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Projekt Restauration 94 Evo fxstc

Hy 😉 bin auch mal wieder da 🤘habe n neues Projekt und bräuchte mal eure Meinung 
Hab mir ne Evo fxstc Baujahr 94 gekauft aus 1 hand mit 19700 km laufleistung nachweisbar durch tüv berichte sie wurde arg vernachlässigt kundendienste durch n angeblichen kollegen gemacht schaut aber nicht nach nem guten Schrauber aus was man so sieht stand jetz 2 jahre in der Garage und wurde gar nicht mehr gefahren für mein Projekt denke ich aber ne gute Basis 🤩 
Würde sie mir gerne langstreckentauglich herrichten 
Sie läuft und lässt sich auch weich schalten 
sichtbare probleme hintere fußdichtung leckt arg 
mit der black box war auch mal n Problem sagte der Vorbesitzer wurde ne neue Lichtmaschine und regler verbaut angeblich,black box ist eine von screaming esgle verbaut und ja alles lottrig gummis poröse angerostet ja tut scho fast weh 😣Ich selbst schraube auch ab und zu mal hab aber nicht den völligen durchblick würde es aber sehr gerne versuchen ist halt schon toll wenn man sein bike selbst reparieren und warten kan dann steigt man mit nem ganz anderen gefühl aufs bike und geht ne längere reise ganz entspannt an🤩
Ich will kein schicki miki custom bike sie bleibt auch so ziemlich original nen anderen lenker und kleine blinker werd ich noch verbauen und ja sollte halt echt Langstrecken tauglich werden 
Nun meine frage 

soll ich sie komplett zerlegen und von grund auf alles neu machen ???bei der Laufleistung irgendwie schwierig zu entscheiden 
oder nur die sichtbaren schäden reparieren 
fußdichtung ,gummiteile reifen poröse und alt also neu komplett neue Zündung ??  Vergaser überholen ??Radlager 
das nockenwellenlager tauschen gegen n torinkton ?? Bremsbeläge ?? Belt ?? Ja irgendwie schwierig hätte sie jetzt 250000 km auf m buckel dann natürlich alles überholen auch motor und Getriebe aber halt mit 19700 km hmmm standschäden sind halt auch kacke hmmm echt schwierig
Da würde mich echt mal eure Meinung interesieren wie ihr das angehen würdet 
ich bedanke mich für eure Meinungen schon mal 😉👍
Gruś Fischy

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

ich würde  die Bremsen  checken , Oel in Motor Primär und Getriebe wechseln und das Teil mal einige Kilometer fahren damit Du siehst wo eventuell was zu machen ist .danach kannst Du immer noch umbauen .

Wenn der Rahmen nicht total vergammelt ist, spar dir das Zerlegen, erstmal neue Öle, neue Reifen, Vergaser sauber machen, TÜV, anmelden und ein paar Kilometer fahren, dann erst das umbauen, was dir nicht gefällt.
Am Motor würde ich nur den undichten Zylinder machen, nichts tauschen, was noch in Ordnung ist, Elektrik ist schwer aus der Ferne zu entscheiden, wenn's läuft erstmal so lassen.....

Sehe das wie meine Vorredner.
Ich würde sie auch erstmal tüven und die verbleibende Saison nutzen um ein paar Kilometer zu fahren. Dann kannst du im Winter immer noch entscheiden, was du machen möchtest.

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Meinen Vorrednern stimme ich ebenfalls zu!
Ich würde noch die Bremsflüssigkeit dazu nehmen und neuen Sprit rein! 😉
Was ist in deiner Vorstellung Langstreckentauglich?
Willst damit ein paar tausend Km in Europa umherkurven?
Anschliessend die Life to Ride Tankdeckel, das Lederfransending am Tank und die Leichenspiegel runter schmeißen, dann ist das doch ein schönes Originalbike!
Und dann FahrenFahrenFahren…

Ich habe vor kurzem eine 97er Evo meines Nachbarn altersbedingt verkauft. Hab ihr kurz vor der Besichtigung neuen Sprit gegönnt und habe eine größere Runde gedreht. Es hat eine ganze Weile gedauert, bis das gestotterte und gespoitze aufgehört hat und sie schön gleichmäßig Gas angenommen hat. Und dann war ich echt begeistert wie schön sich das Bike fahren ließ und wie gut die Bremsleistung war. So schlecht fand ich das nicht und habe mich dabei ertappt vor den Harleyingenieuren den Hut zu ziehen, wie sie die Bikes Jahr für Jahr nur in kleinen Schritten verändert haben, um den Spirit zu erhalten!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Tach Fischy, wie hier geschrieben wurde vorgehen:
Alle Flüssigkeiten erneuern (Motoröl inkl. Filter)
Beim Wechseln der Bremsflüssigkeit gleich die Leitungen checken, vielleicht ist es sinnig die gegen Stahlflex zu tauschen (kann es auf den Bildern nicht erkennen, ob das noch die Erstausrüstung ist / wäre bei der Laufleistung aber naheliegend).
Reifen checken, Alter/Laufbild/äußeres Bild (Beschädigungen/Alterungsrisse (auch an den Flanken nachsehen)
Ab zum TÜV und dann fahren.
Viel mehr sinnvolle Ratschläge werden da nicht mehr kommen können.

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

Es ist ja schon alles gesagt.
Ich würde es genau so machen, wie es meine Vorredner angeregt haben.

Fahrbereit machen und fahren und alles checken und ein Gefühl für das Moped zu bekommen.

Ich persönlich überhole bei Mopeds eines gewissen Alters, und für mich gehören die Evos alle dazu, grundsätzlich die Bremssättel.
Das mache ich auch, wenn sich die Bremse im ersten Moment noch gut anfühlt. 
Kostet wenig und bringt viel - Bremsleistung und ein "besseres Gefühl".

Das resultiert aber auch aus der Erfahrung mit einem festen Bremssattel auf einem Schotterweg - rums lag ich da.

Dankeschön erst mal für eure zeit das klingt doch nach nem plan 😉der sinnvoll ist so werde ich vorgehen 

Sämtliche Flüssigkeiten erneuern 
Fußdichtung erneuern 
Reifen und schlauch erneuern da alt und hart 
Radlager wenn die Räder schon draußen sind 
den Belt schau ich mir mal genauer an 
Bremsbeläge und ja denke ich überhole die Bremssättel auch gleich und ja ist noch die poröse originalleitung dran die fliegt auch raus 
Tank auswaschen da lackreste drin rumschwimmen 
Und ja die häßlichen spiegel und tankdeckel tauschen gegen originale ebenso sämtliche fußrasten 
n anderer lenker kommt noch drauf der breite wo verbaut ist nicht eingetragen und arg unbequem 
sitzbank ist die naht gerissen ca 20 cm muss ich auch machen bei ner regenfahrt saugt sich das teil nur voll 
ja tüv sollte sie noch bekommen 
und dan erst mal fahren fahren fahren 
dann sieht ma was im Winter noch zu tun ist damit sie 2025 für die längeren touren fit ist 

Dankeschön fürs fleisige Antworten 👍
Werde wenn das Projekt soweit ist nochmal fotos reinstellen 

Allways Rock n Roll für nix anderes is Zeit ....

Hy zamme 🤘
wie versprochen hier die fotos vom fertigen Ofen 
hat bischen gedauert jetzt ist sie fertig hat tüv und läuft prima gemacht habe ich fußdichtung erneuert in dem zug gleich das Nockenwellenlager getauscht den plastick kurbellwellenentlüfter getauscht von S&S eine dynatek S zündung verbaut neue lima und Regler
Neue Reifen vorne und hinten von Heidenau die lager gereinigt und neu gefettet bremsen vorne und hinten überholt.
40 er ape verbaut 
Auspuff wurde eine anlage von AMC verbaut 
vergaser dyno jet eingebaut und ein K&N luftfilter noch eingebaut läuft super kerzenbild top schön rehbraun und gute Abstimmung auspuff vergaser luftfilter 👍ps die AMC töpfe haben einen schönen sound keine poser brülltüten und ja natürlich mit tüv und eingetragen 99 P 
Bequeme Sitzbank ist die originale nur etwas anderst gepolstert 
Sissy bar ne höhere verbaut zums gepäck schön verzurren 
Blinker hab ich die originalen dranlassen gefällt mir eigentlich so Gepäckträger ist noch verbaut auch nützlich 
öldruck messer und Voltmeter auch montiert 
die ersten 1000 km schon gefahren läuft super bin zufrieden jetzt erst mal fahren denke das funktioniert ist ja alles alte zuverlässige technik ohne viel Elektronik firlefanz 
In diesem Sinne Rock n Roll on the Road 🤘😎🤘