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CV or not CV

DAS ist hier die Frage.. Spaß beiseite..

Bei meiner diesjährigen Vorsaison Wartung fiel mir auf das ein Gewinde vom Manifold beim Umbau auf CV (war der Vorbesitzer) schief neu geschnitten wurde.. Ist nicht Schlimm, ist auch Dicht.. Stört mich aber aus Prinzip!

Werde im gleichen zug nochmal an die fast 40 Jahre alten Ventilschaftdichtungen gehen.. Und hätte danach die möglichkeit statt des 40mm CV´s einen Originalen 34mm Keihin Butterfly zu verbauen!
Bin Generell mit dem CV nicht unzufrieden würde mich aber auch auf den Butterfly einlassen weil er Logischerweise original mal verbaut war.

Gern mal Erfahrungen mit dem Butterfly her! 
(habe für beide Vergaser alles was man braucht zum Abstimmen, mein cv hat aktuell ein Thunderslide Kit was mich auch nicht unbedingt zu 100% zufrieden macht)

lg!

Hallo,
bei meiner 1340er Heritage Softail Baujahr 1989 habe ich das andersrum gemacht. Also den originalen Butterfly, 38mm, ausgetauscht durch den 40er CV, wie er bei den 1340er Motoren erst ab 1990 verbaut wurde (später als bei Sportster). Der CV ist der wesentlich modernere Vergaser. Er ist viel einfacher auf die verschiedenen Drehzahlbereiche abzustimmen und liefert bei den verschiedenen Lastzuständen das bessere Gemisch. Dadurch ist er auch etwas weniger umweltschädlich. 
Edit: Nur im Standgas ist der Butterfly einfacher einzustellen. Er reagiert sofort und gut spürbar auf das Verstellen der Leerlaufgemischschraube. 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich