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Anlasser kracht

He Guys , habe seit heute folgendes Problem. Bin zum TÜV alles normal, dann hat es irgendwie schlagende Geräusche gemacht und ist ausgegangen. Dann beim Starten hat der Anlasser geräusche gemacht krachend und mahlen. Der Motor lief dann normal. Beim jedem Start kracht es fürchterlich. Was könnte das sein ? Ist ne 2004 Softail mit 88 cui Motor 22000 Miles

Geräusch beim starten praktisch immer bei heißem Motor, oder auch bei kaltem Motor, dann relativ selten? Dann kann es ein verschlissener Ruckdämpfer im Primär sein, ein "gern genommener" Fehler. Mein TC96 bekommt demnächst einen neuen Ruckdämpfer . Der zuerst in Verdacht stehende Anlasser(-Freilauf und Magnetschalter, beides erneuert, bzw. überholt) war es nicht .

Uli

Ok bei mir kracht es auch im kalten Zustand. Hört sich beim starten an als ob die gleich alles um die Ohren fliegt.

Wenn es schon beim Anlassen/Einspuren der Anlasser kracht und scheppert leidet der Zahnradkranz des Kupplungskorbes an "Zahnausfall".
Hatte ein Kollege von mir auch, da fehlten mehr oder weniger fast ein Dutzend Zahnspitzen am Stück.
Habe ihm dann einen verstärkten Zahnkranz und Anlasserritzel eingebaut.
Nimm einfach mal den Primärdeckel runter und schau mal nach.

https://www.runawaychoppers.com/marken/spyke/18262/spyke-starterzahnradkranz-conv.-kit-fuer-harley-davidson-big-twin-98-06?c=700

Moin,

hatte ich auch, wie im kalten Zustand als auch im warmen.

Bei mir war es auch der Ruckdämpfer, verschlissen und locker zudem.

Neuer Ruckdämpfer und nach Vorschrift festgezogen, seitdem alles wieder gut.

Scheint eine Krankheit zu sein.

Gruß

Markus

Sollte eigentlich dieser sein:

Federpaket Anfahrruckdämpfer Harley Big Twin 91-06, 44,50 €

Hallo, wo bekomme ich eine Anleitung oder Video tutorial her um den Zahnradstarterkranz auszutauschen oder zu wechseln? Grund der Anlasser kracht beim starten fürchterlich und die Mühle startet nicht bzw. will ichts kaputt machen.
Ist eine 2004 TC88 Softail classic.
Danke Guys für die Hilfe.
Joachim

Moinsen @Jojo0064 ....

und Hallo Namensvetter. Werkstatthandbuch hast Du ? ? ? Wenn NEIN, dann unter diesem LINK für wenig Geld kaufen und herunterladen.
Hast Du den Primärantrieb denn schon geöffnet und Dir ein Bild von der "Lage" gemacht ? ? ? Ist es tatsächlich nötig den Zahnkranz des Kupplungs-
korbs zu wechseln ? ? ?

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

„Ist es tatsächlich nötig den Zahnkranz des Kupplungskorbs zu wechseln?“

Meine ich auch. So ein Anlasserzahnkranz hält schon einiges aus. Lieber in jedem Fall die Ursache des Krachens beseitigen, der Verschleiß der Zähne des Anlasserzahnkranzes wäre nur eine mögliche Folgeerscheinung. Die Ursachen können von Abnutzungen am Einrückmechanismus über Freilaufschäden, bis hin zum Fehleinbau des Anlassers alles Mögliche sein. Ein krachender Ruckdämpfer käme akustisch aus der gleichen „Richtung“, weil auch hier das Primärcover der „Resonanzboden“ wäre.

Der vorgeschlagene Abbau des Primärcovers wäre in jedem Fall eine gute Idee. 

Beginne einfach mit der Beantwortung der Frage: „Was war vor dem ersten Auftreten des Krachens anders?“. Da muß etwas nahezu zeitgleich wie die TÜV-Prüfung anders geworden sein (z.B.: Die Maschine erst vor wenigen km gebraucht gekauft? Hast Du oder die Werkstatt kurz vorher oder nachher dran rumgeschraubt? Unabsichtlich häufig [!] Anlasser in laufenden Motor gewürgt?). Die TÜV-Prüfung selber beschädigt und verschleißt nix am Anlassmechanismus, denn selbst möglichen groben, aber theoretisch erwartbaren (!) „Missbrauch“ (zigmal Anlasserfehlbedienung gehört unbedingt dazu, Durchfahrten durch in Betrieb befindlichen Autowaschanlagen zum Saubermachen eher nicht) muß ein auf dem US-Markt verkauftes Produkt nach den US-Produkthaftungsgesetzen eine gewisse Anzahl von km (Auslegung je nach Produkt dutch Rechtsprechung) aushalten, außer in der Betriebsanleitung wird ausdrücklich und detailliert darauf hingewiesen und (!)  in der Werbung wird nix anderes suggeriert a la „Sporty ist Sportmotorrad“ (der  Name war für die Eisenkopfsporty mangels Vollgasfestigkeit deswegen nicht mehr haltbar). Das wird extra in entsprechenden Prüfstandsläufen zur Vorbereitung der Homologation nachgewiesen. Harleys EVO-Motor entstand auch, um nicht peinlicherweise in die Betriebsanleitung reinschreiben zu müssen: „Warning: Ist nicht vollgasfest. Drehzahlen über 4000/min nur zum Beschleunigen benutzen“

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Nur damit ich das richtig verstehe : gefahren - alles gut. Motor aus - TÜV Untersuchung - Motor an : es kracht, weil der Ruckdämpfer kaputt ist.

Finde ich ....... seltsam.

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FRESH OUT OF FUCKS
 

Ich hatte das Problem mit dem Krachen ebenfalls. War eine längere Geschicht. Hier nachzulesen. Und hier die Kurzform: Bei nahezu jedem Starten hat es tierisch gekracht. Irgendwann war dann der Anlasserfreilauf hinüber. Dann den Freilauf gewechselt, den Solenoid gewechselt, die Batterie gewechselt. Jeder Wechsel bracht nur kurzfristig bis keinen Erfolg. Irgendwann ist die Kiste nicht mehr angesprungen, und zwar auch nach dem TÜV beim ersten Halt an der Tanke. Ich wurde von paar freundlichen Mitmenschan angeschoben und die Fahrt nach Hause verlief problemlos. 
Schlussendlich war der 40 Jahre alte Anlasser der Täter. Innen total versifft und kaputt. Ein Neuer wurde eingebaut und seit dem Anlasserwechsel startet meine Shovel wieder sehr gut, egal ob kalt,  lauwarm, gut warm oder heiß!

Grüßle

Detlef

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...die gute alte Zeit war mal eine schlechte neue Zeit   ;-)

"Ich" muß immer wieder feststellen, dass eine sich bald verabschiedende Batterie (hoher Innenwiderstand) schuld an einem schlecht einrückendem Starterritzel ist.

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...die gute alte Zeit war mal eine schlechte neue Zeit   ;-)

Ich denke, dass der Anlasser bei seinem 04-Modell noch nicht so aussehen wird, wie der deiner Shovel.