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Geschrieben von Zorro75 am 11.11.2025 um 09:52:

Hallo zusammen. 

Der Ölstand meines 107ers verwirrt mich etwas, vielleicht kann jemand das Ganze mal erklären. 
Bin im Sommer gefahren und nach 5min Standzeit den Ölstand gemessen, stand auf Max.
Auf der darauffolgenden Fahrt das gleiche, aber hier lag der Ölstand ca. drei Punkte unter Max. 
Darauf wieder bei Maximum.   ?????? 
Jetzt wo es draußen kälter ist steht der Ölstand mittig.
Wat den jetzt!? Öl sieht gut aus nach 9000km goldbraun,  Endrohre sind sauber und nichts deutet auf Ölverbrauch hin.

Geschrieben von carbonfreak am 11.11.2025 um 12:00:

Ich habe bei unseren Bikes noch nie den Ölstand gemessen, das sollte ich vielleicht doch mal.
Bisher waren die Bikes noch unter Garantie, also immer "vorzeitig" (km) im Service, dieses
Jahr haben wir ausgesetzt.Augen rollen

__________________
Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bobs fahren!

Geschrieben von Zorro75 am 11.11.2025 um 12:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Ich habe bei unseren Bikes noch nie den Ölstand gemessen, das sollte ich vielleicht doch mal.
Bisher waren die Bikes noch unter Garantie, also immer "vorzeitig" (km) im Service, dieses
Jahr haben wir ausgesetzt. Augen rollen

Das ist so einer der wichtigsten Punkte, die am Anfang immer bei mir im Fokus stehen, auch um den Motor kennenzulernen.

Geschrieben von carbonfreak am 11.11.2025 um 12:37:

Früher bei meinem Käfer normal: Tanken und Ölstand kontrollieren.
Danach 10 Jahre Toyota: da tut sich fast nix, jeden Monatsanfang.
Die letzten 10 Jahre nur Dienstwagen ohne Ölstab, jetzt bei den
Privatwagen dto.. Das ist man nicht mehr so richtig gewohnt. Schlecht!

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Geschrieben von Heinz Gerken am 11.11.2025 um 12:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Zorro75
Hallo zusammen. 

Der Ölstand meines 107ers verwirrt mich etwas, vielleicht kann jemand das Ganze mal erklären. 
Bin im Sommer gefahren und nach 5min Standzeit den Ölstand gemessen, stand auf Max.
Auf der darauffolgenden Fahrt das gleiche, aber hier lag der Ölstand ca. drei Punkte unter Max. 
Darauf wieder bei Maximum.   ?????? 
Jetzt wo es draußen kälter ist steht der Ölstand mittig.
Wat den jetzt!? Öl sieht gut aus nach 9000km goldbraun,  Endrohre sind sauber und nichts deutet auf Ölverbrauch hin.

Könnte unter Umständen daran liegen, dass das Moped an unterschiedlichen Plätzen stand, als der Ölstand gemessen wurde. Unterschiedliche Neigung?

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Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.

Geschrieben von Zorro75 am 11.11.2025 um 12:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von Heinz Gerken
zum zitierten Beitrag Zitat von Zorro75
Hallo zusammen. 

Der Ölstand meines 107ers verwirrt mich etwas, vielleicht kann jemand das Ganze mal erklären. 
Bin im Sommer gefahren und nach 5min Standzeit den Ölstand gemessen, stand auf Max.
Auf der darauffolgenden Fahrt das gleiche, aber hier lag der Ölstand ca. drei Punkte unter Max. 
Darauf wieder bei Maximum.   ?????? 
Jetzt wo es draußen kälter ist steht der Ölstand mittig.
Wat den jetzt!? Öl sieht gut aus nach 9000km goldbraun,  Endrohre sind sauber und nichts deutet auf Ölverbrauch hin.

Könnte unter Umständen daran liegen, dass das Moped an unterschiedlichen Plätzen stand, als der Ölstand gemessen wurde. Unterschiedliche Neigung?

Nein, der Standort ist immer der gleiche, um halt solche Messfehler auszuschließen

Geschrieben von winne2 am 11.11.2025 um 12:55:

Ich sag nur Trockensumpfschmierung
da gibt es Messfehler

Geschrieben von BlackStar am 11.11.2025 um 13:09:

Moin,

ich würde annehmen, das die wahrgenommene Abweichung mit dem Thermostat und dem Volumen im Ölkühler zusammenhängt.

BlackStar

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Geschrieben von Schimmy am 11.11.2025 um 13:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von winne2
Ich sag nur Trockensumpfschmierung
da gibt es Messfehler

Moinsen,

Das sind KEINE Messfehler, sondern "nur" unterschiedliche Situationen / Bedingungen, bei denen die Messung durchgeführt
werden, und daher auch unterschiedliche "Ergebnisse" dabei heraus kommen.
Die einzige verlässliche Methode ist DIE, die in der Bedienungsanleitung / im WHB beschrieben wird, nämlich das Bike mindestens
5 Minuten bei Leerlaufdrehzahl vor sich hin tuckern zu lassen und DANN - nach Abstellen des Motors - den Peilstab zu ziehen.
Warum ? ? ?
Nur so ist sichergestellt, dass sich - beinahe - immer die gleiche Menge Öl in den Ölleitungen / im Kurbelgehäuse befindet und
somit sich - beinahe - immer die gleiche Menge an "Rest-Öl" im Reservoir befindet, so dass man ein einigermaßen verlässliches
Ergebnis erhält.
Btw: Die Markierung "Add Quart" befindet sich auf der Hälfte der - wenn ich mich nicht verzählt habe - 18 Dots umfassenden Skala
des Peilstabs. 1 Quart ≙ ca. 0,9 ltr. D.h., dass bei 3 Dots unter Max in etwa 300 mL zu fehlen scheinen.....

GReetz  Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Zorro75 am 11.11.2025 um 13:31:

zum zitierten Beitrag Zitat von BlackStar
Moin,

ich würde annehmen, das die wahrgenommene Abweichung mit dem Thermostat und dem Volumen im Ölkühler zusammenhängt.

BlackStar

Die Abweichungen im Sommer liegen bei ca 200ml und jetzt in der kalten Jahreszeit bei ca 400ml. 
Da vorhin die Trockensumpfschmierung erwähnt wurde umd dein Beitrag, kann ich mir das schon gut vorstellen,  dass das Öl nicht so richtig heiß wird bzw der Öltank voll wird !?
Findet die Messung im Öltank oder in der Wanne statt?

Geschrieben von Zorro75 am 11.11.2025 um 13:37:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von winne2
Ich sag nur Trockensumpfschmierung
da gibt es Messfehler

Moinsen,

Das sind KEINE Messfehler, sondern "nur" unterschiedliche Situationen / Bedingungen, bei denen die Messung durchgeführt
werden, und daher auch unterschiedliche "Ergebnisse" dabei heraus kommen.
Die einzige verlässliche Methode ist DIE, die in der Bedienungsanleitung / im WHB beschrieben wird, nämlich das Bike mindestens
5 Minuten bei Leerlaufdrehzahl vor sich hin tuckern zu lassen und DANN - nach Abstellen des Motors - den Peilstab zu ziehen.
Warum ? ? ?
Nur so ist sichergestellt, dass sich - beinahe - immer die gleiche Menge Öl in den Ölleitungen / im Kurbelgehäuse befindet und
somit sich - beinahe - immer die gleiche Menge an "Rest-Öl" im Reservoir befindet, so dass man ein einigermaßen verlässliches
Ergebnis erhält.
Btw: Die Markierung "Add Quart" befindet sich auf der Hälfte der - wenn ich mich nicht verzählt habe - 18 Dots umfassenden Skala
des Peilstabs. 1 Quart ≙ ca. 0,9 ltr. D.h., dass bei 3 Dots unter Max in etwa 300 mL zu fehlen scheinen.....

GReetz  Jo

Danke für diese ausführliche Antwort 😃 Dann sollte ich mir im Wald einen Messstandort suchen, den die Nachbarn werden mich zum Teufel jagen, wenn der Hobel 5min im Stand läuft 😅😅 Ja so circa 200 bis 300ml geschätzt. Also scheint ja dann alles im grünen Berich zu sein, wenn ich alles so zusammenfasse mit den Reservoir,  der kalten Jahreszeit und den unterschiedlichen Zeitpunkten des Motor abschaltens.

Geschrieben von Road King Spezial 22 am 11.11.2025 um 14:28:

Beim M8 geht der Peilstab in den Öltank.
Im 114er (meiner) sind im System 4,9 Liter Motoröl. Beim 107 sicherlich auch, wie whrscheinlich auch in der 117. (Eine Familie) Wechsel inkl. Filter werden aber immer nur max. 4,5 ltr. benötigt. D.h. 0,4 Liter verbleiben immer im System. 
9.000 km sind recht viel für Motoröl im Motorrad - Motor.. Laut Handbuch sollen alle 8.000 km / 5.000 mls. oder 1 x jährlich Ölwechsel gemacht werden, je nachdem was zuesrt eintritt. 
Öl dehnt sich bei Hitze aus. Deswegen immer nur auf Betriebstemperatur - nie unter 70°C Öl Temp. messen, lieber bei 80 - 90°C und mehr. 
Das mit dem erst im LL eine Weilchen laufen lassen und dann 5 min. warten ist Standard und richtig.
Bei uns am Besten auf dem Jiff Stand, Maschine waagrecht, voll auf den Ständer gekippt, Lenker eingeschlagen. Peilstab manuell geht auch bei aufrechtem Stand, ist aber subkjektiv und weniger genau, aber ausreichend.
Zuviel Öl ist genauso schlecht, wie zu wenig. (Simmeringe, Druck im Kurbelgehäuse usw.)
Trockensumpfschmierung ist technisch besser und weniger kritisch = Gut!
Ich halte bei all meinen Fahrzeugen und Motoren den Ölstand zwischen 1/2 und 3/4 - bei elektronischer Anzeige mind. immer ein Kästchen von oben frei. Wenn Du von 70/80°C misst und dann bei 130°C (Motor heiß) sollte der Ölstand nie über Max. sein und keinesfalls auf min.
In der Mitte bis 3/4 - oder 1 Kästchen frei liegt die Wahrheit und funzt immer, ohne nachdenken.....
Meistens reicht das bis zum nächsten Wechsel, bei mir aber alle 5.000 km bzw. mind. 1 x p. a.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Geschrieben von Schimmy am 11.11.2025 um 14:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von Zorro75
Findet die Messung im Öltank oder in der Wanne statt?

Ist das jetzt eine rhetorische Frage ? ? ? Wie definierst Du "Öltank" bzw. "Ölwanne" ? ? ?

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Geschrieben von Schimmy am 11.11.2025 um 14:35:

zum zitierten Beitrag Zitat von Road King Spezial 22
Beim M8 geht der Peilstab in den Öltank.

F A L S C H

Per definitionem wäre DAS (Bild) ein Öltank ; aber auch in diesem Fall wäre die Bezeichnung "Reservoir" zutreffender....

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Geschrieben von Zorro75 am 11.11.2025 um 14:41:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Zorro75
Findet die Messung im Öltank oder in der Wanne statt?

Ist das jetzt eine rhetorische Frage ? ? ? Wie definierst Du "Öltank" bzw. "Ölwanne" ? ? ?

Habe ich so gesehen, dass das Öl sich in der Ölwanne  befindet und von dort aus in einen Öltank befördert wird, von dort aus in den Motor gepumpt, so habe ich das System der Trockensumpfschmierung verstanden,  deshalb die Frage, wo gemessen wird. Habe mal Google gefragt, aber da gibt es unterschiedliche Systeme, wo gemessen wird.
Vielleicht hab ich das falsch verstanden