Druckvorschau: Evolution mit Ultima Drag Open Belt Drive - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Moin,

ein paar von euch haben es vielleicht schon in der Vorstellung mitbekommen. Ich bin gerade dabei, ein paar Mängel an meiner Evo Softail zu beseitigen. Das Schaltproblem im Ultima 5 Speed scheint übrigens die gebrochene Feder zu sein, da ich nach leichtem antippen Richtung runterschalten direkt hochschalten kann.

nun zum eigentlichen Problem, weshalb ich dieses Thema starte:

Ich fahre einen Ultima Drag Open Belt Drive und vor kurzem hat sich das Motorpulley gelöst und klingelt nun fröhlich vor sich her.

kann mir jemand das Drehmoment für die Mutter nennen, womit das Pulley auf der Kurbelwelle verschraubt wird?

Wie sichern? Rotes loctite? Blaues loctite (kann man sich an der Stelle sicher schenken?).

Und vorallem: Wie fixiere ich das Rad, um die Mutter festzuziehen? Selbst im ersten Gang mit gezogener Bremse drehe ich immernoch das Rad. Zum abstecken habe ich nichts gefunden.

Gruß Pepe

Moin Pepe,

zum einen kannst Du Dir für teuer Geld Arretierblöcke für den Primärantrieb kaufen (wobei ich jetzt nicht wirklich weiß, ob die bei der Verwendung eines Belts statt Kette greifen), oder Du machst es einfach mit einem Pressluft-Schlagschrauber.

Grüße
Peter

Ich würde letzteres empfehlen! Freude

Beim EVO wird das (der) Frontpulley mit 220 NM angezogen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Pepe1337
Moin,
......
Ich fahre einen Ultima Drag Open Belt Drive und vor kurzem hat sich das Motorpulley gelöst und klingelt nun fröhlich vor sich her.
Das tut der Verzahnung von Pulley und Kw auch richtig gut (Sarkasmus).
kann mir jemand das Drehmoment für die Mutter nennen, womit das Pulley auf der Kurbelwelle verschraubt wird?
Hat "Springerdinger" schon gemacht.
Wie sichern? Rotes loctite? Blaues loctite (kann man sich an der Stelle sicher schenken?).
ROT.
Und vorallem: Wie fixiere ich das Rad, um die Mutter festzuziehen? Selbst im ersten Gang mit gezogener Bremse drehe ich immer noch das Rad. Zum abstecken habe ich nichts gefunden.
Wenn schon, dann mit Getriebe im 5. Gang (= längste Übersetzung).
Gruß Pepe

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Habe eine EVO mit Primo Belt, ich ziehe die Mutter der Kurbelwelle immer mit 200Nm nach und werwende rotes Loctite.
Einmal ist mir das Pulley auch schon locker geworden, jetzt ziehe ich es ab und an nach.

Du musst den höchsten Gang einlegen und einer soll die Bremsen drücken und dann kannst du es anziehen, so mache ich es immer

zum zitierten Beitrag Zitat von FatBoy1994
Habe eine EVO mit Primo Belt, ich ziehe die Mutter der Kurbelwelle immer mit 200Nm nach und werwende rotes Loctite.
Einmal ist mir das Pulley auch schon locker geworden, jetzt ziehe ich es ab und an nach.

War vor ca 7 Jahren das mir das locker geworden ist, seither nicht mehr, und ist bis jetzt auch nicht nachziehen gegangen

So ein Pulley lockert sich auch gerne, wenn es beschichtet oder lackiert wurde.
Wo teile kraftschlüssig aufeinander liegen, muss alles metallisch blank und fettfrei sein.

Ich will dir das rote Loctite nicht ausreden .. es gibt viele rote Loctite.. du willst Loctite 263 (kann höhere Temperatur als Loctite 262)
aber offengestanden ist das IMHO gesponnen. Loctite 243 ist vollkommen ok
Warum ?
1. Viele nutzen anstatt Loctite oder Marston-Domsel, eine Schraubensicherung von UHU zB was totaler Müll ist
2. Beide Gewinde MÜSSEN sauber sein und da hakt es bei den meisten. Genau, die meisten Leute machen die Gewinde einfach nicht sauber
und wenn ich sauber schreibe, dann meine ich auch sauber => denn Mist muss man nach dem lösen rauskratzen
3. Ölfrei kapiert jeder aber dann wischen noch einige mit einem verschmutzten Lappen nach fröhlich

Ich hab noch nie was anneres als Loctite 243 verwendet , eine dünne Spur Loctite, rechtwinklig über 3 Gewindegänge die nahe am Pulley sind, und hab noch nie diese 200Nm verwendet
und da ist nie etwas lose geworden.

Nochmal: Will dir nix ausreden du machst nix falsch mit 263 aber das Problem ist nicht Loctite Blau sondern verschmutzte Gewinde

Vielen Dank für die Antwort. Tatsächlich habe ich jedoch beide Gewinde penibelst gereinigt und fettfrei gemacht. Es hat nicht lange gehalten. Ich werde es testen und dann sehen, was wird. Vielleicht war es auch anfangs nicht vernünftig montiert (Vorbesitzer) oä. und ich hatte ja bis dato nichtmal die Drehmomente dafür. Ich werde es vermutlich morgen montieren und dann mal 24 Stunden Ruhe geben. Danach dann Probefahrt und schauen.

gruss Pepe

Bei meiner Shovel soll die Mutter vorn 108-137Nm haben und ich habe 93Cui. Ich weiß nicht, warum es bei der Evo so massiv mehr Drehmo ist.
Ich denke, dass sich in den meisten Fällen nicht die Mutter löst, sondern dass die Oberflächen der Bauteile( Pulley, Distanzscheibe,...) nicht ok sind. Deshalb ist es auch völlig egal welche Farbe das Loctite hat. Ob nun 222, 242, 243 oder 4711...mach es so wie Tommel schon schrieb...2 Tropfen am Gewindeanfang und dann zieht sich das Loctite beim Aufdrehen der Mutter von alleine übers Gewinde.
4./5. Gang, Fußbremse und los gehts.
Von der Keilmethode halte ich persönlich absolut garnichts, auch wenn die Company das so vorgibt. Da wird die Kette oder der Riemen mehr oder weniger übers Eck gezogen...no good.

Hier sieht man wie ich es mache...
Harley Davidson vordere Pulleymutter mit Drehmo festziehen...Bremsenmethode