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Magneti Marelli Einspritzung Drehzahl

Moin.
Ich hoffe ich bekomme hier etwas Hilfe.
Meine 1998er Road King mit der unheimlich beliebten MM Einspritzung läuft eigentlich Tadellos. Jedoch hat sie ein kleines Problemchen.
Motor ist kalt und ich starte sie, springt der Motor super an. Leerlaufdrehzahl ist ok. Motorkontrolleuchte ist für ca. 1-2min. an . Drehzahl erhöht sich . MKL geht aus und Drehzahl beruhigt sich sofort wieder. Nach ca. 1 Minute das gleiche wieder. Und ab dann funktioniert alles super gut.
Mache ich den Motor aus und starte wieder(die Zeit dazwischen ist egal) spielt sich das oben geschilderte wieder von neuem ab.
Manifold war unauffällig und die Drosselklappe habe ich auf die 0,65V eingestellt.
Hat hier jemand einen Tip oder Hinweis?
vielen Dank schon mal.
Gruß

Moin!

Was verstehst Du unter "leerlaufdrehzahl ist okay" im kalten Zustand? Normalerweise sollte sie bei etwa 1.200 bis 1.400 U/pM liegen bei kaltem Motor.

Die 0,65V beziehen sich auf den Kaltstart oder wie ist es zu verstehen?

Wie sind die anderen Werte für TPS in der Basis (Soll 0,275V) und für Warmlauf eingestellt?

Hast Du den Drosselklappenkörper mal gereinigt, speziell dort wo der Lufttemperatursensor sitzt? Ich rede nicht vom Temperaturfühler im vorderen Zylinder, wobei der bei mir mal Probleme mit dem Kaltlauf gemacht hat, in dem Fall sehr stark schwankender Kaltlauf, warm war Alles okay.

Was mich stört ist die leuchtende Motorkontrollleuchte wenn sie wirklich 1 bis 2 Minuten leuchtet.

Laß bitte mal mehr Details wissen.

Gruß
Roland

Vielen Dank für die Antwort Roland.
Der andere Wert habe ich bei 0,275V eingestellt.
Es ist nicht ganz so einfach die Infos im Netz zu finden, die man benötigt.

Ich werde mir nochmal die Sensoren anschauen. Da ist wahrscheinlich noch nie etwas gemacht worden. Am besten tausche ich sie auch gleich. Vielleicht liefert ein Sensor im kalten ein Wert, der nicht passt. Gibt es da Messwerte die ich mit einem Multimeter ermessen kann?

https://www.carlsalter.com
Eventuell findest du da ein WHB mit den vorgegebenen passenden Werten

Mahlzeit,

Nach meiner Kenntnis haben ist in den 98er EVOs die gleiche MM-Einspritzanlage, wie sie schon in den Jahren zuvor
verbaut wurde. Anbei der entsprechende Passus aus dem Electrical Troubleshooting Guide der 95/96er Modelle.

Ich befürchte nur, dass man dem Fehler OHNE die entsprechenden, dort aufgeführten Hilfsmittel ("Diagnostic Test Lamp"
bzw. "Idle Speed Control Actuator Test Lamp") NICHT auf die Spur kommen wird.....

Greetz  Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Vielen Dank schon mal.
Der Guide scheint Gold wert zu sein und wird morgen direkt gedruckt und geringelt.
Der Fehlerspeicher wird mal mindestens die defekte Batterie  gespeichert haben, die ich letzte Woche getauscht habe.

 @Wildphil ,

Das gesamte Dokument kannst Du übrigens einsehen und herunterladen, wenn Du diesem LINK folgst.

Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

 @Wildphil 

Das Video kennst Du?

Gruß
Roland

Jawohl das kenne ich. Nachdem bin ich auch vorgegangen.
ich schätze langsam es liegt an der Sensorik. Heute Morgen bei 0 Grad war die MKL dreimal an, für jeweils rund 30 Sekunden und immer wenn ich von Last auf „Segelbetrieb“ mit einigen Sekunden Verzögerung ging. 
auch habe ich noch keine 20 Fahrten hinter mir, wodurch sich der Fehlerspeicher löschen kann. Wie gesagt, die alte Batterie war mulo und  die habe ich letzten Samstag erneuert. 
Am kommenden Samstag werde ich mal alles reinigen und soweit wie mir möglich durchmessen. Die ohmschen Werte habe ich ja jetzt.
Bei meinem alten BMW E39 hatte ich an einem Temperatursensor ebenfalls bei kaltem Wetter verschobene Messwerte. Warm war alles passend.
Danke Euch schon mal für alle Antworten.

So, jetzt hab  ich sie nochmals richtig warm gefahren und das Manifold abgesprüht. Siehe da, beide Seiten undicht. Im kälteren Zustand war es unauffällig. Beim absprühen ging die Drehzahl erst kurz hoch und anschließend ging der Motor aus. Ich denke das Fehlerbild ist klar. So kann ich beim Ausbau auch alles reinigen. Hat noch jemand die Adresse für die blauen James Gasket Dichtungen? Die schwarzen habe ich, aber die Internetgemeinde ist sich ja da auch einig.

...Gerrys Bakery aka Kraftradteile.com

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Auf Nägel gehören Köpfe,und Ponyreiten kostet Geld.

Sind ebenfalls vom James Gasket.

Ich würde die verwenden.

Ok. Mehr als undicht kann es ja kaum werden und mit der richtigen Erwartung ist der Aufwand überschaubar. 
Danke für eure Meinung und Hilfe