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elektr. Drehzahlmesser/dual-fire-Zündung

Guten Abend, 

ich habe mal eine Frage an die Elektroexperten hier ^^ Und zwar möchte ich mir gern einen Drehzahlmesser nachrüsten. Da es ja keine Welle gibt muss es ein elektronischer werden so viel ist schon mal klar. Ich weiß noch dass das eigentlich gar nicht so wild war, hatte an der kleinen Maschine damals (ne Honda Rebel) auch so was angebaut. Das Signal kam direkt von der Primärseite, dem Eingang der Zündspule. Nun habe ich aber ja mit der alten Maschine das Problem dass die ja diese Doppel-Zündung (dual-fire) hat, es gibt also quasi immer einen doppelten "Tik" damit wird die China-Elektronik sicher nicht klar kommen und nur Müll anzeigen  Dass bei jedem OT gezündet wird, auch beim "nicht Kompressionstakt" ist wohl auch nicht optimal, das hätte man aber wohl mit Glück noch durch den einstellbaren Vorteiler korrigieren können (der tolle Schallter hinten drauf mit dem die Zylinderzahl bestimmt werden kann). Aber wie gesagt das "Doppelgezünde" geht sicher in die Hose. 

Daher habe ich mir überlegt nicht gleich auf das Signal des Hallsensors  zu gehen, das ja ins Zündmodul geht. Natürlich kann ich dieses Signal dann nicht direkt für so einen "normalen DZM" her nehmen. Es gibt aber ja auch die DZMs für Dieselfahrzeuge. Diese haben gleich 2 Vorteile: Sie erwarten ein Rechtecksignal und der Drehzahlbereich ist geringer, was bringt mir ein 13K Messer wenn die gute unter Normalbedingungen nicht mal ihre max von 6000u/min streift (ich meine bei 6500 begrenzt sie sogar oder ?). 

Leider habe ich den "Becher" ,der den Hallsensor steuert, noch nicht gesehn. Ich weiß also leider nicht ob auch hier für jeden Zylinder ein eigener Steuerpuls generiert wird, ich gehe aber mal davon aus. Das Signal könnte also so aussehn ___|_|____|_|____  oder invers.
Ich werd das Oszi mal auspacken und nachmessen. Bräucht ich nur noch eine art "Dekoder" der das ganze auf ein "einfaches" Signal umstellt. 

Aber evtl. könnt ihr mir da ja genaueres zu sagen wengen den Signalen z.b. ?

lg, Andi

Hallo, 

so habe heute mal gemessen, am grünen Kabel das von dem Sensor zum Zündmodul geht. So sieht das aus, gegen Masse. 



Der Pegel sind etwa 5v, das sollte schon mal passen.

Das Signal sieht so weit ja ok aus, klar die Drehzahl schwankt ein bisschen... ich denke zwar dass ich das doch noch invertieren muss (so dass die kürzeren Zeiten als positive Teile kommen) aber das sollte net so wild sein. Wenn der DZM kommt versuch ich mal was der damit ausspuckt. 

Lg Andi

Hi,
hier ein Anschluß-Schema von Bernde!

 Gruß SD

Hi 

dank dir, da wären ja die Drehzahlmesser für die "normalen" Benziner die an die Zündspule kommen. Im Schaltplan hab ich gesehn dass die bei den neueren Modellen auch einfach das rosa kable der Spule bis zum Tacho gelegt haben. Habe schon welche gesehn aber 80Eur warn mir doch nen bissi viel ;-) Mir hat eben der kleinere Messbereich gut gefallen, Chromblende hat er auch, braucht nur ne schöne Umhausung aber das ist ja mit nem Edelstahlrohr und poliern schnell gemacht. Hier den hier hab ich mir geholt- Hier wenns nix wird kommt halt doch nen "normaler" für Zündspule her. 

lg

Und halbwegs dicht soll das Ganze sein!

Auch mit den Vibrationen sollte dieser DM dann klarkommen.

Ich würde da eher soetwas empfehlen.
https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/harley-evo-drehzahlmesser-692946307

Abend miteinander, 

heute kam der Drehzahlmesser. Habe alles angeschlossen und siehe da es geht tatsächlich ! 
Drehzahl hab ich mit einem anderen Messgerät geprüft, zeigt die richtige Höhe an. Habe auch schon das Gehäuse angefangen, leider ist mir dann beim Einpassen der DZM gegen den Drehmeißel geraten, naturlich voll aufs Glas - gebrochen *würg*  Ich mach euch noch nen Bild. 

Evtl kann ich in den iwi nen Plexiglass einsetzen.

Lg Andi


EDIT hier die Bilder

Hoi 


Hier noch ein paar Bilder vom fertigen Gehäuse, noch mit dem def. DZM





Lg Andi

Schön!

Hi 

danke  is ein 54er va2 wasserrohr mit halbschale auch aus va2, gabs auf ebay fur 1,50eur. Mit WIG rangeschweisst, verschliffen und poliert. Sieht aus wie verchromt und rostet nicht. Leider ist der neue DZM noch net da aber morgen evtl. 

Hab noch bisschen getestet, ab 2000min ist er recht träge, evtl muss ich mir das Signal noch mal anschaun. Erst mal checken wie sich das beim Fahren auswirkt, da hab ich eig konstante Drehzahln. 

Lg