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Bremsleitungs Verteiler Duo Glide 58

Hallo zusammen, 
hätte mal eine Frage zu dem Bremsleitungsverteiler der vorne links am  Rahmenrohr montiert wird.
Wie ist die Metalllasche mit dem Messingverteiler verbunden? Wurde das überstehende Messing am Verteiler mit der Metalllasche nur verpresst und verformt? Oder gibt's da noch ein Halteblech o.ä.?
Ferner muss ich ab dem Verteiler noch eine neue Bremsleitung aus Rohr nach hinten anfertigen. Wird diese einfach unter dem Primärkasten verlegt? Ohne weitere Halter?  Für Informationen wäre ich Dankbar.
Gruß Bernd

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Perfektion ist nicht erreicht,  wenn es nichts mehr hinzuzufügen gibt, sondern wenn man nichts mehr weglassen kann.

Bremsleitung T-Stück, FL 1958-69, m. Beiwagen, hinten

Lies dich mal bei W&W ein oder such Dir mal die Teilenummern beim Partsfinder raus.

Gruß, Franz

Lowbrow Customs Spare Parts Book for 1958-1968 Harley-Davidson Panhead Shovelhead

Auch sehr hilfreich

H-D Ersatzteilhandbuch, Panheads & early Shovels 1958-68

Die Halter waren, wie auf Deinem Foto, verpresst.

Hallo Franz,
Dankeschön, das wollte ich hören. Ich habe schon recherchiert aber auf den Explosionszeichnungen sind manche Details nicht eindeutig zu erkennen.
Im übrigen geht's bei dem Fahrzeug um dieses hier.

Ich habe eine Harley geerbt und würde gerne wissen, was Sie wert ist. BJ 1958
Stand quasi ums Eck.

Ist aber bisschen was zu optimieren.
Gruß Bernd

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Perfektion ist nicht erreicht,  wenn es nichts mehr hinzuzufügen gibt, sondern wenn man nichts mehr weglassen kann.

Wahrscheinlich ist es noch zu früh für mich aber ich verstehe die Frage nicht.

Du hast vor dem Primär eine Lasche am Rahmen (wo der Bremslichtschalter verschraubt ist) … und hinter dem Primär einen ziemlichen stabilen Halter am Rahmen (wo es in die Gummibremsleitung übergeht)
Wozu brauchst du noch einen Halter auf diesen 60 oder 70 cm  ?

Ich habe mir nie Gedanken über den Schalter gemacht und pauschal hätte ich vermutet das der hartgelötet ist. Habe aber keine Ahnung.

<< Wie ist die Metalllasche mit dem Messingverteiler verbunden? Wurde das überstehende Messing am Verteiler mit der Metalllasche nur verpresst und verformt?  >>

Ja, verpreßt bzw. vernietet.

<< Oder gibt's da noch ein Halteblech o.ä.?  >>

Nö wozu? Die Lasche des Messingverteilers mit der Lasche am Rahmen verschrauben und gut is.

<< Ferner muss ich ab dem Verteiler noch eine neue Bremsleitung aus Rohr nach hinten anfertigen. >>

Die Leitung gibt's auch fertig als Nachbau, einfach nach 42302-58 suchen. W&W hat die in verzinkt (wie original) und verchromt (wer's mag).

<< Wird diese einfach unter dem Primärkasten verlegt? Ohne weitere Halter?  >>

Ja, die Leitung ist die ganze Strecke zwischen dem Verteiler und der Schlauchverschraubung neben dem Schwingenlager "freischwebend" und muß sorgfältig so gebogen werden, daß sie nirgends streift und idealerweise zwischen Primärkasten und Rahmenrohr so verläuft, daß sie nie die "tiefste Stelle" darstellt (Gefahr beim Aufsitzen).

A propos verchromt: der von zig Teilehändlern angebotene Nachbau-Messingverteiler war Schrott, durch die Verchromuung und/oder doofe Fertigung waren die Verschraubungen nicht dicht zu bekommen. Ich hab dann die am vorhandenen Originalverteiler leider fehlende Lasche selbst gemacht und angenietet (aber mir den Doppelknick gespart):

Hallo zusammen und Dankeschön,
Das hat mir schon geholfen. Die Metalllasche war ja am Rahmen fest verschraubt. Der T Verteiler hatte sich wohl aus der Pressung los vibriert. Ich dachte da fehlt eventuell eine Federspange die die beiden Teile verbindet. 
Und was die Rohrleitungen angeht habe ich bei dem Thema Vibrationen schon oft angescheuerte Bauteile gesehen. 
Ja, kaufen kann man fast alles. Ich habe aber Rohr, Nippel und Bördelwerkzeug hier liegen.  
So habe die Haltelasche nun angelötet. Hat genauso lange gedauert wie den Text hier zu schreiben.
Montag dann die Leitungen biegen.
LG. Bernd

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Perfektion ist nicht erreicht,  wenn es nichts mehr hinzuzufügen gibt, sondern wenn man nichts mehr weglassen kann.

Hallo zusammen,
will euch nicht den Fortschritt vorenthalten.
Die Leitungen habe ich gebogen und eingebaut.
Bremsflüssigkeit ist auch drinnen und System auf Dichtheit überprüft. Die Bremsflüssigkeit habe ich mit einer Spritze vom Bremszylinder nach vorne in den Behälter gedrückt.
Hierbei ist kein entlüften notwendig gewesen. 
Die Kabel zum Schalter musste ich auch noch verlängern um diesen anzuschließen.
Gruß Bernd

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Perfektion ist nicht erreicht,  wenn es nichts mehr hinzuzufügen gibt, sondern wenn man nichts mehr weglassen kann.