Aber sicher ...

Der Großteil der Fertigungsprozesse von HDMC wird in den US-amerikanischen Produktionsstätten von HDMC durchgeführt, die sowohl den US-Markt als auch bestimmte internationale Märkte beliefern. Zusätzlich betreibt HDMC Werke in Thailand und Brasilien. Das Werk in Thailand produziert Motorräder für bestimmte asiatische und europäische Märkte sowie in begrenztem Umfang einige nicht zum Kerngeschäft gehörende Motorradmodelle (Sport- und Adventure-Touring-Modelle) für den nordamerikanischen Markt.
100 % der Kernprodukte für den U.S. Markt (Touring, Trike, CVO, Softail) werden in den USA hergestellt. Rund 95 % des Motorradumsatzes mit US-Kunden stammen von Motorrädern, die im Endmontagewerk in York, Pennsylvania produziert werden

Artie Starrs hat in mehreren Interviews gesagt, dass die neuen klassischen Sportster-Modelle für den US-Markt im Werk York, Pennsylvania gebaut werden sollen.

Auch in der Motorrad wurde dem Thema eine Seite gewidmet.

 @motorcycle boy 
Oh ja, Harley "Made in China", das scheint ja schon länger dein feuchtester Traum zu sein. 

Selbstverständlich kommen einige wenige Zulieferteile der Harleys aus China bzw. werden dort im Namen amerikanischer Firmen wie Borg Warner gefertigt. Das ist aber schon länger so und hat keinerlei Einfluss auf die neue Preisgestaltung. ALLE Motoren, bis auf die der X Serie, werden in den USA gebaut und gefertigt. Die Revolution Max Motoren mit größerer globaler Zulieferkette bei Teilen. Trotzdem kommen auch dabei immer noch 75 Prozent der Teile von US Herstellern.

In China werden die "Benelli Harleys" X500 und X350 gebaut, wobei das einzige Harley daran ist die Beschriftung. Kann man auch nach Deutschland importieren lassen, dann hättest du endlich deine "echte" China Harley die du ja offensichtlich so sehnsüchtig erwartest. 
Thailand für 5HD und Asien ( ist in HD Besitz ) und Brasilien ( Fabrikationsanlagen geleased ) für den brasilianischen Markt bekommen CKD Teile angeliefert, wobei laut der Zollunterlagen die Motoren komplett zusammengebaut aus den USA angeliefert werden.

Und ohne die "Premiumstrategie" hätte es deutlich düsterer um die Company ausgesehen, immerhin waren die Tourer, CVOs und Trikes immer die meistverkauften Modelle. Und wenn die auch noch die höchste Marge abwerfen, umso besser. Immerhin sind die Verkäufe in den USA, Händlerinventory hin- oder her, über die Jahre nicht so stark gesunken wie die gesamte Nachfrage nach Motorrädern in den USA.
Die Ankündigung der Sprint und der neuen 883 ( als Iconic Cruiser ) hat es schon im Frühjahr 2025 gegeben, also lange vor dem neuen CEO. Dauert halt etwas bis zur Serienreife, geht nicht von heute auf morgen. 

Und apropos "Quo vadis" die MoCo hat grade ein neues Patent für ein adaptives Traktions Kontroll System für die Tourer/CVOs veröffentlicht das neben dem üblichen Radschlupf unter anderem auch die Schräglage, die Geschwindigkeit, Zuladung / Gewichtsverteilung  und Strassenzustand berücksichtigt.

Ach übrigens, hier mal ein "Ausblick" auf die Harley Strategie ab 2018, wer es vergessen hat ...