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Federbein lässt sich nicht einstellen

Hallo in die Runde,

an meiner 2022er Softail Standard möchte ich die Federbein-Vorspannung einstellen.

Leider lässt sich das Teil mit dem serienmäßig mitgelieferten "Spezialschlüssel" keinen Millimeter bewegen.

Hat jemand einen Tipp für mich?

Danke im Voraus 

Beste Grüße aus dem Rheinland 
Klaus

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Bei mir braucht man, gerade wenn man länger nicht daran gedreht hat, gerade für den ersten Klick ordentlich Kraft und man muss das Werkzeug auf jeden Fall zusammengesteckt haben.... nur der erste Teil reicht vom Hebel nicht.

Genau so isses. Müsli morgens aufessen, und dann mit Kraft und Gefühl. 💪 

Obacht, man rutscht leicht ab, wenn man das noch nie gemacht hat.

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Moin,

alternativ könnte auf das Federbein von der SportGlide umgerüstet werden, dann hat man direkten Zugang zum außen liegendenden Verstelldrehknopf 😉

Das von meiner auf Wilbers Nivomat umgerüsteten SportGlide könnte ich incl. entsprechendem Seitencover bei Interesse anbieten 🤫😇

BlackStar

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Geht es leichter, wenn du den Schlüssel nicht in den Sichtfenstern  ansetzt, sondern an der Krone nebenan?

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Das Federbein dürfte dasselbe sein wie bei meiner Streetbob. Von daher: vergiss einen spürbaren Effekt. Das Ding is knüppelhart und fertig. Ich hab mir ein Wilbers gekauft und dann eingebaut.

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Moin,

bevor die SportGlide in der vergangenen Saison ins Haus kam, war ich ja mir meiner M8 Slim unterwegs. Da die SportGlide hinten spürbar komfortabler war, hatte ich mir in die parallel betriebene Slim ein SportGlide Federbein aus dem Umbau eines Freundes eingebaut: ein Unterschied wie Tag und Nacht zum Serienbein der Slim 💪 , der möglicherweise in dem deutlich breiter angelegten, progressiven Bereich der Feder begründet liegt.
Ist natürlich keine Nivomat Qualität, hat aber ein erheblich komfortableres Anfederverhalten 😇

BlackStar

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Tja, mal schauen, wie sich die Einstellung auswirkt, sofern ich das am Wochenende hinkriege. Ansonsten wird dann doch nochmal der SportGlide-Umbau zum Thema.

Danke für die Infos

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• Motorrad steht hinten zu tief, Lenkkopfwinkel und Nachlauf verändern sich in Richtung Unhandlichkeit.
  

• Federbein kann bei starken Bodenwellen oder hoher Zuladung auf Block gehen.
  

• Motorrad fährt sich in Kurven unhandlich und steif.
  

• Motorrad drängt in Schräglage zur Kurvenaußenseite.
  

• Sitzhöhe und Schwerpunkt sinken ab.
  

• Motorrad steht hinten zu hoch, Lenkkopfwinkel und Nachlauf verändern sich in Richtung Instabilität.
  

• Hinterrad kann auf welligen Strecken den Bodenkontakt verlieren.
  

• Motorrad kann an Kurven- und Fahrstabilität einbüßen.
  

• Sitzhöhe und Schwerpunkt erhöhen sich.
  

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

War klar, das dieses, technisch korrekte, Gegenargument wieder kommt. Es stimmt ja auch, theoretisch.

Praktisch hingegen macht das die halbe Welt so, und es fährt sich angenehmer danach mit weniger Vorspannung, auch wenn man natürlich die Nachgiebigkeit des Federstahls nicht beeinflussen kann.

Aber um den praktischen Effekt geht es doch.

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

Kleine Zwischeninfo: mit Kraft und Gefühl habe ich es geschafft, die Vorspannung zu verstellen.

Jetzt warte ich auf schöneres Wetter, um das Ergebnis zu überprüfen.

Danke für die vielen Infos.

Beste Grüße 
Klaus

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