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MotorÖl Chaos

Moin zusammen 
Ich hab da eine blöde Frage.  Folgendes ist mir passiert. 
Ölwechsel Motor RK 2005 Vergaser, Ölstab raus. Ablasschraube auf, soweit so gut. Dann Ablenkung.. ja ich weiß scheiß..  dann Ablasschraube rein.. und dann.. neues Öl rein.. als es drin war kommt mir der Blitz ... Filter Wechsel vergessen.. Mist.. also alles wieder raus.. dann Filter raus.. neuen Filter rein...dann Schraube rein .. neues Öl einfüllen... dabei bei den letzten  700ml überggelaufen oben .. nich mehr mist.. sollte es tatsächlich sein das noch ein rest Öl drin war?? Die Menge die bei 2x raus ist war Identisch mit dem alten Öl...
Nun habe ich Stück für Stück abgelassen.  Bis der Peilstab das richtige angezeigt hat. Dann standgas laufen lassen.. 
Nun schwitze ich.. was hab ich Idiot da verbockt.. Danke Gruß Larie

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Schmerz ist Dein Freund, Er zeigt Dir das du noch am Leben bist!

Um den Ölfilter zu wechseln hättest du das frische öl nicht wieder ablassen mussen.

das mopped hat ne trockensumpfschmiereung. Wenn kein öl mehr reingeht, motor kurz starten damit der noch leere neue ölfilter voll wird.

Ok.. das hab ich jetzt nicht gewusst... na super..

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Schmerz ist Dein Freund, Er zeigt Dir das du noch am Leben bist!

Schon von der örtlichkrit her hätte es auffallen müssen. Weil der ölfilter liegt deutlich über dem niveau des öls. Das ist in der ölwanne unterhalb des getriebes, und der ölfilter vorn am motor ungefähr auf höhe des reglers,.... wie soll das öl von alleine bergauf zum filter fliessen ?


starte jetzt einfach das motorrad und lass es ein pasr minuten laufen,....dann sollte sich der ölstand einpendeln. 

selbst wenn beim laufenlassen zu wenig öl im tank sein sollte, dann ist das erstmal nicht unmittelbar tragisch. Die ölpumpe holt sich nur das öl was sie grad braucht. und dann wird das wenige öl halt schneller umgepumpt. 

du stehst ja daneben und giest ggf öl nach. 
im kalten zustand nicht mehr als halb voll laut peilstab. 
sonst ist im heissen zustand zuviel öl drin da sich das zeug beim erhitzen ausdehnt. 


korrekt messen geht nur im warmen Zustand

betriebswarm heist 80-90 grad Öltemperatur. Dafür musste schon 20 km fahren.

Ok..vielen Dank.. für die Tipps.. hab ich jetzt auch so gemacht. Nun lass ich das ganze abkühlen und schau morgen früh nochmal mach dem Ölstand. Der Peilstab muss immer ganz drin sein oder? Weil ich meine es gibt auch Modelle da muss er nur oben drauf liegen ,nicht ganz reingesteckt?? Gruß Larie

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Schmerz ist Dein Freund, Er zeigt Dir das du noch am Leben bist!

Das Motoröl wird im warmen Zustand kontrolliert. Mit komplett eingestecktem Peilstab. Die Methode mit dem Auflegen ist bei schraubbaren Peilstäben gängige Praxis. Wie am Getriebe z.B. 

Du solltest dich mal mit der Technik befassen, bevor du anfängst und mal ein Handbuch lesen. Nur mal so als Tipp.

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Greetz
Franky

Für denn Fall das du auch noch andere Wartungsarbeiten an dem Hobel machen möchtest, empfiehlt sich die Anschaffung von einem Handbuch, da sind alle Prozeduren beschrieben, dann geht nix mehr schief,....

Moin Männer..  erstmal Dank für die Tipps und die Schelte.  Zum Themas.. Ich hab das Handbuch..und mache das auch nicht zum ersten Mal. Meine Lehre aus der Geschichte ist das es keinen Sinn macht nach 24 Stunden wach sein wegen der Arbeit sich noch an das Moped zu setzen ,dabei Passieren Fehler...wie man sieht. Man ist nicht frisch im Kopf. Ich habe inzwischen nach 4 Stunden Schlaf seit 4 Uhr wieder in der Werkstatt gesessen und alles lokalisiert.  
1 Fehler  die Hebebühne ist neu und ist nach hinten abgesenkt. Ergo ist wohl nicht alles öl abgelaufen. 
2 Fehler Gedanken nicht beisammen durch den 2 Wechsel mit kalten und dadurch Dickflüssigem Öl ist wohl nicht alles abgelaufen. 
3.Fehler  es hat sich wohl zwischen dem alten ölfilter und durch ablassen und dann erst lockern des Filters ein Vakuum gebildet. Fakt ist es waren 750 ml zu viel was noch drin war. 
Euch allen ein  schönes Wochenende.. Bleibt gesund und gerade. Ride Safe. Gruß Larie

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