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Street Bob 117, Einstellung der Gabelhöhe

Hallo Harley Freunde.

Ich benötige mal Euer Fachwissen.

Heute bei der Montage meines neuen Lenkers (alles ok) ist mir folgendes aufgefallen.

An der rechten Seite ist von der Gabel, oberhalb der Klemmschraube vom Halter, ca. 1,5 mm sichtbar.

Die linke Seite schließt exakt mir der Gabelkante am Halter ab.

Ich kenne die Einstellkriterien nicht, und ob das möglicher Weise alles automatisch abläuft.

Meine Frage deshalb, müssen beide Seiten exakt gleich hoch sein?.

Wenn ja, würde ich die rechte Seite exakt so einstellen (Kante abschließend) wie die linke Seite.
In diesem Fall hätte ich gern gewusst mit welchem Drehmoment, in NM, die Klemmung zu erfolgen hat.

Ist die sichtbare Klemmung die einzigste  Klemmung, oder ist noch eine weitere vorhanden, die man nicht sieht.

Wie wird die Gabel in der Werkstatt exakt eingestellt?

Ich weiß, Fragen über Fragen, jedoch sind das Fragen von hoher Wichtigkeit die sicher auch Sicherheitsrelevant und für alle von Interesse sind.

Nobby

Ich hol schon mal Bier und Chips! 😉

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Moin,

das Ganze ist ja ein streng paralleles System, das seine Basis in der Flucht der Achsaufnahmen li & re via Steckachse findet. Damit wird gewährleistet, daß die Gabel unverspannt und widerstandsarm ihrer Funktion nachkommen kann.

Fertigungstechnisch gibt es allerlei Toleranzen, die u.a. den ungleichmäßigen Überstand bewirken können. Belässt man es „lediglich“ bei der Betrachtung des Längenmaßes der Standrohre, kann das eine bei den angenommenen 1,5 mm Überstand  durchaus um 0,75 mm kürzer, das andere um die gleiche Toleranz länger gefertigt sein.

Wenn hier auf Gleichstand korrigiert werden soll, ist das Vorderrad mittels Heber zu entlasten und das System komplett zu entspannen. D.h. Frontfender lösen, Steckachse lösen, sowie die Gabelklemmungen in beiden Gabelbrücken.

Vorzugsweise wird dabei auch das Vorderrad ausgebaut, ein Gabelbein in Endlage gebracht und geklemmt und die Endlage des zweiten Gabelbeins über die widerstandsarm einzubringende Steckachse bestimmt. 

Anzugsmomente habe ich nicht parat, die finden sich hier mit Sicherheit irgendwo im Technikbereich.

BlackStar

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alles Werbung

Hallo BlackStar.

Danke für deine umfangreiche und Hilfreiche Beschreibung.
Werde das dann erst mal, bis zur ersten Inspektion, so belassen wie es ist.
Habe mir schon gedacht, dass man nicht einfach so, die beiden Seiten auf Sicht, auf Gleichstand bringen sollte.

Wird das denn auch in der Werkstatt auch so gehandhabt, wie du es beschrieben hast?

Leider bin ich mir da nicht so sicher.

Danke für deine Info

Nobby

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Rein gefühlmäßig muss ich sagen, dass mir am Lenkverhalten nichts negativ aufgefallen ist.

Werde das in der Werkstatt mal ansprechen.
Bin gespannt, was die mir sagen!

Nochmals Danke für deine Info.

Nobby

Die werden den Gabelholm die 1,5 mm weiter runter schieben, so das auch der bündig ist wie es sein soll und gut ist. Du wirst aber keinen Unterschied erfahren, glaube mir. Hauptsache die Optik stimmt.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Sehe ich auch so, leider!

Allerdings, wenn das Lenkverhalten dann schlechter wird, dann schieben die das wieder um 1,5 mm höher.
Das kannste dich drauf verlassen!

Nobby

1.5mm unterschiedlich weit eingespannte Standrohre merkt niemand!
Und: 1.5mm unterschiedlich lange Standrohre produziert auch niemand, schon gar nicht eine Firma wie Showa, das ist weit außerhalb jeglicher zulässigen Längentoleranz bei dem kurzen Rohr (da stehen keine deutschen "Fachkräfte" und längen die Standrohre von langen Röhren per Hand ab und versuchen sie auf passende Länge zu feilen ).
Einfach beide Standrohre auf gleiche Höhe einbauen, aber vorher im WHB nachschauen, ob nicht schon werksseitig ein bestimmter Überstand der Standrohre über die Oberseite der oberen Gabelbrücke vorgesehen ist, ggfs. den einstellen, fertig (bei TC Fatbob sind z.B. 11.4 - 12.7mm Überstand vorgesehen, gemessen von der Oberseite der Gabelbrücke bis zur Oberseite der Verschlussschraube).

Uli

BlacStar schreibt auch nicht  dass ein Standrohre 1,5 mm länger sein kann sondern theoretisch eins 0,75 mm länger und das andere 0,75 mm kürzer.
Der Zufall macht es möglich und das liegt noch in der Toleranz.

Es gibt nichts, was es nicht gibt

Nobby

An der CNC-Maschine, auf der die Dinger gedreht, gebohrt, mit Gewinde versehen und geschliffen werden bedeuten +/- 0.75mm Längendifferenz 1.5mm Ungenauigkeit. So ungenau arbeitet keine japanische Maschine.

Vielleicht eine tailändische CNC-Maschine doch, wenn sie nicht richtig programmiert wurde oder das Werkzeug schon stumpf und es gerade Feierabend war.

Die Gabeln kommen von Showa, das ist eine japanische Firma, die in Japan produziert.

Der wievielte Mangel ist das jetzt ?
Die Fahrwerkskomponenten für die Cruiser werden in Indien oder Thailand produziert ... für die Touring Modelle in den USA.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Wie dem auch sei, 1,5 mm Unterschied muss doch einen Grund haben und darf aus meiner Sicht, bei einer neuen Maschine einfach nicht sein.
Wo bleibt da die Qualitätskontrolle?