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Morgn zusammen...

Wie in meinem Thread "Speichenbruch" zu lesen ist, bekam ich vor nicht allzulanger Zeit ein neues Komplettrad einer CrossBones verbaut.
So weit, so gut.
​​​
Bis jetzt habe ich die Felgenringe nie genau verglichen, weil es keinen Grund gab.
Doch jetzt habe ich es getan und musste feststellen, dass der "alte", ausgebaute Felgenring nicht der selbe ist, der bei dem neu eingebauten Komplettrad verwendet wurde.
Wie kann das denn sein?

Jetzt muss ich erstmal klären, warum mir vor vier Jahren eine Slim mit einem eingetragenen CB-Rad verkauft wurde, ...
...obwohl das offensichtlich gar kein CB-Rad war, noch nicht mal ein CB-Felgenring. 

Dass das auf eine Slim-Nabe gespeicht war, war mir klar aufgrund der schwarzen Nabe, aber der Ring ist eben anders als beim neuen Rad.
Möglicherweise ist da ein kleiner Betrug gelaufen, dem ich aufgesessen bin?

Vielleicht denkt Ihr ja jetzt "Ist der behämmert?", aber nein, das bin ich eigentlich nicht.
Wenn Dir ein Offizieller eine Slim mit 200er-Umbau verkauft und Dir erzählt, der Umbau wäre frisch im eigenen Haus gemacht worden und es wurde eine CB-Felge verwendet und diese vom TÜV auch genau so eingetragen...
...wer würde denn dann aus Eigeninitiative auf'm Boden herumrutschen und kucken, ob das auch wirklich eine CB-Felge ist?

Das neue Komplettrad kaufte ich ja, erstens, damit das Mopped nach dem Speichenbruch schnellstmöglich wieder nach Hause konnte und zweitens, weil die Lullies dort bei H-D der Meinung waren, man sollte das sicherheitstechnisch austauschen.
Wie dem auch sei...
...bestand ich bei Auftragsvergabe ausdrücklich und mehrmals darauf, dass mir das Altteil ausgehändigt wird.

Das war schon seltsam, denn kurze Zeit später war die Slim ja zurückgeliefert worden und die Arbeit war flott und soweit okay, ...
...aber niemand wollte eine Ahnung haben, wo das alte Rad hingekommen ist???
Sage und schreibe drei Wochen später bekam ich es dann geliefert.
Zufällig haben die es doch noch gefunden...

Dann war ich erstmal zufrieden und hatte eine Million andere Dinge zu erledigen.
Erst jetzt vor einigen Tagen checkte ich aufgrund eines Kaufgesuchs mal den Felgenring ganz genau auf Verzug und kontrollierte die Löcher exakt, ebenso die Nabe...
...und stellte fest, dass den Teilen außer ein paar Spuren von der Montage und wenigen Kratzern eigentlich gar nichts fehlt.
Beim Speichenbruch hatte ja auch eigentlich nur der Reifen kurz Kontakt mit dem Innenkotflügel.

Zudem fragte ich mich, warum der alte Felgenring außen keinerlei Kennzeichnung trägt?
H-D-Felgen hatten doch sonst immer irgendwas eingeschlagen?
An diesem Ring finde ich lediglich innen am Horn eine 22354 eingeschlagen, genau auf Ventilhöhe und fast nicht zu erkennen, weil gepulvert?

Der Witz ist, dass ich an dem neu eingebauten Rad ebenfalls aussen keinerlei Nummer entdecken kann!?
What...

Verschiedene mögliche Szenarien geistern mir jetzt also durch die Birne.

Hat die HD-Bude vor vier Jahren für den Umbau keinen originalen Ring bekommen, weil die rar sind, und stattdessen irgendwas "Günstigeres" vom Aftermarket genommen, dem TÜV aber erzählt, dass das ein originaler CB-Ring ist und der hat das dann einfach so eingetragen?
Wollten die deswegen vielleicht das Altteil unterschlagen? Oder haben es wenigstens versucht, um zu sehen, dass ich lockerlasse?
Haben Sie die Gelegenheit des Speichenbruchs genutzt, vielleicht wissentlich, weil sie das Mopped ja kennen...
...und mir deswegen Ihr Sicherheitsgelaber aufgedrückt, damit ich diesmal ein "echtes" CB-Rad bekomme, weil ich's jetzt ja schließlich auch selbst bezahle?
Fragen über Fragen...

...und dann weiss ich jetzt immer noch nicht, was genau dieser Felgenring denn nun für ein Teil ist.
Zwischen dem Horn innen gemessen sind es locker 15cm, also 6". Würde ja passen.

Aber das neue Rad ist insgesamt und aussen gemessen knapp 18cm breit, damit deutlich breiter als das Alte? Siehe Bilder.

Auch die Ausformung des Bettes ist bei der Neuen deutlich breiter. Ich meine den Teil, wo die Speichen durchgesteckt werden.
Wie gesagt, finde ich beim Altteil innen auf Ventilhöhe diese 22354 und daneben Reste eines kleinen, runden Stickers, der da wohl mal war.
Vielleicht hat das Schwarmwissen hier ja eine Ahnung und hat Hinweise für mich?

Wäre super.
Danke für's Lesen...

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Gruß, Stone

"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski

Servus,

habe das Original HD 17*6.00 Rad in Chrom 41558-08. Auf der Felge steht gut lesbar DOT 17*6.00. Da ich davon ausgehe, dass HD diesen Felgenring, halt in schwarz, für die CB nimmt, sollte das beim Original Rad auch lesbar sein. Man findet übrigens dazu auch Bilder im Netz, wo diese Kennung bei einem als CB Rad 44936-08 angebotenen Teil gut erkennbar ist. Einfach mal googlen.

Gruß
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

Ja, hab' mich tatsächlich zu deppert angestellt und jetzt auch endlich auf meinem verbauten Komplettrad dieses DOT 17x6 gefunden.
Fein. Danke.

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Gruß, Stone

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Moin,

schwer vorstellbar, dass eine Umbauabnahme ohne erkennbare Felgengröße von einem Prüf-Ing. seinen Segen bekommt.

Bei einer solchen Umbauabnahme ist eine Fotodokumentation unabdingbar.

Hier besteht die vage Möglichkeit, über diese nachzuweisende Schiene (Abnahmeprotokoll) ggf. beim Händler einen Regress einzufordern. Insbesondere, wenn hier bewusst vorsätzlich nicht die Komponenten verbaut wurden, die zugesichert wurden. Diese Zusicherung bedarf allerdings der nachvollziehbaren Schriftform, bei ehemals mündlichen Statements führt das sonst zu nichts.

Einfach mal dem Händler diesbezüglich gehörig auf die Füße treten.

Darüber hinaus muss allerdings auch gewährleistet sein, dass das Motorrad einer regelmäßigen, vorbeugenden Wartung und Instandhaltung unterlag. Sprich, ob irgendwie ein regelmäßigerJahresservice nachgewiesen werden kann, denn bei HDs mit Speichenrädern steht das Überprüfen eben dieser in jedem Jahr auf der Checkliste. DAS wäre dann die Argumentation seitens des Händlers für die Ablehnung jedweder Ansprüche, sollte es dahingehend Versäumnisse geben.

BlackStar

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Gruß, Stone

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"Kaufgesuch" interpretiere ich mal, dass du den Felgenring verkaufen willst.
Warum nicht ein Bild von der DOT Kennung an der Original CB Felge machen, mit dem Felgenring zum Händler gehen und fragen wo die Kennung ist?

Gruß
Bernd

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 @BlackStar 

„schwer vorstellbar, dass eine Umbauabnahme ohne erkennbare Felgengröße von einem Prüf-Ing. seinen Segen bekommt“

Dann warst du aber noch nie beim freien Harley-Schrauber wenn der TÜV-Prüfer (und das ist normal immer der Gleiche) kommt😁
Und in dem Fall ist es überhaupt kein Problem eine andere Felge zu fotografieren.

@Stone No.667 
Sicher, dass der Felgenring, den du dann irgendwann mal bekommen hast, der ist, der auch drauf war? Hast ihn ja auch vorher nie so genau angeschaut. Vielleicht haben sie dir ja irgendeinen gegeben. Warum auch immer

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Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

Das von FLH56 vorgeschlagene Vorgehen finde ich gut. so stehst du nicht als Ankläger vor ihm, sonder nur als Interessierter, der seine Felge verkaufen will.

Auf die Antwort bin ich gespannt.

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Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

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Gruß, Stone

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Dann wird’s schon deins gewesen sein. Schon komisch, aber wie ich ja auch schon schrieb. Was ich schon gesehen habe, was in freien Schrauberbuden bei denen immer der Gleiche Prüfer kommt, schon eingetragen wurde. Wundere mich immer wieder, wie Prüfer sowas machen können, ohne dass ihnen das mal vor die Füße fällt.

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