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Moin,
ich hab ein "Problem" was nicht spezifisch RK ist.
Und war das Ansprechverhalten der Hydraulischen Kupplung am meiner M8.
Ich bin bestimmt kein Anfänger hab seit über 40zig Jahren ununterbrochen Moped angemeldet 30 Jahre große Japaner (XS, FJ, XJR) und die letzten 10 Jahre diverse Harleys: E-Glide,  Street Glide, Fat Boy und jetzt die RKC zusätzlich zu der RK fahre ich die ganze Zeit nen Shovel.
Aber alle natürlich immer mit konventioneller Kupplung bis jetzt auf der RK.
Ich komm mit der Dosierbakeit sprich Ansprechverhalten einfach nicht so richtig klar.
Beim Anfahren gerade wenn es um Eck geht beim Abbiegen oder so.
leichtes Schleifen kennt diese Kupplung nicht ist eher digital 1/0 
bin Jetzt mit der RK gut 2000km die letzten Monate gefahren (hab sie seit Nov) aber irgendwie tue ich mich damit schwer.

Bin ich der einzige hier der zu Blöd ist?
Gibt es Abhilfe dafür, ich meine nicht die Handgriff das passt schon so.
Ich meine das Handling der Kupplung?
Oder Üben Üben Üben ;-)

Danke im voraus.

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Hawkeye

Kein Herr über mir, kein Knecht unter mir.
Fahre Shovel FLH Bj 80, Fatboy Bj 2014, und Jeeps ;-)

Moin,
was so ein "Street Glied" ist, kennen wir ja von den Klebeheinis auf der Straße, Restklebe am Plööt halt.....,
aber was zum Teufel ist ein "E-Glied" ?
Ich hab' Angst.....

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

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Hawkeye

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Fahre Shovel FLH Bj 80, Fatboy Bj 2014, und Jeeps ;-)

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Hawkeye

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Moin Hawkeye,

ich hab mit einer 2009er FLHRC angefangen. Seilzugkupplung, alles ok.
Danach kam eine 2011er FLHTC, Seilzug, alles ok.
Bei meiner 2014er FLHTK hatte ich dann erstmals eine hydraulische Kupplung und war nie glücklich damit, da für mich der Druckpunkt viel zu spät kommt, und sich dies leider auch nicht einstellen lässt.
Ich war aber irgendwie zu geizig, hier irgendwas zu unternehmen. Und wegen der ständig und immer wieder beschlagenen Instrumente hab ich den Hobel wieder verkauft.
Danach wieder "back to the roots" und zur 2016er FLHR, Seilzug, alles ok.

Dummerweise hab ich dann irgendwann das vermeintliche Upgrade zur 2019er FLHR gemacht (hätte echt nicht Not getan, der letzte 103er TC war m. M. n. das bessere Moped) - und hatte wieder eine hydraulische Kupplung mit den gleichen "Problemen" wie bei der 2014er FLHTK.
Da ich nun aber mit dem Wechselspiel durch bin, hab ich in die Müller Hydro Clutch investiert, und bin damit sehr zufrieden! Nicht nur, dass die Hebelkräfte kleiner geworden sind, sondern für mich viel mehr der Vorteil, dass der Druckpunkt nun wieder früher anliegt.
Gerade beim oft nicht zu vermeidenden stop and go einfach entspannter, wenn du die Flosse nicht fast vollständig öffnen musst, sondern mit noch ausreichend Handgriff der Druckpunkt früher kommt.

Lange Rede: für mich hat sich die Müller voll gelohnt!

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Sonnige Grüße aus Hamburg
€de