Druckvorschau: Ab wann Kat? Erfahrungen mit der Fa. Kesstech - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallo zusammen,

nach einer langen Tortur und Sicherstellung meines Bikes, entschied ich mich dazu eine Klappenanlage von Kesstech für meine 1992 Softail Evo fxstc zu kaufen.

Zuvor hatte ich mich hier über die Suchfunktion im Forum erkundigt, dass es auch bei Vergasern faktisch möglich ist diese Klappenanlagen zu fahren.

Um es kurz zu machen ist diese inzwischen mehrere Wochen in der Werkstatt bei Kesstech ursprünglich trotz korrekt erfasste Motorradfahren, mir das Set für die letzten EVO Modelle mit elektronischem Tacho und Doublefire bekommen.

Der Auspuff ist angebracht und alles laut Werkstatt soweit gut, nur das Modul ist wohl auf Doublefire ausgelegt und jetzt senden sie das richtige Modul nach.

Zuvor haben einmal das sog. Speedmodul für das Tacho gefehlt und dann wohl ein Halter.

Meine Befürchtung ist jetzt, dass mehrere Teile falsch geliefert wurden und der Kesstech Auspuff beispielsweise auch noch einen Kat hat.

Weiß jemand wie die Unterschiede der Softail Evos ab 1992 bis 1999 waren und ab wann ein Kat verbaut war?

Ich dachte Kats kamen erst viel später dazu...

Bei meiner 08er Softail waren Kat‘s in den original Töpfen.
Bei Umstieg auf Jekill gab es Einsteckkats dazu, welche in die Krümmer gesteckt und dort mit drei Schweisspunkten angeheftet wurden.
Eine 92er Maschine hatte keine Kat‘s.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Meine 92er hat auch keine.

Weißt du zufällig, ob die Nachfolge EVO Kats hatten?

Da Kesstech so professionell war mir eine Anlage für eine 96er herzustellen und auch nur die Teile dafür zu liefern, interessiert mich, ob sie mir nun Kats in die Töpfe gebaut haben, sofern eine 96er oder 98er Evo dies hat.

Soweit ich richtig informiert bin ist eine Kat-Pflicht in BRD ab 2004 davor benötigt man kein oder keine!

Seit Einführung der Abgasnorm Euro 3 im Jahr 2006 sind Katalysatoren auch bei Motorrad und Roller
die Regel. Dies wurde durch die Novelle Euro 4 noch einmal verschärft.

Entscheidend sind die einzuhaltenden Schadstoffgrenzen. Zuerst ging noch der ungeregelte Kat,
dann kam der geregelte Kat. Und für das ein oder andere Bike gab es noch Übergangsfristen und Ausnahmen.
Gibts auch heute noch. Meine 2020er wurde 2021 mit einer Sondergenehmigung des KBA noch nach
den Grenzwerden die bis 2020 Gültigkeit hatten zugelassen.

Oben stehen ein/zwei Links, die sind recht interessant Augenzwinkern

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
Hallo zusammen,

nach einer langen Tortur und Sicherstellung meines Bikes, entschied ich mich dazu eine Klappenanlage von Kesstech für meine 1992 Softail Evo fxstc zu kaufen.

Zuvor hatte ich mich hier über die Suchfunktion im Forum erkundigt, dass es auch bei Vergasern faktisch möglich ist diese Klappenanlagen zu fahren.

Um es kurz zu machen ist diese inzwischen mehrere Wochen in der Werkstatt bei Kesstech ursprünglich trotz korrekt erfasste Motorradfahren, mir das Set für die letzten EVO Modelle mit elektronischem Tacho und Doublefire bekommen.

Der Auspuff ist angebracht und alles laut Werkstatt soweit gut, nur das Modul ist wohl auf Doublefire ausgelegt und jetzt senden sie das richtige Modul nach.

Zuvor haben einmal das sog. Speedmodul für das Tacho gefehlt und dann wohl ein Halter.

Meine Befürchtung ist jetzt, dass mehrere Teile falsch geliefert wurden und der Kesstech Auspuff beispielsweise auch noch einen Kat hat.

Weiß jemand wie die Unterschiede der Softail Evos ab 1992 bis 1999 waren und ab wann ein Kat verbaut war?

Ich dachte Kats kamen erst viel später dazu...

zum zitierten Beitrag Zitat von fmso190d

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyChild
Hallo zusammen,

nach einer langen Tortur und Sicherstellung meines Bikes, entschied ich mich dazu eine Klappenanlage von Kesstech für meine 1992 Softail Evo fxstc zu kaufen.

Zuvor hatte ich mich hier über die Suchfunktion im Forum erkundigt, dass es auch bei Vergasern faktisch möglich ist diese Klappenanlagen zu fahren.

Um es kurz zu machen ist diese inzwischen mehrere Wochen in der Werkstatt bei Kesstech ursprünglich trotz korrekt erfasste Motorradfahren, mir das Set für die letzten EVO Modelle mit elektronischem Tacho und Doublefire bekommen.

Der Auspuff ist angebracht und alles laut Werkstatt soweit gut, nur das Modul ist wohl auf Doublefire ausgelegt und jetzt senden sie das richtige Modul nach.

Zuvor haben einmal das sog. Speedmodul für das Tacho gefehlt und dann wohl ein Halter.

Meine Befürchtung ist jetzt, dass mehrere Teile falsch geliefert wurden und der Kesstech Auspuff beispielsweise auch noch einen Kat hat.

Weiß jemand wie die Unterschiede der Softail Evos ab 1992 bis 1999 waren und ab wann ein Kat verbaut war?

Ich dachte Kats kamen erst viel später dazu...

Cool, dass du die Kesstech Klappenanlage probierst. Ich drück dir die Daumen, dass deine Werkstatt die richtig zum Laufen bekommt und bin auf deine Erfahrungen gespannt. Ich hatte selber eine Kesstech in Erwägung für meine 91er Evo gezogen, mich aber wegen der völligen Abstinenz von Elektronik und der vorsintflutigen Elektrik bei meiner gegen Hightech und für AMC Lowtech entschieden, womit ich stand heute auch sehr zufrieden bin. Da sich aktuell bei jeder Fahrt der Sound aber immer noch verändert (einbrennen?), hab ich noch keine Vergleichsvideos etc. gemacht - und der Vergleich mit einer Kesstech ist schon sehr interessant… Ich dachte alle alten Evos haben von Haus aus Doublefire… nicht wirklich als Feature (ist auch kein Bug, aber die technisch einfachste Lösung). Für das „bessere“ Singlefire (stärkerer Zündfunke) brauchst du aber eine bessere elektronische Upgrade/Custom-Zündanlage…Alles Gute.

Na dann Glückwunsch.
Wann schließt denn bei dir die Anlage? Und wann macht sie auf?

Und das ganze Auspuffthema versteh wer mag. Ist alles schon etwas komisch

@HarleyChild

Was hat dich der Spass gekostet ?
Überlege auch ob ich bei meiner 93er EVO FLSTF einen Klappenauspuff montiere.
Hab natürlich auch noch keinen elektronischen Tacho.

Wie funktioniert die Regelung bei dir, macht die im Stand bei 3750 Umd zu (glaube da wird bei meiner das Standgeräsch gemessen 101db) , und auch beim fahren bei 50km/h ?

Könntest du auch mal ein Foto posten. Danke