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Sortster 883
Hallo, liebe Harley Freunde!
Fahre eine Dyna und suche eine Spotster 883 (2004) für meine Frau. Meine Fragen:
Was ist das für ein Motorrad?
Seid ihr zufrieden?
Sind Frauen unter euch, die die Maschine fahren?
Hat sie genug PS für die Dyna?
Wie läuft der Motor?
Wie ist die Beschleunigung?
Kann man sie "schaltfaul" fahren?
DANKE -lieben Gruss
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zum zitierten Beitrag Zitat von DorladSubtle
Hallo, liebe Harley Freunde!
Fahre eine Dyna und suche eine Spotster 883 (2004) für meine Frau. Meine Fragen:
Was ist das für ein Motorrad? Ich finde es ist ein tolles Motorrad. Egal ob etwas sportlich oder zum cruisen und auch Touren.
Seid ihr zufrieden? Ich bin sehr zufrieden. Meine hat 12tkm und bisher keine Probleme
Sind Frauen unter euch, die die Maschine fahren?
Hat sie genug PS für die Dyna? Wenn ihr beide Cruiser seid bestimmt
Wie läuft der Motor? Kommt darauf an was du damit meinst
Wie ist die Beschleunigung? Beschleunigung ist gut. Nun mehr PS und Nm gehen natürlich besser
Kann man sie "schaltfaul" fahren? Zu Untertourig mag sie nicht.
DANKE -lieben Gruss
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Gruß Werner
mal hier reinschauen
Über-Untersetzungsverhältnis Primär und Antriebspulley
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Moin,
nachdem ich von 2014 bis 2020 über diese Jahre höchst zufrieden die Forty-Eight bewegt hatte, wollte ich meiner aktuellen Sport Glide kürzlich noch eine 883 Iron zur Seite stellen. Gedacht als Beifang für die gemütliche Feierabendrunde.
Leider hatte ich im Vorfeld schon eine Street Scrambler des 2017er Einführungsjahrgangs mit 54 PS und 80 Nm @ 3200 upm probegefahren. Im direkten Vergleich kam mir die 883 Iron mit nahezu gleicher Leistung, aber weniger und später anstehendem Drehmonent (69 Nm @ 4200 upm) absolut blutarm vor. Dazu durch die Gummilagerung des Aggregats mit der one-fits-all-Kurbelwelle ausgesprochen rappelig. Sogar im erinnerten Vergleich zu den bis 2020 bewegten Forty-Eights, was bei der 883 aber mit dem fehlenden Druck aus dem Drehzahlkeller und den dadurch naturgemäß erforderlichen, höheren Drehzahlen zusammenhängt, wenn man halbwegs flott unterwegs sein möchte.
Für welchen Beifang ich mich letztlich entschieden habe, steht ja unterm Avatar. Ausschlaggebend war das auf mehr Reserven (Drehfreudigkeit) ausgelegte Aggregat mit nunmehr 65 PS und 80 Nm @ 3800 upm.
So gern ich mir auch für den Beifang markentreu die 883 Iron gekauft hätte, ist schon das Handling der Sport Glide bei der Weiterfahrt nicht halb so sperrig gewesen wie es das der erprobten 883 Iron war 👉 also: der Herzdame eine ausgiebige Probefahrt ermöglichen, damit der Kauf auch in anhaltender Fahrfreude mündet 😇
BlackStar
P.S.: den feinen 900er gibts es natürlich auch in der Street Twin / Speed Twin 900 🤫
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alles Werbung
Lass doch einfach deine Frau die Sporty probefahren ob ihr das taugt.
Bei Motorrädern mit unterschiedlicher Leistung fährt das leistungsschwache Motorrad vorne 
Was für Strecken fahrt ihr, wenn das kurvige kleine Landstraßen sind reicht normalerweise eine Sachsenharley um an dem Eisenhaufen dran zubleiben oder im kurvigen Geläuf abzuhängen. 
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the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS
Moin
meine Frau hat mal mehrere Jahre eine 883 Low gefahren. Nach dem ersten Jahr haben wir sie
aufgebort, alles mit TÜV. Neue Vergaserabstimmung, danach rannte sie. Wenn ich mit meiner Softail Twincam nicht aufgepasst habe, ist
mir meine Frau mit ihrer Sporty davongezogen. Sie hatte da richtig Power ab und an bin ich sie auch gefahren.
Als sie dann 50000 km runter hatte, hat sich meine Frau ne Softail gekauft. Wenn mich nicht alles täuscht läuft sie heute immer noch.
Ich würd auch sagen setz sie auf die Sportster und lass sie fahren.
Grüße von der Ostsee
zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
....
Was für Strecken fahrt ihr, wenn das kurvige kleine Landstraßen sind reicht normalerweise eine Sachsenharley um an dem Eisenhaufen dran zubleiben oder im kurvigen Geläuf abzuhängen.
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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bobs fahren!
zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Mit der Römtömtöm brauchst Du gegen eine Fat Bob nicht mal antreten, selbst wenn die noch den TC Antrieb drin hat, so stark kann es gar nicht bergab gehen und die Bremsen.... .fröhlich
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zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
zum zitierten Beitrag Zitat von cal43
....
Was für Strecken fahrt ihr, wenn das kurvige kleine Landstraßen sind reicht normalerweise eine Sachsenharley um an dem Eisenhaufen dran zubleiben oder im kurvigen Geläuf abzuhängen.
Mit der Römtömtöm brauchst Du gegen eine Fat Bob nicht mal antreten, selbst wenn die noch den TC Antrieb drin hat, so stark kann es gar nicht bergab gehen und die Bremsen.... .
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@ DéDé: Ich habe auf den Videos keine MZ gesehen. Ich bin zwar nur ein Wessi, aber ich kannte die Entsprechung Sachsenharley = MZ.
Ich habe mal Wiki und sogar das böse ChatGPT (nachdem Google nix wusste) gefragt, passte. Vermutlich habe ich dich falsch verstanden.
@ cal43: Wenn ich an unsere 107er Road Glide Ultra zurück denke, klar, bei engen Kurven wird es mit den 430kg und den Koffern sehr, sehr eng. 
Unsere 114er Fat Bobs schaffen schon eine Menge mehr an Schräglage (die MZ natürlich theoretisch noch mehr), der mögliche Unterschied in der
Kurve ist jedoch auf der Geraden sofort weg, erst recht bergauf, 17 PS gegenüber mehr als 100 PS sowie 250 ccm gegenüber 1860 ccm sind einfach
nicht fair, auch wenn das Bike nur 130 kg statt 300 kg wiegt, da sitzt ja auch noch ein Fahrer drauf.
Das ist zumindest unsere Erfahrung in den letzten 3 Alpenurlauben, da haben einige nicht glauben wollen, dass wir tatsächlich Harleys fahren.
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hier kann ich an jedem schönen Wochenende auf so Leistungs und Fahrwunder auffahren und das mit Fahrzeugen aus den 50ern mit 18 und 22 PS.
Es gibt Fahrer die auch mit Harley/Goldwing und sonstigen adipösen Eisenhaufen gut und schnell fahren können, die trifft man aber meist nicht an.
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Ob ihr fahren könnt interessiert keinen, es geht um eine 83er für eine Frau und diese sollte das Teil probefahren. Einfach kaufen ist keine gute Entscheidung und unser Geschwätz hilft dir nicht wirklich weiter
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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.
ich hab ne TC88 Dyna und mein Sohn ne 883 Iron, das passt gut zusammen.
Bei einer normalen Sporty hast du auch ähnlich viel Schräglagenfreiheit wie mit der Dyna, Iron / 48 sind ja tiefer und setzen schneller auf, nervig ist nur der winzige Tank der Sportster, da macht ne Version mit dem größeren Tank Sinn, wenn öfter lange Strecken geplant sind.
Natürlich ist da weniger Dampf, aber zum Cruisen langt es, wichtig ist, das Sie sich auf dem Moped wohl fühlt und es leiden mag....
Wenn Verfügbar, würde ich auch ne 12er mit in die Auswahl nehmen, auf 48PS kann man beide drosseln, falls notwendig.
Für die "neuen" Modelle ab Modelljahr04 bekommst du deutlich mehr spezifisches Zubehör, wenn doch mal was umgebaut werden soll, Vergaser ist noch bis 07 dran....
Gummigelagerte Motoren ab 04 und bis 06 ist mit Vergaser. Ab 07 mit EFI und ab 14 mit ABS.
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Moin Moin
komisch dass sich der Themenschreiber nicht mehr gemeldet hat.
Grüße von der Ostsee