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Gefährliches "automatisches" Zwischengas vom 3. in 2.

Heya, 

fahre die FLTRX Road Glide 2024 und bin mittlerweile ziemlich zufrieden, allerdings werde ich ein krasses Problem einfach nicht los:

Bin gerade in den Alpen und habe immer bei Passabfahrten und Runterschalten vom 3. in den 2. Gang, in diesem wichtigen Moment in dem Du in die Spitzkehre kommst und volle Kontrolle über das Zusammenspiel Bremse, Gas, Kupplung brauchst, so ein "automatisches" Zwischengas, was vollkommen unangebracht ist in dem Moment! Die Kiste macht u.U., je nachdem wie weit Du die Kupplung wieder hast kommen lassen, einen Satz nach vorne auf den Abgrund (!) zu, ohne dass man das abstellen oder kontrollieren könnte. Das ist ganz übel und gemein. Sämtliche Kombinationen der diversen Fahrmodi mit und ohne Traktionskontrolle bringen keine Abhilfe, es passiert praktisch grundsätzlich.
Bevor ich den Händler zum wiederholten Male damit nerve, kennt das jemand? Ich finde nix dazu...

Beste Grüße! 
Rembert

Hallo Rembert,

nur ein paar Fragen erst einmal:
- Unterschiede zwischen den Fahrmodi?
- Bei welcher Drehzahl schaltest Du runter?

Bei den ersten Kilometern im S-Modus ist mir das gleiche passiert. Lag bei mir daran, dass sich meine Gashand
leicht bewegt hat. Die Neue hat auf wesentlich weniger Drehbewegung wie meine Alte reagiert.

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Its CoolMan

Diese Phänomen hatte ich auch bemerkt und es lag auch bei mir schlicht am Gasgriff bzw. der Gasgriffbetätigung! Das E-Gas ist sehr sensibel (für meine Verhältnisse ist der Gasgriff zu leichtgängig) und jede kleine Bewegung, auch unbewusste Bewegung der rechten Hand wurde in einen direkten "Gas geben- Befehl" umgesetzt. Das ist auch extrem nervig bei schlechten Straßen oder Schlaglöchern. Die alten E-Gas-Betätigungen sind da sehr viel "robuster"!

Das Ansprechverhalten/Empfindlichkeit lässt sich doch bestimmt beim Freundlichen einstellen! 
Zumindest ist das bei meiner 2020er RKS der Fall.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hi,

Danke für Eure Reaktionen! Zwischen den Fahrmodi habe ich keinen Unterschied feststellen können, auch ob die Traktionskontrolle an- oder ausgeschaltet war änderte nichts. Bzgl. der Drehzahl kann ich es nicht genau sagen, die Situation ist dann immer zu heikel um noch auf das Display zu schauen (zuletzt Splügenpass, Malojapass, Timmelsjoch..) aber ich würde sie auf irgendwas zw. 2000 und 2500 schätzen, kann mich aber auch täuschen.. Ich glaube weniger dass es am Griff selbst liegt, meist ist der bereits ganz auf Nullstellung wenn ich die Kupplung ziehe (Bergab-Fahrt, Motorbremse..). Ein Ansprechverhalten kann ich im Anwendermodus ja auch selbst einstellen, aber auch das änderte nichts. 
Ich mache bald die 24000er Inspektioon, sie sollen sich das mal genau ansehen. 

Das müsste das Feature der kurvenoptimierten Schleppmomentregelung sein. Da wird das Gas beim Einkuppeln automatisch angehoben, um ein Blockieren oder Stempeln des Hinterrades zu vermeiden. Mir kommt dieses Eingreifen aber auch als zu krass vor, da die Fuhr nochmal richtig angeschoben wird. Passiert meine ich auch eher bei etwas Schräglage in Kurven, oder? Zumindest hatte ich damit auch schon ein Überraschungs-Erlebnis. Vielleicht liege ich falsch, aber eigentlich greift das System doch nur, wenn ich in einem zu hohen Gang in die Kurve fahre und dann in der Kurve noch schalten muss. Im Idealfall schalte ich doch erst nach dem Rausbeschleuinigen aus der Kurve, oder? Schau mal, ob du das Feature in den Fahrmodi reduzieren kannst. Das Konfigurieren der Fahrmodi, insbesondere für den Custom-Mode funktioniert bei mir nebenbei eher gar nicht. Werde ich auch bei der nächsten Inspektion ansprechen. Aber außer bla bla erwarte ich da mal nichts. Wird sicher mit zukünftigen Software-Updates seitens der MoCo noch optimiert. Da wurden ja bisher schon ein paar Glitches behoben.

Cool, ja, das kann es sein!