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Kurbelgehäuseentlüftung

Hallo zusammen,

hab mal ne Frage an die Profischraubergemeinde:
Ich hab ne 87er FXST Softail mit EVO-Motor. Den Motor hab ich bei Harley in Schorndorf erstklassig überholen lassen (neuer Kurbeltrieb, Kolben und Zylinderbohrungen nachbearbeitet), alles tiptop. Wenn ich den Sessel jetzt aber ne Woche stehen lasse drückt er Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Ist wohl ein bekanntes Problem. An undichten oder eingelaufenen Kolbenringen oder Simmerringen Motorintern kann`s aber eigentlich nicht liegen weil alles neu. Ich hab gelesen, das es da im Ölkreislauf ein Kugelrückschlagventil geben muß das evtl. undicht wird und wenn man da beherzt die Kugel mit dem Hammer in den Kugelsitz treibt dann dichtet das Ventil wieder vernünftig ab und das Öl läüft im Stand dann nimmer in die Kurbelkammer. Frage an euch: a) ist da, eurer Erfahrung nach, was dran an der Aussage und b) wenn ja, wo sitzt dieses Kugelrückschlagventil?
Ich danke euch schon mal im Voraus für eure Mühe ...Gruß Patrick

N´Abend,

Guggst Du Bild.

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Sollte aber bei der Überholung auch gemacht sein.

Was hätte man bei der Überholung an diesem Kugelsitz machen sollen, wenn's vor der Überholung keine Probleme gemacht hat?

Wenn es nur nach einer Standzeit auftritt, würde ich auf wetsumping tippen.
Dann läuft Öl vom Öltank in das KW-Gehäuse. Beim Starten entsteht ein Überdruck, der das Öl dann aus der Entlüftung drückt.
Es liegt i.d.R. daran, dass die Ölpumpe nicht mehr ganz dicht ist und Öl durchlässt.
Man kann es verhindren, in dem man den Ölschlauch mit einer Klemme abklemmt.

Edit: Ob es nur an der Checkvalve liegt ist die Frage. Es kann auch an verschleissener Ölpumpe ligen.

Die Kugel verkloppen ist die letzte Maßnahme, bevor man eine neue Pumpe kauft, weil das noch zu unnötigen Schäden führen kann.
Besser:
Neue Kugeln  (Beispiel) besorgen und eine Nylon-Rundbürste, um den Kugel-Dichtsitz zu reinigen.

Eine Oelschlauch-Klemme kann einen sehr unglücklich machen,wenn man sie vorm Start vergißt zu öffnen ...und irgendwann passiert das natürlich...

W&W Cycles - PanAm Ölabsperrventile

Dafür gibt's dann die idiotensichere Version.

Moin,

wenn Absperrhahn und elektrisch, dann würde ich zu dem tendieren: https://www.motorradrestauration.de/oelabsperrhahn_mit_zuendunterbrechung1.html 

gruss roobo

Ich würde mit dieser Frage, diesem Problem zum Motorinstandsetzer fahren und dort nach Abhilfe fragen. Sperrhahn etc. ist die letzte Massnahme vor einer Instandsetzung, frei nach dem Motto nur diese Saison oder nur noch diese eine Tour...

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Glück und Gesundheit und immer eine Handbreit Asphalt unter deinen Reifen!

Wenn schon gerade alles - bzw. fast alles - gemacht wurde, der Motor sozusagen genullt = 0 Betriebsstunden, generalüberholt, würde ich doch jetzt nicht das basteln anfangen.
Zu denen hin, die den Motor gemacht haben, das Problem lösen lassen, ggf. das Teil neu, - macht den Kohl auch nicht mehr fett.
Entweder neue Kugel und den Sitz reinigen, (Feder auch neu) oder eben ggf. neu Ölpumpe.
Sonst ist doch der ganze Aufwand schon bald nix mehr wert.....wäre Schade um die Arbeit, das Geld und den Motor.....
Lieber einmal richtig machen und nie am falschen Ende sparen, am Ende zahlt man sonst nur doppelt.

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder den Geist!

Sumping - egal durch was - ist nicht gut.....Bei dem was gemacht wurde, fällt eine neue Ölpumpe doch gar nicht ins Gewicht. Entweder das geht kostengünstig indem man das mit der Kugel wieder in Funktion bringt und dann Öldruck prüfen, oder gleich eine neuen Pumpe und fertig.
Warum jetzt an der falschen Stelle sparen? Das erschließt sich mir nun ganz und gar nicht nach einer Motorrevision.

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