Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
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P1475 / P1477 / P1510
Hallo Zusammen,
gaaanz komisches Verhaltn meiner Dicken,
Heute nach ner Tour kurz nen Stopp gemacht, ca 1h lang, danach woll ich Heim fahren,
Motorkontroll-Leuchte an.
Kurz fehler ausgelesen,
P0152 Rear 02 sensor high (rich) Lambdasonde hinten Werte zu hoch (fett)
P1475 Exhaust Actuation Position Error Auspuffklappe Positionierungsfehler
P1477 Exhaust Actuator Open/Low Auspuffklappe ohne Kontakt
P1510 EFI Limited Performance Mode (TBW Bikes) Fehler beim TGS (elektronischer
Gasdrehgriff), eingeschränkte Operation
Hab mal alle Fehler gelöscht.
P1475 kommt immer wieder
P1510 lässt sich nicht löschen...
Bike fähr wie gewohnt nur Cruise Control geht nicht, hängt vermutlich mit P1510 zusammen
Jmd. Ideen?
Greez Montse
Moinsen,
P1510 tritt hauptsächlich dann auf, wenn es ein Problem mit dem Drehgassensor (TGS / Twist Grip Sensor), oder dem
Drosselklappensensor (TPS / Throttle Position Sensor) gibt. In beiden Sensoren sind jeweils 2 Potentiometer integriert,
deren Ausgangsspannung in Summe IMMER 5V ergeben müssen. Ist DAS nicht der Fall, schaltet das ECM in den Limited
Performance Mode.
P1475 kann als Ursache:
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Hi Jo,
hab heute mal bissl rumgesucht.
P1510 is komischerweise weg, nur noch P1475 & P1477 im Speicher, kommen immer wieder aber ohne Kontrollleuchte.
Mit Auspuffklappen-Steuerung meinst du die HD original Klappe oder.
Bin nicht sicher seit wann das Problem besteht, hab seit ca 6 Wochen ein Don Mapping drauf, evlt. davon?
Etwas falsch eingestellt?
Was ich gefunden hab heute beim Suchen siehe Bild, schaut so aus als wäre der Motor von der Klappe abgesteckt...?
War aber denk ich immer schon so, auch beim Stage 1 Mapping
Es sieht bei dir so aus, als ob da jemand einen Trick-Stecker einstecken wollte, aber auf halbem Weg aufgehört hat und nur den Stecker vom Stellmotor gelöst hat.
So sähe das an meiner Ultra 2009 aus. Die gleichen Bauteile nur anders angeordnet. Die Steckeraufnahme (weisser Pfeil) zeigt nach unten.
Und so sollte es aussehen:
Sowohl am freien Steckerende, als auch an der Steckeraufnahme sind Blindstopfen (weisse Pfeile) mit Überbrückung angebracht, damit kein Fehlercode ausgelöst wird und die Pins geschützt sind.
Ich will dir nicht zu nahe treten, aber bei der Menge an Schmodder unter dem Seitendeckel und den ungeschützten Kontakten wundert es mich nicht, dass Fehler angezeigt werden.
Du könntest mal mit Druckluft den Dreck wegpusten und die Pins mit Isopropylalkohol säubern.
Wenn der Stellmotor weiter deaktiviert bleiben soll, dann mit passenden Steckern die Kontakte vor Korrosion schützen.
Die Fehlercodes sollten nach dem Löschen dann eigentlich nicht wiederkommen.