Druckvorschau: Low Rider S oder ST - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Mahlzeit Freunde des V2. cool

Bin momentan hin und hergerissen und hoffe mit dem Beitrag eventuell paar Tipps oder Gedankenanstöße zu bekommen.

Die Harley Low Rider reizt mich schon seit ihrem Erscheinen. Fahre die Road King Special. Möchte aber, da ich keine riesige Touren mehr fahre so wie früher, auf was leichter handlebares, zierlicheres und leichteres wechseln und Tataaa, da wäre die Low perfekt. Ich würde sie ja sofort kaufen (mein Händler hat 3 vorrätig). Mein Problem aber folgendes. Nachdem ich gestern fast 1 Stunde! drauf saß, kam ich zu der Erkenntnis, mit Mid Controls werde ich wohl auf Dauer nicht glücklich werden. Logische Konsequenz eine vorverlegte Rastenanlage muss ran. Da haben wir schon die Misere, der Luffi ist einfach meinem Knie im Wege. Bin zwar nur 1,78 gross, aber die Beine sind einfach zu lang. Ich kann mir nicht vorstellen wie ich mit meinem rechten Fuß auf die Raste kommen oder die Bremse bedienen soll. Gibt leider keine hier in der Gegend auf der ich mal probesitzen könnte.
Dies hat mich leider gestern davon abgehalten den Kaufvertrag zu unterschreiben. Ich könnte ja den Luftfilter auch auf einen flachen Ventilator tauschen lassen, aber finde der Orginale passt einfach besser zum Bike. Außerdem würde der Umbau nochmals inkl. Gutachten 1250 Euro verschlingen und die finde ich besser aufgehoben bei der Firma J&H als Teil einer Sound Anlage.

Hat jemand Vorverlegte Rasten an der Low Rider S oder Low Rider ST 117 verbaut inkl. Orginal Luftfilter ???

Ich könnte demnächst auch eine Low ST haben. Mir gefällt aber die Batwing und die Tacholösung nicht. Darum die Low S und die bekommt dann halt irgendwann den Nachrüstkoffersatz. Könnte auch den anderen Weg gehen und die Low ST nehmen und die Front dann auf S umrüsten. Käme aber am Ende wohl auf die gleichen Kosten raus.

Hallo Döppi,

hatte das Problem auch bei meiner RGST. OK ist jetzt nicht ganz vergleichbar, Trittbretter und Vorverlegt aber ich bin mit der Originalsitzbank auch immer am Lufi angestoßen. Habe mir dann eine andere Sitzbank geholt von RSD und so kam ich sitztechnisch etwas weiter nach hinten und auch nicht mehr mit dem Lufi ins Gehege. Bin 186cm groß und für mich war das die einfachste Lösung das Problem auszuräumen, ausserdem ist die Originalsitzbank eh nicht die bequemste.

Gruß
Ralf

zum zitierten Beitrag Zitat von Hummi
Hallo Döppi,

hatte das Problem auch bei meiner RGST. OK ist jetzt nicht ganz vergleichbar, Trittbretter und Vorverlegt aber ich bin mit der Originalsitzbank auch immer am Lufi angestoßen. Habe mir dann eine andere Sitzbank geholt von RSD und so kam ich sitztechnisch etwas weiter nach hinten und auch nicht mehr mit dem Lufi ins Gehege. Bin 186cm groß und für mich war das die einfachste Lösung das Problem auszuräumen, ausserdem ist die Originalsitzbank eh nicht die bequemste.

Gruß
Ralf

Moin. Ich habe auch eine Lowrider S mit vorverlegten Fußrasten. Ich bin 1,78m und ich komme mit meinem rechten Knie auch an den LuFi. Und ich muss den rechten Fuß so eindrehen um an die Bremse zu kommen. Ist nicht perfekt aber ich habe mich daran gewönt. Es gibt die Möglichkeit, den Bremshebel auf einen breiteren zu tauschen. Aber davon habe ich erstmal abgesehen.

Ja ich hab mittlerweile rausgefunden, dass wohl der Bremshebel der Breakout am Besten wäre von der Breite und Winkel her.

Die Lösung von @Beelzebob finde ich allerdings am interessantesten. Trittbretter wollte ich sowieso. Ich hoffe er schreibt hier noch was dazu. Vorallem auch zu den Kosten der Trittbrettlösung.

@Döppi von welchen Vorferlegte Rasten sprichst du? Ich nehme mal an das du die Originalen meinst da du das Bremspedal ansprichst. Das Originale ist viel zu flach und katastrophal. Ich habe mir die von Thunderbike montiert. Ist genauso von der Entfernung wie die Originale Vorferlegte aber hat ein super Bremspedal. Ist zwar teurer aber wenn du die Originale nimmst und das Pedal umbaust ist das vom Preis egal. Ok ich habe aber die 114er und bin so 1,76 groß.

Hi Döppi, da ich schon immer Bretter hatte wollte ich auch bei meiner ST nicht darauf verzichten, dazu kam noch das man bei meinen 1,90m um vorverlegte nicht umher kommt. Rasten gehen da mit dem original Luffi für mich garnicht, da musst nen Bogen im Bein haben um noch bremsen zu können smile

. Deswegen Bretter und das große Bremspedal der Softeilreihe, dann ist alles easy.
Es gibt für die Vorverlegung kein komplett Kit, man muss da verschiedene Teile der Softails kombinieren.
Ich bei ca. 1300,00€ für alles bezahlt, inkl. Montage.
Reine Teile Kosten ca, 1150,00€, die Bretter allein liegen bei 580,00€ für beide Seiten zusammen. Wenn man eine gute Analge mit ABE kauft kosten die auch 1000-1100,00€, von daher eigtl. nicht viel teurer. Bei den Brettern könntest halt auch versuchen zu spaaren, aber ich wollte die original HD. Allein schon weil die günstigen meist nicht vibrationsarm gelagert sind. Solltest noch was brauchen könnte Dir auch per PN ne Teile Liste schicken.

VG

geht auch noch zu kombinieren mit Engine Guard

irgendwie zeigt er die letzten Eddits nicht an, war wohl zu schnell hinter einander.
Wollte Dir noch zur Grundsatzfrage antworten S oder ST. Ich finde das man mit der ST das derzeit beste bei HD kaufen kann was es an gesammt Paket Preis/Leistung gibt. Das Bike ist agile, wendig, hat Power. Zusätzlich hast noch alles für kleinere-mittlere Touren dabei, Windschutz, Koffer, Tempomat. Das gesammte Paket ist einfach unschlagbar. Wenn an der S anfängst Koffer oder gute Taschen dran zu bauen bist ehh schon beim ST Preis.
Also wenn man nicht einen riesen Tourer kaufen möchte und eher was für das rundum Sorglos Paket sucht, für kleineres Geld, dann ist die ST das einzig ware.

Danke dir für deine Ausführungen. Ja damit hast du Recht, dass die ST das beste Paket ist. Nur 1. möchte ich die Verkleidung vorne nicht haben sondern lieber eine abnehmbare von Harley oder Memphis Shades. 2. gefällt mir der Tacho absolut nicht und ich müsste ihn unbedingt auf den Runden der S ändern, was auch viele so machen. 3. verkaufen sich die S momentan nicht gut, denn alle wollen die ST (alleine bei meinem Dealer stehen schon 2 Schwarze und eine Weiße) und somit hab ich Verhandlungsspielraum mit dem Preis, den ich bei der ST nicht habe. Die gehen weg wie geschnitten Brot.
Meine Zubehörliste wird irgendwie immer länger. Auch weiß ich nicht ob ich einen Koffersatz und eine Sissybar mit Gepäckträger gleichzeitig montieren kann. Denke eher nicht. Glaub muss mir mein Vorhaben nochmal komplett überlegen.

ja mit dem Tacho bin ich noch nicht so warm ^^, hätte auch gern den Runden der ST, aber was das wieder kostet ....da bist gleich mal wieder bei 1000€ für die gazen Teile, allein der Tacho 500€...

Hab die Sport Glide welche die selben Koffer wie die ST hat, Sissybar mit Gepäckträger und Koffer geht ohne Probleme.
Hätte ja gesagt fahr mal die SG, der 107'er schreckt zwar erstmal ab, ist aber untenrum der seidigste M8. Controls sind vorne und der Tacho klassisch auf dem Tank, aber wenn es der 117 sein soll fällt die SG halt weg.

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Außer dem 117 Motor:
längere Federbeine für bessere Strassenlage und mehr Komfort
und damit auch mehr Schräglagenwinkel
steilerer Lenkkopfwinkel für mehr Handlichkeit
doppelte Scheibenbremsen
sehr gute Verkleidung (ok - Geschmackssache)
Tempomat
und seit 2023 wohl Traktionskontrolle