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Anlasser

Moin erstmal! 

ich heiße Arved, komme aus Ostfriesland und freue mich ein neues Mitglied dieses Forums zu sein. 👋

ich bin seit 2 Tagen stolzer Besitzer einer Sportster 1200 von 2006 und habe da eine Frage. Ich bin vorher Honda gefahren und bin mir bei manchen Eigenschaften meiner Sportster nicht sicher ob das so gehört 😅

Manchmal hört es sich so an, als würde der Anlasser sich etwas schwer tun… er orgelt kurz und bleibt dann stehen, ich versuche es nochmal und sie springt an. Heute orgelte er gar nicht und es hörte sich so an, als würde er gar nicht drehen, sondern gegen irgendein wiederfand anschlagen. Batterie ist neu, voll geladen und i.o. Gerade habe ich es nochmal versucht, erst kam lautes metallisches klacken, dann beim zweiten startversuch, lief sie. Kennt das jemand oder ist es ein Bedienerfehler? 



Liebe Grüße

Bei meiner EVO-Softail tritt ein solches Verhalten auf, wenn die Batterie (fast) im Eimer ist.

Nicht weiter probieren, Arved.
Der Anlasser bewegt einen fetten V2 und hat damit auch schon im Normalfall gut zu tun.
Den (hohen) Strom dafür bekommt er über ein Relais. Das zieht nur an, wenn die Batteriespannung hoch genug ist. Bei geringer Spannung "flattert" das Relais, seine Kontakte erzeugen jedes Mal einen ganz geringen Funken und im Extremfall ""schafft" man es, die Relaiskontakte miteinander zu verschweißen -Relais kaputt.

Du hast offenbar eine zu geringe Batteriespannung, sei es durch mangelnde Ladung, schlechten Kontakt oder durch eine defekte Batterie. Wenn Du ein Multimeter hast, miss die Batteriespannung bei eingeschalteter Zündung. Das sollten rund 12,5 Volt sein.

Sind die Batteriekontakte richtig angezogen (am Kabel wackeln)?

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Der Sonne entgegen,

Micha

Sorry Officer, I thought you wanted to race

Das stimmt, und oft bricht die Spannung beim Startversuch auch komplett zusammen. Das muss man eins nach dem anderen eingrenzen. Weil es aber manchmal geht und dann wieder nicht, tippe ich auf Kontaktprobleme. Ich habe mir selbst mal so ein Problem gebastelt. Wahrscheinlich ist jedem von uns schon mal eine Polschraube runter gefallen und nicht wieder aufgetaucht. Was macht man also, man nimmt die der alten Batterie. Alles top, das war am Beginn einer Tour über hunderte Kilometer. Irgendwann, beim Starten, plop, alles dunkel. Der Fehler war schnell gefunden. Die alte Polschraube war zwei Millimeter länger als die benötigte. Darum hatte ich sie zwar festgezogen, sie stand aber unten am Batteriepol auf und dadurch hatte die Kabelöse minimal Spiel. Eine Unterlagscheibe vom Kennzeichen behob das Problem unterwegs provisorisch.

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Der Sonne entgegen,

Micha

Sorry Officer, I thought you wanted to race

vielen Dank schonmal für euren schnellen und wahrscheinlich auch hilfreichen Antworten, denn nach einem kurzen Blick auf meine Batterie, sind mir tatsächlich ein paar Dinge aufgefallen. 

Am Plus Pol hängen jede Menge nicht sofort definierbare Abnehmer, wie zb. CTEK Ladestecker usw. Das führte dann wohl dazu, dass die Originale Polschraube zu kurz wurde und diese kurzerhand durch irgendeine Sechskantschraube ersetzt wurde. Sobald ich Zeit habe, schließe ich mal ausschließlich plus und minus mit dazugehöriger Schraube an und gucke mal was passiert.Ich bin zuversichtlich 😄


liebe Grüße und vielen Dank 👋

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Moin Jo, 

der Vorbesitzer hatte die Batterie erst letzte Woche gekauft und verbaut, habe auch den Kaufbeleg. Wie lange die Batterie natürlich beim Händler lag, kann ich jetzt nicht sagen. 😅

Es ist eine 14AH 225A/EN V12 
YTX14L-BS

Und welcher Hersteller (Marke) ?

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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ist eine Batterie von YUASA und ob sie vorher tiefenentladen war, kann ich natürlich nicht sagen 😊

Meiner Meinung waren diese Akkus (egal welcher Marke) besser, als sie noch "trocken vorgeladen" erworben werden konnten.

Also, nach dem ich die Polschraube eingefettet habe und nochmal ordentlich angezogen, klingt der Anlasser deutlich kraftvoller und bei laufendem Motor liegt auch die Spannung 13-14V 💪 … nur macht sie dann und wann, wenn sie warm ist und ich sie nur kurz abgestellt habe, ein bisschen zicken. Hab es mal aufgenommen und bei YouTube hochgeladen.

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https://youtube.com/shorts/3vg1qmQFw-g?si=v4-DwWC8HE-CQBkA




bei kaltem Motor ist es kein Problem, nur wenn ich bspw. kurz zum tanken anhalte und danach weiter möchte, dann bockt sie gelegentlich wie in dem Video. Liegt das am Anlasser? 


Grüße

Wie hast du denn die Pol-Schrauben eingefettet ?

Na sag schon !