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Bowden Züge starr - wie fetten

Hallo zusammen,

ich möchtw gerne mal wissen, wie Ihr so an euren Knuckle und Panheads die Bowdenzüge schmiert, damit die fast von alleine flutschen?

egal wie sauber ich das Ganze putze und achmiere, und auch natürlich sauber verlege, damit keine Ecken entstehen, es will nicht leichtgängig sein. 
ich habe auch schon zwei Mehrzweckfette versucht. Der Vorbesitzer hatte den Gasgriff perfekt hinbekommen. Ich habe nun lediglich den Lenker getauscht, aber es will nicht mehr so sein wie vorher, obwohl ich sagen kann, der Zug ist sauber verlegt. Wie macht Ihr das?

grundsätzlich bin ich nicht so der Freund vom übertriebenem Fetten zB die Drähte selbst, da es nach 1 bis 2 Jahren auch schlechter werden kann, vor allem wenn man das falsche Fett verwendet.

danke für euren Input

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Bikergruß

Süd-Tirol

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Ach Fabl, König der Ungenauigkeiten ..
Bei dir muss man immer nachfragen wovon du eigentlich redest 

Welcher Bowdenzug ? 
An deiner Kiste sehe ich nur einen Bowdenzug.
Und das ist der Bremszug.

Oder redest du von Gaszug ?
Wenn du einen Linkert fährst hast du dort keinen Bowdenzug. 
Sondern einen Draht

Auch in der manuellen Zündverstellung am Lenker links ist das ein Draht. 
Kein Bowdenzug.

Aber evtl hast du alles umgebaut ?
Ist auch egal.
Für Bowdenzüge und Draht benutze ich den Krams den hier alle entschieden ablehnen und manche sogar für lebensgefährlich halten.
Seit Jahrzehnten.

Sicher, dass es der Zug ist und nicht die Griffarmatur? Läuft der Griff geschmeidig, im Zuggehäuse kein Grat oder so, an dem es vielleicht schleift?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Sorry, wie Tommel angemerkt hat: ich rede von den Gleitsteinen und dem Draht (Gaszug und Zündversteller).

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Für die Anderen:
Beim Linkert Vergaser wird die Drosselklappe aufgeschoben , nicht aufgezogen.
Deshalb muss es ein Draht sein.
Der hat ein Stärke von ungefähr 1,5mm ist dementsprechend hart


Der beigefügte Foto zeigt den aktuellen Lenker, korrekt ?
Räschpekt dafür den Draht mit Tülle durchziehen zu können !

Offengestanden würde es mich nicht wundern das dies auch der Grund für das "schwergängige"
ist …

Was ich wirklich empfehlen kann:
Löse den Draht am Vergaser
Geht es jetzt einfacher ? Ja oder nein ?

Offengestanden habe ich keine Ahnung wie bei einer 48er mit Springer.
Im Palmer 3rd Edition (das 2-teilige) ist auf Seite 756 ein Bild von der linken Seite und man kann den Gaszug kaum erkennen.

Auf Seite 759 sieht man am horizontalen Rahmenrohr der 1951er 1x Metall-Halteclip für den Gaszug.
Ich vermute das es diesen Clip #9963 auch bei den Kisten mit Springer gibt.

Der Punkt ist das es an meiner Kiste wirklich darauf ankommt wo genau dieser Clip sitzt.
Sitzt der zu weit Richtung Vergaser geht mein Gaszug auch relativ schwer.
Nicht wirklich aber ich merke einen Unterschied !

Sitzt der Clip zu weit Richtung Lenkkopf dreht der Bock hoch wie doof wenn ich den Lenker ganz einschlage (das liegt aber IMHO daran das ich
meinen Zug etwas zu lang gelassen habe und sich in der unteren Gabelbrücke <-> Rahmen verklemmt).
Egal, man kann diesen Clip nach rechts und links verschieben.
Probier das mal aus. Vielleicht hilft das ?
Hast du keinen Clip versuche es mit festem Isolierband aber Isolierband hält auf Dauer nicht (zu flexibel und zu heiß)

Was ich mir noch vorstellen kann ist der Ausgang der Zuges am Lenker.
der Zug kommt von rechts (in Fahrtrichtung gesehen) und muss dann zwischen die Tankhälften.
Zwischen den Rahmenrohren ist ein stabiles Blech verschweißt. Zwischen diesem Blech und dem Lenkkopf wird der Gaszug durchgeführt, logisch.

Der Punkt ist das der Gaszug wirklich mittig durch die Rahmenrohre verlaufen muss. 
Tut er das nicht führst du den Zug zwischen Lenker und Rahmen falsch. 
Der Zug MUSS am horizontalen Rahmenrohr in 6 Uhr Position mit Hilfe des Clips verlegt sein. 
Und der Clip bewegt sich danach auch nicht mehr


Zum schmieren der Steine habe ich Lubriplate 105B genutzt ( weil ich den selben Krams an der Fräse nutzte und wasserabweisend ist).
Bin aber überzeugt das jedes Fett gut ist
Für den Zug selbst nutze ich WD-40 einmal im Jahr. Wie an allen anderen Zügen auch.

Also:
Wie schon erwähnt würde mich bei diesem Lenker nicht wundern das der Zug schwerer geht
Überprüfe die Lage des Zuges (am besten ohne rechte Tankhälfte).
ich habe das am vorletzten WE selbst machen müssen und das kann dauern

Achso: Falls du einen Kink im Draht hast (also verbogen) kannst du einen kaufen

Danke @Tommel  wie immer für die ausführliche Erklärung.

bei mir sind beide Züge (wie vorher mit dem Originallenker) an der linken Seite des Rahmens runtergeführt. 
nur der „timing-draht“ hat bei mir eine Halteklemme am seitlichen Rahmenrohr. Der Gaszug wurde wie vother zum Vergaser gelegt. keine Knicks, sondern immer leicht kurvig.

ich vermute sogar dass es die Gleitsteine sind. Diese waren von dem Ganzen die, die mit etwas Nachdruck in den Lenker eingeführt werden mussten. Daher versuche ich diese leicht nachzuarbeiten…vorher sehe ich mir natürlich innen nochmals den Lenker an.

Am Fett kanns also nicht liegen , danke dafür.

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Nur ne Idee... hat bei meinem Gasgriff (allerdings Nachbau, da der original "internal" von irgendeinem Spacko beim NAchrüsten des Bendix weggemacht wurde) entscheidend geholfen, jetzt sehr leichtgängig: Es war eine Feder unter der Abschlußschraube, die alles sehr schwergängig machte... die hab ich durch eine paßgenau gedrehte Distanzbuchse ersetzt, die das ganze fast spielfrei aber ohne unnötige Reibung machte:

Danke für den Input @Hansiller 
bei meiner Pan ist keine Feder drin, aber ich denke dass ich mir mal die Innenmaße der Lenker anschauen muss une gegebenenfalls die Steine etwas bearbeiten muss

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Kleine Anmerkung am Rande:
Auch wenn anstelle des gesendeten Drahtzuges ein massiver Stahldraht verwendet wird (mit dem man nicht nur Zug-, sondern auch Druckkräfte übertragen kann), handelt es sich um einen Bowdenzug .

Uli

Danke. Ich kann es aktuell leider nicht testen, aber ich vermute echt, dass es annden Steinen liegt. Die Spiralhülle habe ich vorerst mit Etwas Öl eingeölt und eingeschoben, das sollte relativ passen. Ich tendiere dass die Steine etwas zu wenig Spiel Lenker haben.

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