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Hallo Forum,

nachdem ich nun bei beiden Endtöpfen an unserer Street Glide CVO 2024 abnehmen musste, habe ich bei der Wiedermontage beide Dichtungen gehimmelt. Ich bin eigentlich kein ungeschickter Schrauber und ärgere mich entsprechend. Im Forum habe ich dazu nichts passendes gefunden. Scheint also ansonsten kein Problem zu sein. Daher mal die Frage:

Zuerst die Dichtung auf das Krümmerrohr oder erst die Dichtung in den Endtopf und dann raufschieben?

Ich hatte die alten Dichtungen in den Endtöpfen gelassen, die sahen auch noch gut aus, und beim raufschieben hatte ich trotz äußerster Vorsicht auf beiden Seiten dann ein verknäultes Stahlwollepaket. Wie macht ihr das?

Neue Dichtungen sind heute gekommen und ich will nicht wieder verzweifeln.

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Manchmal ist weniger durchaus mehr.

Dichtungen echt? Bei mir ist da keine Dichtung zwischen!

Ah… scheint neu zu sein… Teil 18/19.
Die Dichtungen wirken etwas unverhältnismäßig/zu groß für innen rein.

Wenn der erste/zweite Versuch nicht hingehauen hat, bleibt ja nur noch die andere Variante! 😉

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ja, sind genau die beiden. Die kommen in den Endtopf und werden aufs Krümmerrohr geschoben. Die passen genau in die Töpfe rein. Das ist aber nicht die Frage, die neuen Teile liegen ja vor mir. Die Frage ist wie man die montiert.

Das ist so ein Metallgittergeflecht mit Graphit ummantelt und wenn man die raufschiebet bröselt das Graphit weg und das Metallgitter schiebt sich zusammen und der Topf geht nicht rauf.

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Manchmal ist weniger durchaus mehr.

Ich kann dir leider nicht direkt weiterhelfen, aber wegen Wald und Bäumen und so...:
Frag doch mal den Verkäufer der Dichtungen. Oder ruf ne befreundete Schrauberbude an.

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Beide Verbindungen (Topf/Krümmer) und mit Schleifleinen gesäubert/abgezogen und etwas „zum Rutschen“ (Montagepaste, Keramikspray, Kupferpaste, WD40 😋) verwendet?

Wie gesagt, wenn die Variante im Topf 2x nicht funktioniert hat, dann würde ich sie erst auf den Krümmer stecken.
Wie herum der Metallring saß weißt noch?

Der steckt sie „einfach“ drauf…

https://youtu.be/NUWoE7MeuwA?is=ZSepmrzXLiQuYsWT

Das sagt die allwissende…

Die Montage der Auspuffdichtungen an einer 2024 Harley-Davidson CVO Street Glide (FLHXSE) erfordert Sorgfalt, um Undichtigkeiten und Schäden an den neuen Komponenten zu vermeiden. Hier ist eine Anleitung basierend auf gängigen Installationspraktiken für Milwaukee-Eight Touring-Modelle:
1. Vorbereitung und Demontage
Sicherheit: Das Motorrad sicher aufbocken. Den Hauptsitz und ggf. die Hauptsicherung entfernen, um Arbeiten an der Elektrik sicher zu machen.
Koffer abnehmen: Die Satteltaschen (Saddlebags) entfernen, um Platz zu schaffen.
Alte Schalldämpfer entfernen: Die 8-mm-Schrauben der Hitzeschilde lösen. Die 14-mm- oder 1/2-Zoll-Schellen (Clamp) am Einlass der Schalldämpfer lösen. Die 13-mm-Bolzen an den Halterungen der Schalldämpfer entfernen.
Alte Dichtungen: Die alten Dichtungen aus dem Krümmerende entfernen. Die Dichtungsnut/Aufnahme im Zylinder von Ablagerungen reinigen.
Harley-Davidson USA
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+2
2. Montage der neuen Dichtungen (Slip-on)
Dichtungen prüfen: Bei Slip-on-Anlagen werden meist konische Dichtungen verwendet, die in den Krümmer gesetzt werden, bevor der neue Schalldämpfer aufgeschoben wird.
Dichtungen vorbereiten: Es wird empfohlen, die neuen Dichtungen leicht mit Kupferpaste oder einer speziellen Auspuff-Montagepaste zu bestreichen. Dies erleichtert den Einbau und die spätere Demontage, da sie nicht festbrennen.
Einsetzen: Die Dichtung vorsichtig in das Krümmerende einführen.
Schalldämpfer aufschieben: Den neuen Schalldämpfer (z.B. Khrome Werks oder CVO Screamin' Eagle) vorsichtig über die Dichtung auf den Krümmer schieben.
Hinweis: Achten Sie darauf, dass der Schalldämpfer gerade aufgesetzt wird, um die neue Dichtung nicht zu beschädigen.
3. Ausrichtung und Fixierung
Schellen positionieren: Die Auspuffschellen (am besten neue verwenden) über den Verbindungspunkt setzen und in der richtigen Ausrichtung fixieren.
Halterung befestigen: Die Halterungsschrauben des Schalldämpfers (13 mm) locker anbringen. Es wird empfohlen, die Schrauben mit etwas blauem Loctite zu sichern.
Ausrichten: Den Schalldämpfer so ausrichten, dass er parallel zum Bike verläuft und keine Spannung auf der Verbindung ist.
Festziehen: Die Schrauben abwechselnd festziehen, um eine gleichmäßige Pressung der Dichtung zu gewährleisten.
Abschluss: Die Hitzeschilde wieder anbringen.
Wichtige Hinweise für die 2024 CVO
Katalysator: Der Serienauspuff ist schwer und enthält Katalysatoren. Beim Umbau auf Zubehör-Slip-ons (z.B. D&D) ändert sich das Gewicht und der Klang signifikant.
ECM-Kalibrierung: Bei Änderungen an der Auspuffanlage (besonders wenn Kat entfällt) wird oft eine Neukalibrierung des Steuergeräts (ECM) empfohlen, um Schäden zu vermeiden und die Leistung zu optimieren.
Abstand/Passform: Achten Sie darauf, dass der Auspuff nicht an den Koffern anliegt, da die Hitze den Kunststoff beschädigen kann.

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Die Dichtungen werden schon zuerst in den Topf gesteckt, da der Metallring ja vorne ist und das einführen des Krümmers ermöglicht. So zumindest bei meinen Dichtungen wie auf dem Bild.
Ich habe eine gehimmelt weil die auf dem Krümmer blieb beim Topf abnehmen. Bei der Montage ist die dann aufgebröselt, weil hinten ja kein Stützring vorhanden.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Vielen Dank für die vielen sachlichen Kommentare. Ich hatte auch noch bei HD angerufen und wurde freundlich beraten. Es ist geschafft.

1. HD nimmt die Dichtungen so gut wie immer neu, weil die mit der Zeit zerbröseln und einfach nicht wieder montierbar sind.

2. Die Rohre der Endtöpfe vorsichtig maximal aufweiten um die neue Dichtung spannungsfrei reinschieben zu können (langes Stahlrohr und Montierhebel) und die werksseitig einfach abgeflexten Rohre von der Krümmerseite ordentlich mit Feile entgraten und eine leichte Phase herstellen

3. Dichtung in die Töpfe und dann gaaaanz vorsichtig ohne Verkanten drehend draufschieben.

4. Bier aufmachen und trinken

Wer öfter selber schraubt, sollte sich so einen Satz hinlegen. Aus meiner Sicht ist das mal wieder eine typische HD Konstruktion. Man könnte die Durchmesser der Rohre einfach aufeinander anpassen und brächte gar keine Dichtung so wie an Tausenden anderen Motorrädern auch. 

Kosten ca. 60,00 €.

TN: 65900056 und 65900017A werden benötigt.

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Dafür mit Bar & Shield Logo! 😉 🤑🤑🤑

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Darum hab ich auf einen Euro4 Krümmer gewechselt. Ist baugleich mit dem Euro5 hat aber einen größeren Endrohr-Anschlussdurchmesser und benötigt daher keine Dichtungen für die Slip-On´s.
Mir ist das schon ziemlich auf den Senkel gegangen, bei jeder Demontage der Slip-On´s auch die Dichtungen tauschen zu müssen ..

Selbst beim Freudlichen haben sie die Teile schon fehlerhaft montiert.

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Its CoolMan

Moin,
hatte das selbe Problem.
Ursache war das bei der Werksmontage die Schellen so festgeballert wurden das sich der Rohrdurchmesser verengt hat.
das hat geholfen (Durchmesser beachten):https://www.amazon.de/dp/B001ILG2KM?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1

Moin,
also ich bin auch am verzweifeln mit den Dichtungen. Ich hatte das hier im Forum schon gelesen und mir einen Satz bestellt.
Die eine Seite lies sich einigermaßen montieren. Dort hat sich beim raufschieben nur der Metallring gelöst und die Dichtung ist dann zu weit reingerutscht.
Also wieder raus und nächster versuch. Hat dann auch geklappt.
Auf der anderen Seite war es unmöglich den Dämpfer zu montieren! Es gelang weder die Dichtung in den Dämpfer zu bekommen noch auf den Krümmer.
Das funktioniert nur, wenn wirklich die komplette Dichtung auch vollständig mit Graphit bedeckt ist! Sobald da nur das Draht zu sehen ist, bricht das Geflecht beim aufschieben auseinander und es ist dadurch zu wenig Platz vorhanden.
Habe mir jetzt noch mal gleich jeweils zwei Dichtungen bestellt. Sollte eine davon nicht komplett mit Graphit bedeckt sein schicke ich diese wieder zurück.
Die neuen Schalldämpfer konnte ich also nicht montieren. Zum Glück gingen die alten Dämpfer mit den alten Dichtungen so wieder rauf. Sonnst könnte ich nicht jetzt mehr fahren, da die neuen Dichtungen leider erst für mich bestellten werden müssen.

Gruss aus dem Norden

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Haben ist besser als brauchen!