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Als ich meine Rod vor ein paar Wochen nach dem Winterschlaf aus der Garage schob, bemerkte ich ein leises Heulen, das vom Hinterrad kam. Konnte ich mir zunächst keinen Reim drauf machen. Heute sah ich, dass das Geräusch vom Riemen kommt, der an meinem Reifen scheuert.

Seit ca. 13 Jahren und 50tkm fahr ich mit dem aktuellen Setup: 250er Avon auf verbreiterter 9 Zoll Felge. Ich hatte immer 3-4mm Luft zum Riemen und jetzt fast keine mehr.
​​​​​Wie kann sowas plötzlich  kommen? Der jetzige Reifen ist ca. anderthalb Jahre alt. Riemenspannung und Luftdruck sind okay. 

Evtl. Schwingenlager? 
Gehen Reifen mit dem Alter auseinander?
Setzt sich der Ruckdämpfer am Pully mit der Zeit?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Ist der Luftdruck OK? Sonst könnte der Reifen statt in die Höhe in die Breite gehen.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Luftdruck hatte ich als Erstes geprüft.

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Beine zu kurz, Riemen zu lang, oder Unterhose anziehen!

Sorry ich konnte nicht anders. 

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Ja, dass kann´ste so machen,
aber es wird Kacke .

bei mir war es ein völlig ausgeleiertes Motor/Schwingenlager rechts und ein aus dem Verbund gerissenes Silentlager vorn. Der Motor hing eigentlich schräg im Rahmen.
Kann es sein, das über Winter so eine Gummilagerung aufgegeben hat?

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Gute Frage. Hab die Kiste eben noch mal hochgebockt und den Belt erstmal entspannt. Danach eingestellt und wieder Achse festgezogen. Sieht jetzt viel besser aus. Ich hatte schon paar mal den Exzenter in Verdacht, der mir noch nie ganz vetrauenswürdig vorkam, was die Zentrierung des Rads anging. Ich schau jetzt mal, ob das Phänomen wieder kommt.

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Bin gerade etwas konfus. Habe unterschiedliche Werte für das Anzugsdrehmoment der Hinterradachse. Handbuch 2009 sagt 190 - 203 Nm. Das ist ja schon kräftig. 
Hab hier im Forum aber auch mal was von 129-142 Nm gelesen.

Edit: Die 129-142 Nm hab ich jetzt im Handbuch der 2003er V Rod gefunden. Scheint sich also mit der breiteren Schwinge, bzw. der dickeren Achse verändert zu haben. Gehe mal davon aus, dass meine 2007er DX daher auch das höhere Drehmoment benötigt.

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ja, liegt an den anderen Maßen der Achse. Obwohl die "dünnere" jetzt die höheren Momente hat.
Der Exzenter auf der rechte Seite ist auch ein Verdächtiger. Schlägt sehr gerne mal aus. Aus dem Rechteck wird dann eine Eieruhr.
Neu kaufen oder schweißen und feilen. Hab beides schon durch. Mit dem Schweißen hatte ich mir eine höhere Festigkeit erhofft. Erprobungsphase läuft noch.

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