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--- LED Umrüstung vorne und hinten 2010er Problem Blinkfrequenz (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=118060)
Geschrieben von Sexmachine am 19.11.2025 um 09:47:
Hi Leute, ich hab mal wieder ewig gelesen und nichts passendes gefunden, da wohl die 2010er FLHX (5HD...) speziell sind...
Habe die Hinteren 3 in1 LEDs Serie gegen 3 in1 Zubehör und Kennzeichenbeleuchtung LED getauscht.
Ebenso die vorderen Blinker (Glühlampen) gegen LED.
Jetzt ist natürlich die Blinkfrequenz zu schnell, ca. 140 pro Minute !
Ich habe leider das Werkstatthandbuch der 2010er nicht, nur das der 2011er.
1. Dort ist im Sicherungskasten ein Licht-Relais aufgeführt...ist das das Blinkerrelais? Wenn ja, kann ich das einfach gegen ein lastunabhängiges tauschen?
2. Bei Badland habe ich schon nachgesehen, aber das Tourerteil passt nicht für die 2010er FLHX, da gibt es extra eins, was einfach in den Kabelbaum zwischen Sitz und Heckfender gesteckt wird (plug and play). Ist das nur für hinten oder löst das gleichzeitig das Problem vorne auch?
Tricks wie 2x rechts/ links dann 10x rechts / links blinken oder Warnblinker 4 Minuten an und danach testen haben alle nix gebracht...
Vielen Dank im Voraus für eure Infos !
Gruß, Thommy
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Geschrieben von BLUETHUNDER am 19.11.2025 um 10:37:
hier gibet es eins für dich
Badlands
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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Geschrieben von Sexmachine am 19.11.2025 um 11:08:
Danke für die Info.
Ich komme darauf zurück.
Leider sind damit aber meine Fragen / Neugier nicht beantwortet ;-)
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Never fuck a Fucker
Geschrieben von carbonfreak am 19.11.2025 um 11:27:
Alter Schwede, 113 EUR! Innen drin sind Widerstände für etwa 1 EUR!
Fairerweise ist das natürlich eine smarte Plug an Play- Lösung für die,
die das saubere Löten und Isolieren nie beigebracht bekamen.
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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bobs fahren!
Geschrieben von Schimmy am 19.11.2025 um 11:42:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Sexmachine
1. Dort ist im Sicherungskasten ein Licht-Relais aufgeführt...ist das das Blinkerrelais? Wenn ja, kann ich das einfach gegen ein lastunabhängiges tauschen?
NEIN. Wie der Name schon sagt, schaltet dieses Relais den Stromkreis "Lighting" (= Scheinwerfer) AN und AUS, um den Stromstoß beim Einschalten
der Zündung zu minimieren. Die älteren Touring Modelle hatten so ihre Probleme mit deswegen "abgerauchten" Kontakten im Zündschloss.....
2. Bei Badland habe ich schon nachgesehen, aber das Tourerteil passt nicht für die 2010er FLHX, da gibt es extra eins, was einfach in den Kabelbaum zwischen Sitz und Heckfender gesteckt wird (plug and play). Ist das nur für hinten oder löst das gleichzeitig das Problem vorne auch?
Bei Verwendung von diesem Modul wird die Stromstärke im GESAMTEN Stromkreis (also vorne und hinten) der Blinkleuchten angepasst und so
die korrekte Blinkfrequenz "produziert".
Moinsen,
Ansonsten findest Du HIER Informationen über eine preiswertere Alternative (Lastwiderstände 7,5 Ohm / 50 W) zu dem Badlands-Modul....
Greetz Jo
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Geschrieben von Sexmachine am 19.11.2025 um 12:12:
Danke Schimmy, jetzt hab ich es kapiert !
Die Sache mit den Lastwiederständen wollte ich umgehen, da die wohl sehr heiß werden können und ich weder Kabel noch Lack ankogeln will....bei Badlands sollen die das wohl nicht tun...
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Geschrieben von Schimmy am 19.11.2025 um 12:34:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Sexmachine
Die Sache mit den Lastwiederständen wollte ich umgehen, da die wohl sehr heiß werden können und ich weder Kabel noch Lack ankogeln will....bei Badlands sollen die das wohl nicht tun...
Du hast doch reichlich Möglichkeiten die Lastwiderstände an Deinem Bike an eine Stelle anzubringen, wo keine anderen Leitungen
in der Nähe sind, und wenn Du sie irgendwo mit dem Rahmen verschrauben kannst, ist die Wärmeableitung noch besser. Weiterhin
fließt der Strom "nur" durch die Widerstände, wenn die Blinker aufleuchten (also NICHT die ganze Zeit über), und wenn Du ganz auf
"Nummer Sicher" gehen willst, nimmst Du halt welche mit 100W Belastbarkeit.
Das mit der höheren Wärmeentwicklung kommt eigentlich nur vor, wenn die Blinker länger betätigt sind (also z.B. bei eingeschaltetem
Warnblinklicht für 20 Minuten und länger), und so heiß, dass sie die Isolation anderer Leitungen beschädigen könnten, werden die Dinger
ohnehin nicht....
Greetz Jo
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Geschrieben von Sexmachine am 19.11.2025 um 12:54:
TSSM = ein Blinkerausgang pro Seite, Test auf Kurzschluß beim Einschalten der Zündung, Vergleich der Stromaufnahme links/rechts während des Blinkens, deshalb vor dem Testen vollständig verkabeln. Als Fehleranzeige Dauerlicht oder schnelles Blinken.
Je ein 7,5 Ohm / 50 Watt pro Seite parallel. TSSM vor 2007 benötigen 6 Ohm / 50 Watt Widerstände
.....ich versteh micht genau was ich mit der obersten Zeile anfangen soll...dazu bin ich zu wenig Elektriker ;-)
Kann ich einfach, da ich die Fairing gerade ab hab, vorne, parallel zum Pluskabel den 7,5 Ohm anlöten, auf jeder Seite einmal?
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Geschrieben von Schimmy am 19.11.2025 um 13:21:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Sexmachine
.....ich versteh nicht genau was ich mit der obersten Zeile anfangen soll...dazu bin ich zu wenig Elektriker ;-)
Das ist nur eine "Info am Rande". Das TSSM (Blinkmodul) in Deinem Moped testet beim Einschalten der Zündung (dann blinken
die Blinkleuchten ja auch auf), ob evtl. ein Kurzschluss in den Blinkerleitungen vorliegen könnte, UND ob die Stromaufnahme
links und rechts dabei die gleiche ist. Daher soll man erst ALLE Arbeiten daran abgeschlossen haben, BEVOR man testet.
Kann ich einfach, da ich die Fairing gerade ab hab, vorne, parallel zum Pluskabel den 7,5 Ohm anlöten, auf jeder Seite einmal?
Ja, das kannst Du SO gerne machen, aber den Widerstand parallel anzuschließen geht SO wie hier dargestellt, und nicht wie auf
Deinem Bild... (VIOLETT = Plus-Leitung ; SCHWARZ = Masse)
GReetz Jo
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Geschrieben von Sexmachine am 19.11.2025 um 13:24:
Cool, danke nochmals.
Und das vorne, rechts und links, und dann muß ich hinten nix mehr machen?
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Geschrieben von Schimmy am 19.11.2025 um 13:30:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Sexmachine
Und das vorne, rechts und links, und dann muß ich hinten nix mehr machen?
👍
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Geschrieben von Sexmachine am 19.11.2025 um 13:34:
Vielen Dank nochmals !!!
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Geschrieben von HeikoJ am 19.11.2025 um 16:45:
Im LE03 sind keine Lastwiderstände drin, sondern eine elektronische Last ( Dummy Load ) aus getakteten Leistungsmosfets, deshalb hält sich die Wärmeentwicklung in Grenzen. Das Teil ist aber trotzdem ( oder grade deswegen ) unverhältnismäßig teuer.
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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
Geschrieben von Sexmachine am 19.01.2026 um 08:36:
Hi Leute,
hab die Leistungswiederstände unter der Fairing an die Metallhaltestreben geschraubt, Abstand zu Kabel mindestens 2cm.
Lustig ist, daß nach der Instalation die Blinker immer noch 5x normal und dann wieder schneller geblinkt haben.
Hab dann den Warnblinker eingeschalten...alles okay...nochmal Blinker...jetztgehts !!!
Vermute das Steuergerät wurde durch den Warnblinker "angelernt".
Grüße, Thommy
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