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Heritage Softail M8 – Fahreindruck eines Chopper-Fahrers

Dieses Mal wollte ich beim Trip nach Miami auch mal die Florida Keys mit dem Motorrad ansteuern. Witzigerweise konnte ich zur Einstimmung auf die Tour bei Lufthansa im Bordprogramm Easy Rider anschauen. Früher habe ich mal passend dazu eine Wide Glide Evo und später mal eine Street Bob TC mieten können, aktuell gibt es nur noch HD Big Twins mit Verkleidung bzw. Scheibe. Meine Wahl fiel schließlich auf eine HD Heritage M8. Hier eine kurze Zusammenfassung von meinem Fahreindruck auf 400km aus der Sicht eines bekennenden Chopper-Fahrers, Augenzwinkern inklusive.

Optik
Die rustikalen Gußräder vom MY 2022 sind Gottseidank wieder passé. Fake Öltank geht gar nicht und der Starrahmen als Mischung aus Big Twin und 750 Flatty ist nicht so meins. Man muss aber anerkennen, dass die Linienführung einer klassischen Harley bei der M8 Heritage gut getroffen ist. Passt also, wenn man diesen Stil mag. Zudem optisch viel stimmiger als die Versuche anderer Motorrad-Hersteller, etwas in Richtung klassischer US-Motorräder hinzubekommen. Also insgesamt Daumen hoch.

Motor/Antrieb
Der M8 wird bei Einhaltung der US-Geschwindigkeitsvorgaben nicht gefordert, schon gar nicht solo. Beim Beschleunigen aus 80 km/h im 6. Gang war ich allerdings enttäuscht, da habe ich auch im US-Serientrimm vom 114er einen besseren Durchzug erwartet. Der Verbrauch lag bei überwiegendem Gleiten bei nur ca. 4,5 l/100km. Leider ließ sich, wie bei allen von mir bisher gefahrenen M8, der Leerlauf teilweise nicht einlegen. Hatte anfangs auf der Tour eine Menge Stop & Go, da war das einfach nur lästig mit dauerhaft gezogener Kupplung.

Der HD-Sound: zum Vergessen. Im Gegensatz zur M8 Street Glide, die mit Serienauspuff unter Last gut klingt ist das absolut schwach. Ok, die Gesetzgebung. Klar, ist ja auch kein Problem der Heritage allein. Aber so fehlt mir etwas Entscheidendes beim HD-Fahren. Es muss ja nicht laut sein, aber nach HD sollte es schon klingen. Da hilft auch die gegenüber dem TC reduzierte Leerlaufdrehzahl nicht. Ob durch die generelle Geräuschreduktion z.B. des Auspuffs und/oder Reflektion an der Scheibe, man hört zudem Nebengeräusche deutlicher. Bei dem von mir gefahrenen Exemplar war das teilweise ein störendes Jaulen.

Fahrwerk/Komfort
Den Fahrkomfort fand ich gut, allerdings war auch keine richtig schlechte Wegstrecke dabei.  Die Sitzbank ist mir persönlich zu weich, da kommt halt der Chopper-Fahrer durch. Auf längere Strecke mag das dem Allerwertesten allerdings zuträglich sein. Die Handlichkeit ist gut, was vermutlich auch am relativ schmalen 16 Zöller vorne liegt. Die Schräglagenfreiheit ist nicht so toll, aber im Heimatland der US-Dampfer im Allgemeinen ohne Bedeutung, da Straßen oft gerade und Kurvenradien eher großzügig sind. Ein feines Feature ist bei diesem Einsatzprofil der Tempomat. Die serienmäßigen Packtaschen sind hilfreich beim Verstauen des Gepäcks, wobei die von außen nach mehr Volumen aussehen als real reinpasst. Der USB-Anschluß im Lenkkopfbereich ist sinnvoll.

Sonstiges
Beim ersten Schließen der Packtasche noch bei EagleRider fiel das Schloß raus. Qualität geht anders. Halt wieder reingesteckt und sicherheitshalber abgeschlossen. Das Keyless Go ist praktisch. Mir fehlt allerdings der klobige Zünddrehschalter auf dem Dash, das ist so schön Oldschool-mäßig.

Die Scheibe, laut EagleRider die originale, war für mich bei 1,84m Körperlänge viel zu niedrig. Ähnlich wie bei der Street Glide sitze ich ab 70 km/h mit dem Kopf voll in den Verwirbelungen. Klar kann man eine höhere Scheibe kaufen. Oder diese demontieren, wobei die ja als Wind- und Wetterschutz extra mitgeliefert wird. Letzteres eher nicht, zumindest bei Regen hat sie nix gebracht. Im kurzen, heftigen Schauer bin ich komplett nass geworden. Mein Gedanke: die Scheibe würde ich als erstes weglassen, also choppen ….

Fazit
Es ist schön, dass HD mit einem Modell wie der Softail Heritage entsprechend dem Modellnamen das Erbe aufrecht hält, zumindest optisch. Ich würde die Heritage allerdings als Evo oder TwinCam bevorzugen, wenn es dieses Modell sein sollte. Die sind auch zuverlässig und das HD-Feeling kommt für mich einfach besser rüber.

Ist aber nur meine Meinung. Ich hoffe sogar, dass es viele anders sehen und eine neue M8 Heritage kaufen, damit dieses optisch ansprechende Modell nicht irgendwann der Sparwut von rein Profit-orientierten Controllern zum Opfer fällt.

In diesem Sinne DLZG
Bernd

P.S. Weitere Bilder findet man unter „gerade ne Runde gebollert“.

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Sehr schön ge- und beschrieben, Bernd. Ja, die Heritage als M8 ist schon wieder etwas weit weg vom Original. Aber so ist das halt. Das Rad der Zeit dreht sich weiter und der aktuelle Neukunde einer Heritage M8 wird sicherlich die Vorgänger vom Komfort her nicht wirklich akzeptieren. 

Bzgl. Sound ist die Scheibe natürlich eine markante Einflussgröße. Sie reflektiert den mechanischen Anteil des Motors direkt zum Ohr. Sachen, die man sonst überhaupt nicht hört werden da präsent. Mit und ohne Scheibe ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Auf jeden Fall eine gute Erfahrung und bzgl. Komfort kannst Du ja bei allen Geometrien mitreden. Wie sagte Jack Nicholson so schön in Easy Rider: "Ich glaube, ich bestelle Nieren, ich muss meine irgendwo auf der Straße verloren haben."

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