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Geschrieben von jgarner am 11.07.2024 um 19:11:

Standgas fällt beim öffnen des Öl-Deckel ab,Warum?

Warum geht die Drehzahl runter, wenn ich den Öl-Einfülldeckel öffne ?

https://www.youtube.com/shorts/r_hSFKhRq28

Geschrieben von winne2 am 11.07.2024 um 19:58:

Hallo
Baujahr ? Einspritzer ?

Geschrieben von springerdinger am 11.07.2024 um 20:13:

EVO FLST = Vergaser

Geschrieben von springerdinger am 11.07.2024 um 20:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
EVO FLST = Vergaser

Vermutlich vor 1990

Geschrieben von jgarner am 11.07.2024 um 22:59:

Der "Urmotor" war wohl mal 1989 , das Motorgehäuse ist neu von S&S, die Zylinder sind alt aber neu ausgeschliffen/neue Kolben und läuft mit Vergaser.

Geschrieben von Schimmy am 12.07.2024 um 08:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von jgarner
Warum geht die Drehzahl runter, wenn ich den Öl-Einfülldeckel öffne ?

https://www.youtube.com/shorts/r_hSFKhRq28

Moinsen,

Meine Theorie zu diesem "Phänomen":

Wie hinlänglich bekannt, fördert die Ölpumpe WENIGER Öl IN das Kurbelgehäuse, als sie aus dem Kurbelgehäuse
wieder zurück in´s Reservoir pumpt. D.h.: Im Öltank herrscht immer ein kleiner Überdruck, der der Pumpe das Fördern
des Öls IN den Motor etwas "erleichtert". Zieht man nun den Peilstab heraus, herrschen im Öl-Behälter wieder "normale"
Druckverhältnisse und der Motor benötigt etwas mehr Kraft, um alles in Bewegung zu halten, und deswegen sackt
die Standgas-Drehzahl dann ein wenig ab.

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Evodriver am 12.07.2024 um 19:14:

Hmm, ich habe immer angenommen das, wenn der Motor läuft, im Öltank ein kleiner Unterdruck entsteht.
Weil, wenn man den Peilstab entfernen will, sitzt der doch immer leicht saugend fest.
Aber wie dem auch sei, bei meiner sinkt auch die Drehzahl wenn dieser gezogen wird.

Gruß Evodriver

Geschrieben von jgarner am 12.07.2024 um 19:37:

Dann scheint das wohl normal zu sein.

Geschrieben von FRN1985 am 12.07.2024 um 22:46:

Die Antwort von Shimmy scheint schon plausibel. 

Die Fördermenge hat aber nichts mit dem Druck zu tun. Im Motor herrscht ja durch die Motor-Entlüftung auch immer ein kleiner Unterdruck. Der Öltank hängt im geschlossenen Ölkreis vom Motor, also herrscht dort der gleiche Unterdruck.

__________________
Greetz
Franky

Geschrieben von Schimmy am 13.07.2024 um 10:57:

zum zitierten Beitrag Zitat von FRN1985
Die Antwort von Shimmy scheint schon plausibel. 

Die Fördermenge hat aber nichts mit dem Druck zu tun. Im Motor herrscht ja durch die Motor-Entlüftung auch immer ein kleiner Unterdruck. Der Öltank hängt im geschlossenen Ölkreis vom Motor, also herrscht dort der gleiche Unterdruck.

Mmmhhhh......

Das mit dem Über-/Unterdruck im Reservoir ließe sich ja recht leicht überprüfen (leider hab ich keine Softail
im Fuhrpark, um das selbst durchzuführen):

Greetz  Jo

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Geschrieben von Casimir am 13.07.2024 um 21:49:

Hmmm...jetzt mach ich mir auch etwas Gedanken.
Der ursprüngliche Erbauer meiner Mühle hat einen Paughcoöltank mit integriertem Ölfilter verbaut.
Da gehen 3 Schläuche dran...Zulauf, Ablauf und die Entlüftung.
Am Deckel hat er dann noch einen Entlüftungsschlauch, für den Öltank in einen zusätzlichen "Catchtank" der mit einem kleinen K&N-Filter ausgestattet ist, verbaut.
Ich wurde auch schon darauf angesprochen, warum da so viele Schläuche am Tank sind.
Der Vorteil...die Kiste rotzt kein Öl in die Umgebung.
Gibts da vielleicht auch einen Nachteil, weil die Druckverhältnisse in Tank und Motor nicht passen könnten

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Geschrieben von Weich-Ei am 14.07.2024 um 15:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Das mit dem Über-/Unterdruck im Reservoir ließe sich ja recht leicht überprüfen (leider hab ich keine Softail
im Fuhrpark, um das selbst durchzuführen):

eine kleine Plastiktüte über den Einfüllstutzen stülpen und mit einem Gummiband einigermaßen luftdicht fixieren
bläst sich die Tüte bei Betrieb des Motors auf, herrscht im Öltank Überdruck ; zieht sie sich zusammen, Unterdruck
und meine "Theorie" ist für´n A.... gewesen.

Greetz Jo

Ich hätte da ebenso auf einen leichten Überdruck getippt, zumal mir schon mal der Stopfen mit einem satten Plopp! an den Oberschenkel geflogen ist, Ölsauerei inklusive ...
Da ich heut eh Putzen wollte hab ich Jo seinen "Versuchsaufbau"  Freude mal fix ausprobiert, und siehe da nix mit Überdruck, sogar ein wirklich sichtbarer Unterdruck.
Beim Anlassen rupt es die Tüte förmlich in den Stutzen rein, und wenn sie läuft ist die Tüte 1A vakuuimiert großes Grinsen .
Muss sich Jo jetzt eine neue "A-Theorie" zurechtlegen ...  fröhlich

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Geschrieben von Schimmy am 14.07.2024 um 15:50:

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
......
Muss sich Jo jetzt eine neue "A-Theorie" zurechtlegen ...

So was Blödes, dass es hier keinen "gefällt mir nicht" Button gibt.......😠​😂​

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Geschrieben von Evodriver am 14.07.2024 um 18:04:

So, und ich habe gewonnen. fröhlich

Geschrieben von Bruder Tuck am 14.07.2024 um 20:29:

Die Dämpfe des Kurbelgehäuses dürfen nicht mehr ins Freie geleitet werden, und gehen in den Ansaugtrakt wenn der Öldeckel aufgemacht wird zieht er Falschluft.

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Grüße aus Waldhessen  cool

Wer von seinem Tag nicht zwei Drittel für sich selbst hat, ist ein Sklave.
Friedrich Nietzsche