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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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niv · 313 Posts seit 16.07.2012

fährt: FXS

niv

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fährt: FXS

02.08.2025 14:30

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
@-J-
@niv

Ein Power Vision mit 4 poliger Buchse ( aka. Stecker ) ist ein PV-1 und kein PV-2

4 polige Buchse = PV-1 für J1850 Bus
6 polige Buchse = PV-2 für CAN Bus
6 poliger Stecker = PV-3 für CAN Bus Modelle 2021+

J1850 Bus und CAN Bus sind weder elektrisch noch vom Protokoll kompatibel.

so werden sie verkauft, @HeikoJ , das ist vollkommen richtig.
zumindest aber bei den Varianten 1 und 2 ist der Unterschied lediglich die Bezeichnung und das Kabel, ansonsten sind die Tuner selbst 100%ig identisch.
Bei der Variante 3 bin ich mir ziemlich sicher dass es genauso ist, habe es aber selber noch nicht ausprobiert, bzw. keine verlässliche Quelle, die das belegen kann.
schönes Wochenende, niv

HeikoJ · 3943 Posts seit 18.11.2014

fährt: H-D 1200 CB / 14

HeikoJ

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3943 Posts seit 18.11.2014
fährt: H-D 1200 CB / 14

03.08.2025 03:34

zum zitierten Beitrag Zitat von niv
ansonsten sind die Tuner selbst 100%ig identisch.

@niv
Es gibt keinen Einzelchip, der nativ J1850 und CAN auf Hardwareebene kombiniert. Möglicherweise ist bei der Entwicklung des PV-2 berücksichtigt worden beide Protokoll Transceiver auf unterschiedlichen UART/SPI/I2C Schnittstellen der MCU vorzusehen. PV-1 und PV-2 mögen die gleiche MCU haben, benötigen aber unterschiedliche Firmware.
Wenn es bei Dynojet heisst das PV-1 und PV-2 auf identischer Hardware basieren bezieht sich das mit Sicherheit erst auf Geräte die nach der Veröffentlichung des PV-2 verkauft worden sind. Der vermutlich in PV-1 und PV-2 eingesetzte Atmel AT91SAMXXXX Prozessor ist doch schon etwas in die Jahre gekommen.
Deshalb wird beim PV-3 zwangsläufig andere ( schnellere ) Hardware eingesetzt werden weil die in den HD Modellen ab '21 eingesetzte Delphi MT22 ECU etwas andere Ansprüche hat. Vermutlich etwas aus der STM32 Reihe.

__________________
'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

niv · 313 Posts seit 16.07.2012

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niv

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313 Posts seit 16.07.2012
fährt: FXS

03.08.2025 14:04

Ich bleibe mal vorsichtshalber bei meiner Aussage.

Sind denn die Varianten 1 und 2 nicht eh zeitgleich eingeführt worden? Firmware ist immer die gleiche, wenn du so ein Gerät bedienst wird grundsätzlich nirgendwo unterschieden nach 1 oder 2 in der Menüoberfläche.
Von der IT-Seite bin ich gänzlich unversiert, aber die TTS und Screamin Eagles haben es ja auch hinbekommen, ein Gerät zu bauen, an das man beide Kabel anschließen könnte (zumindest das erste Mal).
Grüße, niv

Langen · 526 Posts seit 25.09.2013

aus Gelsenkirchen
fährt: Dyna Low Rider S

Langen

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526 Posts seit 25.09.2013

aus Gelsenkirchen

fährt: Dyna Low Rider S

03.08.2025 14:42

PV-1 und PV-2 sind identisch. Nur das Anschlusskabel ist unterschiedlich.
Habe damals meine 2013er Night Rod Special (4-polig) und die Slim meines Bruders (6-polig) mit demselben Gerät gemappt.

__________________
__________________
Grüsse aus Gelsenkirchen

Stefan

Jo! · 300 Posts seit 30.09.2020

fährt: HD Forty Eight ´20 | R nineT ´15

Jo!

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300 Posts seit 30.09.2020

fährt: HD Forty Eight ´20 | R nineT ´15

17.12.2025 11:58

Hallo,
ich möchte demnächst meine 2020er Forty Eight (EU4) mit dem Power Vision 4 abstimmen.
Montiert ist ein BMC-Luftfilter und eine Slip-On Miller Silverado-Abgasanlage.
Bin neu auf dem Gebiet des Mappens.
Hat jemand zufällig eine gut funktionierende Map dafür und kann sie mir zukommen lassen?
Möchte keine Leistungssteigerung o.ä. sondern einfach nur einen gesunden Motorlauf ohne Magerruckeln oder hohe Temperaturen.

Dank und Gruß,
Jo.

__________________
...meint der Jo.

LRalf · 441 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

Langes Mitglied

441 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

17.12.2025 12:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Jo!
Hallo,
ich möchte demnächst meine 2020er Forty Eight (EU4) mit dem Power Vision 4 abstimmen.
Montiert ist ein BMC-Luftfilter und eine Slip-On Miller Silverado-Abgasanlage.
Bin neu auf dem Gebiet des Mappens.
Hat jemand zufällig eine gut funktionierende Map dafür und kann sie mir zukommen lassen?
Möchte keine Leistungssteigerung o.ä. sondern einfach nur einen gesunden Motorlauf ohne Magerruckeln oder hohe Temperaturen.

Dank und Gruß,
Jo.

Hi,
man kann bei Dynojet eine passendes Mapping herunterladen.
https://www.dynojet.com/tunes/
Beim Kauf einer Lizenz kann man i.d.R. auch ein passendes Mapping bekommen.
Gruß Ralf

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dan_w_83 · 130 Posts seit 07.05.2024

fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint

dan_w_83

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130 Posts seit 07.05.2024

fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint

17.12.2025 13:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Jo!
Hallo,
ich möchte demnächst meine 2020er Forty Eight (EU4) mit dem Power Vision 4 abstimmen.
Montiert ist ein BMC-Luftfilter und eine Slip-On Miller Silverado-Abgasanlage.
Bin neu auf dem Gebiet des Mappens.
Hat jemand zufällig eine gut funktionierende Map dafür und kann sie mir zukommen lassen?
Möchte keine Leistungssteigerung o.ä. sondern einfach nur einen gesunden Motorlauf ohne Magerruckeln oder hohe Temperaturen.

Dank und Gruß,
Jo.

Mit den vorinstallierten Mappings auf dem Powervision kommst du eigentlich schon ziemlich weit. Einfach die verschiedenen Mappings mit ähnlichem Setup mal durchprobieren, kaputtmachen kannst du da nix.
Ich habe bei meiner Nightster mit K&N Luftfilterelement & Miller Slip Ons z.B. das Dyno Mapping nur für offene Tröten genommen (SE Slipons). Alles darüber angebotene war für mein Empfinden zu fett.
Läuft so schon viel viel besser und ich habe außer Drehzahlabsenkung auf 850 U/Min im Stand nicht weiter mehr damit rumgespielt.
Wenn du dann noch weiter einsteigen willst, kannst du am PC mit der Software dann noch weitere Feinheiten vornehmen.
Teillastruckeln bei tiefsten Drehzahlen wirst du nicht zu 100% wegbekommen, da die Gesamtübersetzung bei EU-Modellen eine andere ist, als bei den US-Modellen. Dafür müsste dann noch ein anderes Sprocket her um insgesamt einen harmonischeren Ganganschluss zu erreichen. Ist hier im Forum auch schon Thema gewesen.

Gruß
Daniel

__________________
Tutto passa.

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Jo! · 300 Posts seit 30.09.2020

fährt: HD Forty Eight ´20 | R nineT ´15

Jo!

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300 Posts seit 30.09.2020

fährt: HD Forty Eight ´20 | R nineT ´15

17.12.2025 13:58

Hallo Daniel, hallo Ralf,
vielen Dank! 👍

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...meint der Jo.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Jo! am 17.12.2025 17:20.

tcj · 2717 Posts seit 24.02.2011

aus Bruck An Der Leitha
fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

tcj

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aus Bruck An Der Leitha

fährt: 2024 LowRider ST, 2022 Pan America Special

18.12.2025 20:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Jo!
Hallo,
ich möchte demnächst meine 2020er Forty Eight (EU4) mit dem Power Vision 4 abstimmen.
Montiert ist ein BMC-Luftfilter und eine Slip-On Miller Silverado-Abgasanlage.
Bin neu auf dem Gebiet des Mappens.
Hat jemand zufällig eine gut funktionierende Map dafür und kann sie mir zukommen lassen?
Möchte keine Leistungssteigerung o.ä. sondern einfach nur einen gesunden Motorlauf ohne Magerruckeln oder hohe Temperaturen.

Dank und Gruß,
Jo.

In deinem Fall - mit rel. überschaubaren Modifikationen, kannst du auch deinen OriginalMap nehmen und per Autotune-fahrrten vorab anpassen,
damit bist im Normalfall auch bei ner Überprüfung ziemlich save ...
Dann ... könnte man natürlich noch zusätzlich einige Modifikationen vornehmen, z.B. die AFR im Leerlauf- und Teillastbereich etwas runtersetzen, aber noch im CL behalten - damit näherst du dich deinen Anforderungen 😁
Der PV bietet so ne richtige Spielwiese an Möglichkeiten cool

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Jo! · 300 Posts seit 30.09.2020

fährt: HD Forty Eight ´20 | R nineT ´15

Jo!

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300 Posts seit 30.09.2020

fährt: HD Forty Eight ´20 | R nineT ´15

19.12.2025 14:26

Ist für mich noch alles Neuland und prinzipiell möchte ich ja mehr fahren als Daten zu ändern.
Bin gespannt, was da auf mich zu kommt!
Woran merkt man denn, ob der Motor zu fett läuft? 🤔

__________________
...meint der Jo.

dan_w_83 · 130 Posts seit 07.05.2024

fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint

dan_w_83

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fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint

19.12.2025 21:01

zum zitierten Beitrag
Woran merkt man denn, ob der Motor zu fett läuft? 🤔

Auch wenn man dem Kerzenbild bei dem Sprit heutzutage nicht mehr so recht über den Weg trauen kann, sollte eine satt schwarz verrußte Kerze immer noch für ein zu fettes Gemisch stehen. Das ist jedenfalls (m)ein Indikator.

Gruß

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Tutto passa.

holgiundben · 344 Posts seit 04.04.2013

aus Lehrte
fährt: Iron 883, FXDC Super Glide Custome

holgiundben

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aus Lehrte

fährt: Iron 883, FXDC Super Glide Custome

23.12.2025 13:24

Bei der 48 sowie auch der Nightster hat sich bewährt auf das original Pulli aus dem Ami-Land umzurüsten. Von 30 auf 29 Zähne. Klappt ohne den Riemen zu tauschen. Nicht ganz legal aber macht die Sporty fahrbarer.
Nicht ganz legal aber. Die Konstellation K&N Filtereinsatz in Verbindung mit Miller Tauschtöpfen hatte die 48 meiner Frau. Top!

__________________
Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

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Jo! · 300 Posts seit 30.09.2020

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Jo!

Langes Mitglied

300 Posts seit 30.09.2020

fährt: HD Forty Eight ´20 | R nineT ´15

23.12.2025 18:39

Habe heute das PV4 mit meiner ECU verheiratet.
Dabei auch die Stock-Map heruntergeladen.
Die wird ja automatisch meinem Dynojet-Konto zugeführt.
Ich hätte sie allerdings auch gerne auf meinem PC bzw. in Google-Drive als Backup.
Wie gehe ich da vor?
Ich habe in der Power Vision auch die Möglichkeit, die Map lokal zu speichern. Habe ich auch gemacht, finde sie aber im Smartphonespeicher nicht.
Gibt's 'ne andere Möglichkeit?

__________________
...meint der Jo.

FRN1985 · 1862 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

Langes Mitglied

1862 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

06.02.2026 21:15

Ein Hallo in die Runde!

Ist hier jemand dabei, der mir eine Tabelle meiner PV Map anpassen kann und möchte?
Speziell geht es um die Cranking fuel table.

Die einzustellenden Werte habe ich ermittelt und ebenfalls vorliegen.

Also eigentlich keine große Sache, vorausgesetzt, man kann die Map öffnen und bearbeiten.
Die PV Map habe ich mit meinem TTS Mastertune herunter gezogen. Dateiendung ist .MTE
Weiß zufällig jemand, ob das funktioniert?

Wobei ich das vermutlich dann auch mit der winPV Software selber machen könnte.

__________________
Greetz
Franky

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von FRN1985 am 07.02.2026 00:24.

LRalf · 441 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

LRalf

Langes Mitglied

441 Posts seit 31.10.2018

fährt: Dyna Low Rider 103

07.02.2026 00:53

Mit dem WinPV kann man nur Mappings bearbeiten die durch das Powervision heruntergeladen wurden und die Dateiendung .pvt haben.

Dieser Beitrag gefällt: FRN1985

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