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Blauer Auspuffqualm

Guten Morgen zusammen,

ich habe vor drei Wochen an meiner Road King Special die Nockenwelle und die Ölpumpe bei Don umbauen lassen. Soweit alles ok. Da mir gestern aufgefallen ist dass meine Batterie langsam in die Knie geht habe ich gestern einen Batterie Ladungstest  gemacht, Motor an 10 Sek. Bei 2500rpm und da ist mir aufgefallen dass sehr stark blauer Auspuffqualm ausgestossen wird. Nach ungefähr einer Minute war es wieder normal. Mir ist das vorher nicht aufgefallen da ich in der Regel das Motorrad starte und direkt losfahre. Da wir in 2 Wochen eine große Tour, ~4000km, fahren wollen bin ich nun etwas skeptisch und zum Don zu fahren sind 600km um das zu checken. Kennt jemand von euch das Problem? Blauer Qualm bedeutet ja das Öl verbrannt wird…

VG

Bei meinem Road King Classic (2018 ) habe ich keinen blauen Rauch entdeckt. 

Ruf mal bei Don an. Vielleicht hast du die Mögkichkeit, das als Video aufzunehmen und an Don zu senden. Wobei die Antwort wahrscheinlich sein wird „komm mal her damit“. 

Ich wünsche dir eine gute Lösung.

Habe ihm schon ein Video geschickt. Ich soll es beobachten ob es auch auftritt wenn das Motorrad richtig warm ist. Teste es morgen mal, keine Ahnung was ich sonst machen kann. Haben einen Trip geplant in 2 Wochen sehe es aber etwas kritisch aktuell. 

Danke
 VG

Ich versuche mir vorzustellen, wie eine neue Ölpumpe oder eine andere Nockenwelle zu "Öl im Brennraum führen".

Pumpt die neue Ölpumpe kräftiger ... und kommt dadurch Öl über die Nockenwelle > Stösselstangen über die Ventile in den Brennraum?
Oder zieht der warme Motor beim abkühlen "woher auch immer" Öl in den Brennraum, welches beim nächsten start verbrennt?

Alles wilde Phantasien eines Nicht-Motor-Kenners 

Ich habe auch keine Ahnung, Fakt ist dass ich vor dem Umbau nicht dieses Problem hatte.

Ist der Auspuff innen ölig wenn Du mit dem Finger drüberwischt ?

Kann auch ganz banal an verschlissener/en Ventilschaftabdichtungen liegen….🤔

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
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„Glück Auf, bis denne“

Anscheinend hat die Ölpumpenverstärkung eine sich schon unterschwellig anbahnende Fehlstellung schon vorzeitig sichtbar gemacht: Mögliche Ursachen wurden bereits genannt    Wenn der Motor kalt ist, sind die Spiele z.B. zwischen Ventil -schaft und -führung natürlich größer, durch die Öl gesaugt werden kann. Das erklärt, warum es beim kalten Motor am ehesten auftritt.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Welche Lösung gab es hier? Ist der "Fall" geklärt - der blaue Ölrauch inzwischen wieder weg?