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Geschrieben von markus1200 am 15.09.2025 um 20:20:

Hi Zusammen,

Habe eben im der Suche nur sehr spezifisches zum Thema gefunden. Hier mal mein Problem und dazu allgemeine Fragen.

Habe eine 883C Baujahr 2002 - Vorderrad 21" Speiche.
Möchte auf 19" umrüsten. Gerne sogar auf Guss. 
Gibt es eine pauschale Aussage, welche Baujahre untereinander kompatibel sind? Falls nicht direkt kompatibel, was muss getan werden, dass z.B. ein 2014er Felge in meine Gabel passt?

Vlt. Hat ja jemand in der Vergangenheit mal eine Tabelle dazu erstellt. Oder das ganze lässt sich einfacher beantworten.

Danke

Geschrieben von DéDé am 16.09.2025 um 08:09:

meine bescheidene Erkenntnis,
bis 2004 passt alles mit 19mm Achsdurchmesser v. und hinten
2005 und 2006 hinten, 25,4mm, ab 2007 bis heute 25mm
Vorne ist m.M,n. ab 2009/10 auch eine 25er Achse verbaut.

Zu deinem Vorhaben, das ist so möglich, also eine jüngere Sportster Felge auf 19mm umbauen.
Es gab hier schon Posts dazu.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von markus1200 am 16.09.2025 um 08:37:

Guten Morgen @DéDé : Danke für die Antwort.
Habe Gestern Abend auch recherchiert und bin zu folgender Erkenntnis gekommen:

für Sportster EVO Modelle ergeben sich daher für das Vorderrad folgende Typen:

  1. 1984 bis einschließlich 1999 gab es einen Nabentyp bei der Sporty, mit sog. Timken Lagern und 3/4" oder 19mm Achse
  2. ab 2000 - 2007 einen neuen Lagertyp (Wechsel von Timken zu Kugellagern) mit 3/4 Zoll Achse
  3. ab 2007 aufwärts sind es dann die 25mm Achsen. (das deckt sich mit Deiner Aussage)
  4. ab 2014 wurde aber ABS verbaut, dies führt zu anderen Lagertiefen und damit müsste hier gespacert werden (meine Vermutung - kann vlt. jemand hier aus dem Forum bestätigen)

Leite ich mir von dieser Website so ab.
Hier scheint es für die verschiedenen Modelle Conversion-Kits zu geben: (BTW: nicht nur für die Sporty)
https://secure.vulcanworks.net/store/sportster-wheel-conversion-kits/ [[poke=6856]@Moderatoren-Team : Dürfen wir hier kommerzielle Links teilen]

Geschrieben von DéDé am 16.09.2025 um 10:59:

das Einfachste, von der "Geberfelge" die Lager ausbauen, messen und mit 19mm Innendurchmesser neu bestellen, meist kann man das Längenmaß der mittigen Hülse übernehmen, die dann beim Schlosser machen lassen, oder eben so ein Conversion Kit kaufen.
Es gibt hier sicher User, die wissen, wie man das am Günstigsten hinbekommt.

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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von markus1200 am 16.09.2025 um 17:32:

Hi @DéDé , denke das ist eine Möglichkeit.

Nach aktuellem Stand nehme ich eine '99er Gussfelge für meine '02er Sporty. Diese Conversion braucht wohl auf beiden Seiten neben den Lagern noch Spacer.

Sobald das gute Stück im Hause ist, messe ich das mal nach und gebe ein Update.

Geschrieben von HD-EV80 am 18.09.2025 um 14:11:

Von den Lagern her sollte es relativ unproblematisch sein bei einem Umbau von einer Felge von 99 auf eine Maschine aus 2002. Das kann man günstig mit Distanzen in die Mitte bringen. 
Interessanter wird es, wenn es um die Bremse geht, bei Schwimmsattelbremsen muss man beim Ausdistanzieren darauf achten, dass der Anker nicht an der Scheibe schleift, ansonsten müssen Bremsscheibe oder Anker versetzt werden, bei Festsattelbremsen sollte zudem penibel drauf geachtet werden, dass die Bremsscheibe sich mittig in der Bremse befindet. 
Da 2000 soweit ich weiß, der Zentrierflansch einen größeren Durchmesser erhalten hat, brauchst du entweder noch eine zur 99er Felge passende Bremsscheibe oder aber holst dir einen dementsprechenden Adapterring von 50 auf 56mm. 

Das ist alles relativ entspannt umsetzbar und sollte gut hinzubekommen sein. 

Grüße

__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

Geschrieben von markus1200 am 18.09.2025 um 18:44:

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-EV80
Von den Lagern her sollte es relativ unproblematisch sein bei einem Umbau von einer Felge von 99 auf eine Maschine aus 2002. Das kann man günstig mit Distanzen in die Mitte bringen. 
Interessanter wird es, wenn es um die Bremse geht, bei Schwimmsattelbremsen muss man beim Ausdistanzieren darauf achten, dass der Anker nicht an der Scheibe schleift, ansonsten müssen Bremsscheibe oder Anker versetzt werden, bei Festsattelbremsen sollte zudem penibel drauf geachtet werden, dass die Bremsscheibe sich mittig in der Bremse befindet. 
Da 2000 soweit ich weiß, der Zentrierflansch einen größeren Durchmesser erhalten hat, brauchst du entweder noch eine zur 99er Felge passende Bremsscheibe oder aber holst dir einen dementsprechenden Adapterring von 50 auf 56mm. 

Das ist alles relativ entspannt umsetzbar und sollte gut hinzubekommen sein. 

Grüße

Hallo @HD-EV80 und besten Dank für das Feedback.
weißt du, ob jemand die Distanzen im Webshop anbietet, oder soll ich gleich zum Dreher meines Vertrauens gehen?
Falls ja, würde ich auf Alu als Material zugreifen. Korrekt?

Geschrieben von HD-EV80 am 18.09.2025 um 20:36:

Die Distanzen bekommt man aus Edelstahl von W&W, wobei ich denke, wenn man jemanden kennt der sowas drehen kann, ist es unter Umständen günstiger. 
Wenn es ein vernünftiges Alu ist, sollte das problemlos funktionieren. 
Je nachdem wieviel Laufleistung das Rad hat, ist es nicht verkehrt, die Simmeringe neu zu machen und die Kegelrollenlager neu zu fetten und ggf. einzustellen. Bei gute Pflege halten die ewig. 

Grüße

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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"