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Geschrieben von Goofy82 am 30.10.2022 um 17:51:
Killschalter Effekt und jetzt geht nix mehr
Mahlzeit,
Nun steht Sie wieder auf der Bühne nach ein Paar Runden !
Sie startete immer ganz Normal und nach 5km geht Sie aus als würde man den Killschalter betätigen !
Startknopf gedrückt läuft wieder , dann das selbe Spiel kurz drauf wieder , allerdings sprang Sie wieder an ohne den Startknopf zu betätigen !Und bei der letzten Runde kam ich nicht mal aus dem Dorf raus, ich fuhr 1kilometer und dann ging Sie aus und nicht mehr an !
Habs Sie dann wieder nach Hause geschoben 
!
Zündkerzen , Zündmodul Dyna S , Zündspule 5Ohm , Batterie Saito 12V 18Ah alles gerade mal 500 km gelaufen !
Verkabelung und Steckverbindungen kontrolliert nichts gefunden! Vorgestern die Batterie über Nacht geladen ,dann lief Sie mal kurz und mal länger und jetzt geht wieder nix ?
jetzt habe ich die Zündkerzen und Zündspule nochmals getauscht Accel. 5Ohm immer noch kein Zündfunke , Zündkabel gemessen auf Durchgang funktioniert !
Wenn ich den Startknopf drücke wird georgelt ohne Ende , dann die Batterie gemessen beim Startvorgang fällt ab auf 10,6 Volt mit der Auto Batterie versucht zu überbrücken , passiert genau das selbe Sie orgelt und springt nicht an !
Kann es sein das durch dieses An Aus Fahren mir wieder die Dyna S Geschossen hat oder evtl. doch nur die Batterie??
Gruß Goofy
Geschrieben von XL883 am 01.11.2022 um 08:16:
Hallo Goofy, handelt es sich um einen originalen 1200er Motor oder wurde er umgebaut ?
Wie hoch ist die Laufleistung ? Bj. 88 , noch mit Drosselklappen - Vergaser oder schon mit CV ?
Gruß Matthias
__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe 
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Geschrieben von Goofy82 am 01.11.2022 um 08:26:
Servus ,ja es ist ein Originaler Motor mit ca. 43000 km und CV!
Gruß Goofy
Geschrieben von XL883 am 01.11.2022 um 08:55:
Hallo, 43000Km sind für so einen Motor nicht die " Welt ", würde jetzt aber als erstes mal die Kompression messen.
Gruß Matthias
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Geschrieben von Goofy82 am 01.11.2022 um 09:01:
Kompression habe ich noch nicht gemessen! Allerdings habe ich gestern die nagelneue Spule gemessen und Sie zeigt mir 0 Ohm anstatt 5 Ohm , des heißt Sie wieder durch !
Geschrieben von jpggl am 01.11.2022 um 09:07:
Morgen, vor der Kompressionsmessung würde ich erst dafür sorgen, dass ein zündender Funke überspringt.
Gruß, Tom.
Geschrieben von Goofy82 am 01.11.2022 um 09:39:
Ich werde Erstmal den Regler und die Lichtmaschine durchmessen ,wenn es mir nach 500km die komplette Zündung lahm legt muss doch der Grund in dem Bereich sein ?
Geschrieben von Shadow am 01.11.2022 um 10:10:
Nocken,-/ Kurbelwellensensor prüfen 
Geschrieben von Schimmy am 01.11.2022 um 10:57:
Moinsen,
Stirbt denn "nur" der Motor ab, oder funktionieren dann auch andere elektrische Komponenten nicht mehr ? ? ?
Greetz Jo
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Geschrieben von Goofy82 am 01.11.2022 um 11:03:
Es funktioniert alles ,bis auf Zündfunke ist keiner da !
Gruß Goofy
Geschrieben von XL883 am 01.11.2022 um 11:24:
zum zitierten Beitrag
Zitat von jpggl
Morgen, vor der Kompressionsmessung würde ich erst dafür sorgen, dass ein zündender Funke überspringt.
Wenn ein Zylinder zu wenig Kompression hat, stirbt der Motor ab, die Kerzen werden nass und der Funke
ist auch weg.Von der elektr. Seite wurde ja schon alles durchsaniert .
Gruß Matthias
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Geschrieben von jpggl am 01.11.2022 um 11:36:
zum zitierten Beitrag
Zitat von XL883
zum zitierten Beitrag
Zitat von jpggl
Morgen, vor der Kompressionsmessung würde ich erst dafür sorgen, dass ein zündender Funke überspringt.
Wenn ein Zylinder zu wenig Kompression hat, stirbt der Motor ab, die Kerzen werden nass und der Funke
ist auch weg.Von der elektr. Seite wurde ja schon alles durchsaniert .
Gruß Matthias
Man lernt nie aus..., aber wenn der TE von fehlendem Zündfunken berichtet, geh ich davon aus, dass er dies nicht bei triefend nassen Kerzen testete.
Gruß, Tom.
Geschrieben von XL883 am 01.11.2022 um 14:21:
zum zitierten Beitrag
Zitat von jpggl
geh ich davon aus, dass er dies nicht bei triefend nassen Kerzen testete.
Die Kerzen sind danach nicht mehr nass, aber der Isolator wird dabei leitend und in der Folge
bleibt der Funkenüberschlag aus.
Gruß Matthias
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Geschrieben von jpggl am 01.11.2022 um 16:43:
Ok, dann mit neuen Kerzen testen. Frage mich allerdings, wie der Isolator leitend wird. Hab' in meiner 45jährigen Motorradlaufbahn schon die ein oder andere Kerze "nass" gefahren. Die haben danach immer funktioniert. Lerne aber immer gerne dazu.
Geschrieben von jpggl am 01.11.2022 um 16:56:
Was mir gerade noch einfällt: ich hatte schon mal 'nen defekten Zündkerzenstecker. Da hab ich auch lange gesucht, um den Fehler zu finden...