Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
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Big Bore mit TÜV für TC88
Hallo,
ich möchte im Winter meine Softail Springer Bj 2000 mit einem Big Bore Satz versehen.
Das sollte aber mit Tüv sein.
Soweit ich herausgefunden habe gibt es nur die Firma G&R die das mit Tüv macht.
Kennt ihr noch weitere Firmen ????
Gruß Andreas
auf wieviel Liter möchtest Du gehen?
nix 4 Ungut, kann und soll jeder machen wie es Ihm gefällt....
was mich dabei immer Wundert: es is ja ein enormer Zuwachs an Leistung... is der Rest dafür ausgelegt oder muß man dann dort auch nacharbeiten (Lager/Belt ect.)
und soviel Leistung mit nem Springer-Fahrwerk....
Also 90-100 Ps und 130Nm oder mehr wären schon gut.
https://www.kramermis.de/tuning/evo/1340-cc-tuningkits/
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https://www.kramermis.de/tuning/twin-cam/tuningkits-bj-1999-2006-serie-88/
Damit's auch der angefragte Motor ist.
Gruß, Franz
Tuning bei einem 25 Jahre alten Motor ist ein wenig Roulett, kann klappen, ich würde aber Geld für Kupplung, Belt und andere Teile, die noch Original sind einplanen, beim Verkauf bekommt man das eh nie wieder, meistens ist es sinnvoller, einfach ein ähnliches Mopd mit größerem Motor zu kaufen….
Vielen Dank für die Antworten.
Ich wollte doch nur wissen ob es weitere Firmen gibt , die Tuning mit Tüv anbieten.
Gruß Andreas
Vergleiche doch auch mal die Kosten mit einem fertigen Tauschmotor wie dem 103er. Spart Zeit und hält vielleicht länger.
zum zitierten Beitrag Zitat von Flhrse5 Heiko
Vergleiche doch auch mal die Kosten mit einem fertigen Tauschmotor wie dem 103er. Spart Zeit und hält vielleicht länger.
Das weiss ich nicht aber hier gibt es sicher Spezialisten die das wissen.
Nein.
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Greetz
Franky
Ich wollte auch erst nein antworten, da ich im Hinterkopf hatte dass der TC96/103 eine andere KW mit mehr Hub und dadurch höhere Zylinder verbaut hat, was die Bauhöhe verändert.
Aber… es gab zum einen 2005 ein SE Modell mit einem 103er Stroker Motor.
https://www.motorrad-matthies.com/Harley/2005/FLSTFSE-Fatboy.php
Zum anderen geht es solange nicht, bis sich jemand findet der es einfach macht…
Zitat:
Ich hatte eine 2002er Heritage Softail mit dem 88er 5-Gang-Getriebe und habe ein 2006er 96er 6-Gang-Getriebe eingebaut. Hier sind die Dinge, die ich tun musste.....
1. Einen gut laufenden Motor, Getriebe und Primärantrieb finden. (Der ganze Motor)
2. Ich musste die hinteren Motorhalterungen um jeweils 1/8" kürzen. Oder, wenn Sie die vom 96"-Motorrad haben, tauschen Sie sie aus. Die vorderen funktionierten ohne Änderungen.
3. Stecker an Stator und Getriebe tauschen. Von 96 auf 88. Ich habe sie abgeschnitten, Crimpverbinder und Schrumpfschlauch verwendet.
4. Holen Sie sich eine Getriebehalterung von 06-12. Die 88er Halterung passt nicht über die Getriebeabdeckung.
5. Holen Sie sich einen Öltank-Entlüftungsschlauch von 06-12. Der 88er Schlauch passt nicht über die 6-Gang-Getriebeabdeckung. (Sie könnten den alten mit einem Biegegerät biegen).
6. Ich musste die linke Fußrastenhalterung leicht ausräumen, damit sie über die 96er Primärabdeckung passt.
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Die Bauhöhe des 88er zu 103er ändern sich nicht.
Klar, könnte man sich alles irgendwie anpassen. Aber nicht plug & play.
Ein 103er Motor passt aber schon mal nicht an den 88er Primär etc. Was passen würde, wäre ein früher CVO 103er, da diese einfach die Gehäuse der 88er nutzten.
Einfacher ist ein Umbau des bestehenden Motors auf andere Kurbelwelle und Zylinder und Kolben.
Würde ich aber persönlich von abraten, da der sich nachzeihende Rattenschwanz zu lang ist.
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Greetz
Franky
Bedankt für die vielen Infos. Ich glaube, das die Kosten in keinem Verhältnis mehr stehen. Dann lieber doch ein Mapping oder Stage I oder II. CU
Drehmomentnocke, offener LuFi und Auspuff. Und entsprechendes Mapping.
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Greetz
Franky