

TÜV/AU 11/26

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

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carbonfreak · 725 Posts seit 10.08.2021

aus Merenberg
fährt: Fat Bob 114

carbonfreak

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725 Posts seit 10.08.2021

aus Merenberg

fährt: Fat Bob 114

29.11.2024 11:11

Wir (ich) haben unsere Road Glide Ultra aus 2018 in 1,5 Jahren nur gut 4.000km gefahren. War immer alles tip top, nur die Kühlerlüfter im Stau oder an der Ampel nervten im Hochsommer etwas mit Ihrem Geräusch.
Die 425 kg mit dem hohen Schwerpunkt waren eine harte Aufgabe, meine Partnerin hat sich einmal drauf gesetzt, unter ganzem Körpereinsatz das Möppi gerade gestellt und befunden, die fahre ich nicht.
Wir mussten einmal bei feuchter Straße an einer Schräge anhalten, das Profil meiner Stiefel hat es nicht gepackt, wir sind zur Seite auf die Sturzbügel gekippt. Wir haben dabei nichts ab gekriegt. Nachdem das nochmal passiert ist, sind wir nicht mehr zu zweit gefahren (ja, wir haben auch beide zugenommen Augen rollen

) und der Zweck des Bikes war weg. Letzten Sonntag hat der Käufer die RG abgeholt. Wir bleiben bei unseren Fat Bobs. Die Episode mit der schönen RG ist abgehakt, war nett, hat aber auf lange Sicht nicht zu uns gepasst. Nicht schlimm, ja Geld verbrannt, aber wer nichts riskiert, erlebt auch nichts.

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bobs fahren!

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carbonfreak · 725 Posts seit 10.08.2021

aus Merenberg
fährt: Fat Bob 114

carbonfreak

Langes Mitglied

725 Posts seit 10.08.2021

aus Merenberg

fährt: Fat Bob 114

29.11.2024 11:23

zum zitierten Beitrag Händler vermutet Luftblase bei der Erstbefüllung :-) und sagt, dass die Flüssigkeitskühlung nicht gebraucht wird, da Luftkühlung ausreicht

Warum gehen dann im Sommer die Kühlerventilatoren an?

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JuergenSt · 238 Posts seit 29.12.2015

fährt: RKS - M8 107er (über 100.000km)

JuergenSt

Langes Mitglied

238 Posts seit 29.12.2015

fährt: RKS - M8 107er (über 100.000km)

29.11.2024 14:51

Update:
Road King Special EZ Oktober 2018
-99.000 km (wegen nun 3 Wochen krank, Nulle ich erst nächsten März) Saisonkennzeichen März-November
-Null Probleme ( einzig bei 74k ging Blinker und Fernlicht Kontrollleuchte im Dashboard nicht. Dies wurde auf Garantie getauscht.
-Schnorchel, obwohl kein Primär Problem, kostenlos eingesetzt.
-dieses Jahr 4.000 km Sardinien, Österreich, Schweiz Tour. Gesamt 16.000 km
-Ölverbrauch nicht messbar
-Wartung beim Harley Münsterland. Pfeiffer in Telgte, top.

JürgenSt

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Fahre langsam, sehe viel, sterbe alt. Genieße jeden Kilometer.

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michael_bn · 61 Posts seit 30.11.2018

fährt: Road King Classic 2008

michael_bn

Mitglied

61 Posts seit 30.11.2018
fährt: Road King Classic 2008

22.12.2025 20:13

HD-Typ und Baujahr

FLHRC (Road King classic) 2008
seit Ende 2018 in meinem Besitz
Tachostand beim Kauf ca. 28.500 km

1. Betrieb
ganzjährig, auch bei Regen und niedrigen Temperaturen

2. km-Leistung pro Jahr
ca. 10.000 Km / Jahr

3. Auffälligkeiten/Mängel
a) Spiel zwischen dem Innenring des oberen Lenkkopflagers und der Lenkstange. böse

(Es handelt sich erkennbar nicht um einen nachträglicher Schaden.)

b) Schon im Neuzustand erkennbar sehr schlechte Verchromung des hinteren Riemenrades, was vorauss. zu beschleunigtem Verschleiß des Riemens führen wird Baby

. (eigentlich eine Unverschämtheit)

c) Fehlercodes, die auf Probleme mit den Bremslichtschaltern und die Lima verweisen, die aber ihre Ursache an einer fehlerhaften Funktion der Auspuffklappenregulierung hatte.

4. häufig, selten, sehr selten
a) Dauerproblem, dass auch durch einen Lagertausch nicht behoben werden kann. Der Innenring des Lager muss mit Fugen- & Wellenkleber von Loctite festgeklebt werden.

b) selten (bei Riementausch)

c) sehr selten

5. Mögliche Ursache
a) & b) Schlechte Verarbeitung, fehlende Qualitätskontrolle

c) ständiger Stromverbrauch der Klappenregulierung

6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
a) & b) Verbesserung der Fertigung und der Qualitätskontrolle im Werk
b) regelmäßige Kontrolle der Auspuffklappenregulierung

Road King Spezial 22 · 785 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg
fährt: FLHRXS

Road King Spezial 22

Langes Mitglied

785 Posts seit 04.08.2022

aus Hamburg

fährt: FLHRXS

30.01.2026 12:59

Road King Special Bj. 2022

1. Betrieb: ganzjährig

2. Km Leistung pro Jahr ca. 5.000

3. Auffälligkeiten/Mängel keine

4. häufig, selten, sehr selten negativ

5. Mögliche Ursache - enfällt -

6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.) Bisher nix.

Wartung, stumpf einmal im Jahr bei HD Nord. Sehr zufrieden.

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dreamer17 · 245 Posts seit 09.05.2018

aus Greifensee
fährt: FLHTK 2021

dreamer17

Langes Mitglied

245 Posts seit 09.05.2018

aus Greifensee

fährt: FLHTK 2021

30.01.2026 13:28

Bei meiner FLHTK Jg. 2017 hatte ich 90k auf dem Wecker und musste bei ca. 60k das Lenkkopflager wechseln, weil ich halt ab und zu auch "schlechte" Strassen erwische.
Die neue mit Jg. 2020 hatte ich ende 2021 mit 2200 km gekauft und fahre demnächst, wenn das Wetter es endlich zulässt, in den 6-stelligen Bereich. Muss jetzt bei gut 100k auch das Lenkkopflager wechseln - mein Bike wird gefahren cool