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Geschrieben von ClisClis am 04.01.2022 um 16:46:

kürzer übersetzen?

Moin

Ich mag meine E-Glide aus 2016 wirklich sehr. 

Aber gerade auf höheren Pässen, mit Sozia und Gepäck, fehlt dem Dicken Brummer beim überholen dann doch schon mal etwas durchzug. 
Stage 1 ist da schon drauf. 
Stage 2 kostet einigermassen Geld. 

Ich hab mich deshalb gefragt: 
Kann man die Kisten nicht einfach etwas kürzer übersetzen?
Oftmals muss ich eh nen Gang tiefer fahren als ich möchte, weil es dann einfach 200rpm zu wenig sind, damit das ganze "Rund" läuft. 
Im tieferen Gang dann etwas zu viel rpm.. 

Somit hätte ich quasi 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen. 

Hat sowas mal wer gemacht? 
Ich hatte mal etwas gegooglet und verschiedene Meinungen gehört. 
Und die Ami-Highway Klientel ist da für mich auch nicht Aussagekräftig. 

Vorne? Hinten? 
Wieviel?

Geschrieben von horsberg am 04.01.2022 um 17:41:

Das Thema kenne ich nur aus V-Rod Zeiten.  Die Amis hatten original ein kleineres vorderes Riemenrad verbaut (-1 Zahn).  Leider benötigte man dann einen neuen Riemen und Zack waren 750 Euro weg.  Prinzipiell wird das bei den Tourern nicht anders sein.  Hinzu kommt, dass du bessere Beschleunigung mit höheren Drehzahlen im Alltag bezahlst. Vom Erlöschen der Betriebserlaubnis möchte ich garnicht erst anfangen

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Gruß Andreas
Cu on the Road

Geschrieben von HFK am 04.01.2022 um 17:48:

Also wenn du schon Stage 1 hast, ist die Investition auf Stage 2 wahrscheinlich die moderateste, um dein „Problem“ zu lösen✌🏻😎

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HFK fährt FLTRXS

Geschrieben von ClisClis am 04.01.2022 um 18:10:

zum zitierten Beitrag Zitat von horsberg
Das Thema kenne ich nur aus V-Rod Zeiten.  Die Amis hatten original ein kleineres vorderes Riemenrad verbaut (-1 Zahn).  Leider benötigte man dann einen neuen Riemen und Zack waren 750 Euro weg.  Prinzipiell wird das bei den Tourern nicht anders sein.  Hinzu kommt, dass du bessere Beschleunigung mit höheren Drehzahlen im Alltag bezahlst. Vom Erlöschen der Betriebserlaubnis möchte ich garnicht erst anfangen

nunja: BE erlöscht dann mit Stage 2 wohl genau so.. da sehe ich die andere Übersetzung als weniger kritisch, da die Leistung des Motors an sich ja gleich bleibt... 
Das mit den höheren Drehzahlen ist richtig. Allerdings habe ich genug Gänge. 
Mal so: Normal fände ich es in der 50er Zone im Ort im 5. Gang zu fahren. 
Da ist es dann aber so, dass das klappt, wenn man gute 50 fährt (sagen wir mal Tacho knapp auf 60) aber wenn einer wirklich vor dir 50 fährt schaltest du wieder runter. 
Ein klein wenig kürzer Übersetzt und dann wär alles gut. 
und bis 100 wird das mit den 6 Gängen gut reichen um die Drezahlen tief zu halten. 
Darüberhinaus, auf der Autobahn, ist mir das eigentlich total egal. Fahren wirds und angenehm ists da eh nicht. ob da jetzt 3000 oder 3500 Touren anstehen, ist mir wurscht.
zum zitierten Beitrag Zitat von HFK
Also wenn du schon Stage 1 hast, ist die Investition auf Stage 2 wahrscheinlich die moderateste, um dein „Problem“ zu lösen✌🏻😎

Ich hatte nur mal mit meinem smile geredet. Und da war von mehreren tausend die Rede. gegen 3k. 
Das ist es mir ehrlich gesagt nicht wert. Wer weiss, wie lang der Motor noch hält? 
Ok, das hat er wohl ein Stück weit einberechnet, er meinte es gäbe da gescheite Kits, wo noch ein paar Verschleissteile mit ausgetauscht werden und womöglich auch was verstärkt, keine Ahnung. Waren jedenfalls nicht nur Nocken. 
Ob das alles notwendig ist, keine Ahnung. 
Aber nachdem ich im Herbst nun quasi schon eine komplette Getrieberevision hinter mir habe, muss ich den Motor nicht auch noch killen. Das Motorrad soll schon noch ein paar Jahre halten..

Geschrieben von rockerle69 am 04.01.2022 um 18:21:

Aloha und Gutes Neues usm Aargau,
ich habe bei meiner Evo Dicken das vordere Pulley um 2 Zähne erhöht.
Auch in den Bergen keine Probleme, eben einmal runterschalten und dadurch nicht zu viele RPM mehr im tieferen Gang.
Bei 80kmh läuft sie so bei 1800 U/min im 5.
Auf der BAB dann bei 120 sind es gemütliche 2500 U/min.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

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Geschrieben von eifel robi am 04.01.2022 um 18:27:

Hallo ich habe an meiner flhx 2014 , 1 Zahn weniger am pulley , der Riemen ist geblieben , zieht unten raus viel besser , aber man verliert ein wenig Höchstgeschwindigkeit Gruß Robert

Geschrieben von ClisClis am 04.01.2022 um 19:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha und Gutes Neues usm Aargau,
ich habe bei meiner Evo Dicken das vordere Pulley um 2 Zähne erhöht.
Auch in den Bergen keine Probleme, eben einmal runterschalten und dadurch nicht zu viele RPM mehr im tieferen Gang.
Bei 80kmh läuft sie so bei 1800 U/min im 5.
Auf der BAB dann bei 120 sind es gemütliche 2500 U/min.

Moin. Danke & ebenfalls!
du hast also länger übersetzt, oder? 
Nicht ganz das gleiche.
Ich will ja schon etwas mehr anzug. 
Und "gemütlich" ist nicht ganz mein Fahrstil und hier liegt wohl der Hund begraben smile
zum zitierten Beitrag Zitat von eifel robi
Hallo ich habe an meiner flhx 2014 , 1 Zahn weniger am pulley , der Riemen ist geblieben , zieht unten raus viel besser , aber man verliert ein wenig Höchstgeschwindigkeit Gruß Robert

Danke
Ja, sowas würde ich eben wollen. 
Klar geht etwas Höchstgeschwindigkeit verloren. Aber viel wird das nicht sein, oder? 
dreht sie halt etwas höher. 
Und zudem: Was läuft die max? 170, 180? Auf welcher Landstrasse fahre ich das denn bitteschön aus? smile
hast du das machen lassen? was kost sowas? 


Gibts eigentlich nen Grund, wieso man das hauptsächlich vorne macht und nicht hinten`?

Geschrieben von eifel robi am 04.01.2022 um 20:49:

Hallo der Umbau hat mein freundlicher gemacht, Preis weiß ich nicht mehr ,war aber nicht so viel ja nur den pully abziehen ,glaube er hatte den pully von ww oder , er musste nur den riemenspanner verlängern damit der alte Riemen passte ,
Wofür man es vorn und hinten nicht macht , weiß ich nicht wird sich aber zum Orginal nicht viel ändern , aber der alte Riemen wird dann nicht mehr passen
Ich wollte nur mehr bums unten raus haben
Bin im Moment mein Maschine am verkaufen , bin zu alt für den schweren eisenhaufen

Gruß robi

Geschrieben von Schimmy am 04.01.2022 um 21:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von ClisClis
Gibts eigentlich nen Grund, wieso man das hauptsächlich vorne macht und nicht hinten`?

Moinsen,

DAS ist eigentlich (mathematisch) recht einfach nachzuvollziehen.... Weil 1 Zahn mehr oder weniger
am VORDEREN Riemenrad eine wesentlich höhere Drehzahlveränderung bewirken wird, wie 1 Zahn +/-
am HINTEREN Riemenrad.

Problem bei Deinem Moped ist, dass es - nach meiner Kenntnis - auch kein passendes, größeres hinteres
Riemenrad gibt, als das bei Dir serienmäßig verbaute mit 68 Zähnen. Vordere Riemenräder gibt es hingegen
mit 1 bzw. 2 Zähnen (31T / 30T) weniger, als original. Das ergibt nach meiner Rechnung bei 31T eine Drehzahl-
veränderung von + 2,75% ; bei 30T eine von knapp + 6%, oder  - in Zahlen ausgedrückt - bei original 2500 u/min
und Verwendung von 31T = 70 u/min mehr ; bei 30T = 164 u/min mehr, also quasi fast gar nix. unglücklich

Weiterhin wirst Du das Problem haben, dass mit jedem Zahn VORNE weniger die Hinterachse um ca. 3,5mm nach
hinten wandert, wenn man davon ausgeht, dass der original Riemen beibehalten wird. Alles nachzulesen bzw.
nachzurechnen HIER. Die Riemenräder (siehe Bild) findet man z.B. HIER auf Seite 794/795.

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von ClisClis am 05.01.2022 um 11:10:

Ok, das erklärt es. 
Also das mit der Abstufung war mir irgendwo klar. 
Nur hätte ich dann eben gesagt: Da passt hinten doch ganz gut, da man so "feiner" abstufen kann. 
Aber wenn das vorne ja schon so wenig ausmacht. 
Naja.. Die 164 rpm passen ganz gut von den Gängen her denke ich. 
Nur halt fraglich, wie stark sich das bemerkbar macht. 

Der Robi scheint ja ganz zufrieden. 
Viele Erfahrungen finden sich wohl nicht.