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mehrere dringende fragen

moin,

wer von euch hat einen tieferlegungssatz verbaut?

von welcher firma?

hat jemand ne technische zeichnung oder zumindest die gewindegrößen von so einem ding?

wer hat keinen verbaut , aber seinen heckfender umgebaut?(mande hilf!)

wieviel luft ist zwischen heckfender und reifen zwingend notwendig bei entlastetem fahrzeug, damit der fender im fahrbetrieb nicht aufsetzt?

wer hat einen heißen draht zu mechanikerhandschuhen(Mechanix) ohne das ich ein vergoldetes sparschwein brauche?

die dinger gibts auch von sparco, habe aber nur einen händler , und der will schweineporto.

durchstichsicherer hitzeresistender arbeitshandschuh mit klett.

so, das waren die wichtigsten sachen. danke euch schon im voraus

gruß fatboyfahrer

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RE: mehrere dringende fragen

Hallo FF

Tieferlegungskit CCE 19206 Lowering Kit Wild One

CCE Seite 15.62 8-tung. 4.2MB

Technische Zeichnung oder auch nur Gewindegrösse habe ich leider nicht zur Hand. Messen kann ich auch nicht, da die Entfernung Moped-Bildschirm etwa 30 kM beträgt .

Zwingend notwendige Luft zwischen Reifen und Fender kann ich dir nicht sagen. Ich habe bei mir 65mm effektiven Abstand an der kleinsten Stelle gemessen (glaube ich). Ist aus meiner (subjektiven, laienhaften) Sicht zuviel, zumindest was die Optik anbelangt, laut meinem Schrauber aber nötig?! Der Schrauber hatte den Fender vor der Fahrzeugübergabe tiefer und hat damit bei der Probefahrt aufgesetzt.

Mechanix

Suspension Supplies aber Googeln kannst du selber.

Bitte schön wenn ich dir einmal helfen konnte.

Gruss Mande aus CH

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RE: mehrere dringende fragen

hi fatl...

müller tieferlegung verbaut. ja das sind die mit dem pauer klatsch(Kupplungsdingsbums). im orginal heckfender und bereifung. auspuff geht schon recht schnell am boden auf. müsstest dich wahrscheinlich erstmal ganz schön umstellen...

alex

RE: mehrere dringende fragen

Also das mit der Tieferlegung sollte wohl überlegt sein.

Hatte vorher einen Tieferlegungssatz von W&F eingebaut, kannste auf meinen Bildern "vorher" anschauen.Das waren ca. 4 cm tiefer.

Nun habe ich die Airtails eingebaut, da kommst Du bedeutend tiefer.

Um der Sache eine Grenze zu setzen, muß ein Anschlag eingebaut werden, ein Gummistück welches das Einfedern begrenzt, sonst sitzt Du mit dem Fender auf bzw. reißt Dir den Reifen auf oder zerstörst die Verkabelung des Rücklichtes.

Natürlich sitzt Du dann auch wesentlich schneller auf, Auspuff oder Primär, kann man ganz schön die Funken fliegen lassen.

Deshalb habe ich die Airtails eingebaut, da kannst Du individuell die Höhe einstellen, von brutal tief-mehr geht nicht- und zivil mit zwei Personenbetrieb fahrbar.

Natürlich sitzt Du auch mit der normalen Tieferlegung wesentlich früher auf, vor allem mit entspechender Bereifung.

Melde Dich wenn Du mehr Infos brauchst.

Franz

RE: mehrere dringende fragen

hi franz,

wie weiß ich denn im fahrbetrieb, wie tief das ding geht? oder warte ich bis zum aufsetzen um dann hochzupumpen?

gibts da ne anzeige an der man was abliest?

was hast du mit dem tieferlegungssatz gemacht?

eigentlich will ich keinen federwegbegrenzer. wie fährt sich das ?

bist du da nicht permanent wie ein karnickel auf der flucht? hintern hoch und am rumspringen?

danke erstmal

gruß ff

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RE: mehrere dringende fragen

Hallo ff,

Die Begrenzung stellst Du Dir falsch vor, es ist einfach ein Gummianschlag am Rahmen der die Schwinge vor Schaden bewahrt.

Irgendwo ist halt Schluß.

Du machst aus Deinem Motorrad fast eines wie mit einem Starrrahmen, wenn Du ganz herunterfährst.Da hopfst Du bei entsprechender Geschwindigkeit auch nur noch herum, an Komfort ist da nicht mehr zu denken, Federweg besser gesagt Dämpfungsweg ist dann gleich null.

Mußt Dir selbst mal Gedanken darüber machen wie so etwas funktioniert.

Hast ja in Deiner Jugend bestimmt eine Tieferlegung Deines Autos in Erwägung gezogen, oder hattest einen Kumpel mit einer.

Da wird ein Fahrwerk eben immer härter und Du bist dann am rumhüpfen.

Hatten mal einen 205er GTI mit zusätzlicher Tieferlegung, man, da ist man nur noch hüpfend durch die Gegend gekommen.

Anders ist es beim Motorrad auch nicht, oder wie stellst Du Dir das vor?

Tieferlegung ist eine Verkürzung des Federweges, wenn Du Lust hast bis auf null, danach kommt der Starrrahmen.

Ein seriöser Händler wird Dir im Übrigen immer eine vernünftige Maximalposition, sprich Größe des Anschlages, einstellen, sodaß nichts Schaden nimmt.

Die Fahrposition einzustellen ist relativ einfach.

Man kann Dämpfung und Spannug einstellen mittels Schalter der einen Kompressor betätigt. Billiger ist es ohne diesen. Dann muß man mit Druck von außerhalb arbeiten und kann dann nur absenken und nicht mehr ohne weiterer Luftzuführung nach oben.

Es gibt nur eine Anzeige für den Druck in den Kammern, die kann man sich aber schenken.Zu sehen auf den Umbaubildern auf der linken Seite.

Kannst Dir ja eine Nivellierungsanzeige wie in den Geländewagen ausdenken, damit Du den aktuellen Fahrwerksstand weisst.

Probierend muß man dann die verschiedenen Höhen testen, jedes Motorrad und Fahrer haben da ihre Einschränkungen.

Breitreifen haben einen kleineren Querschnitt und die ganze Fuhre liegt dann aus Natur auch schon tiefer, Auspuffanlage..., erst recht Deine Fahrweise.Ich fahre die Kurven relativ forsch, da ist man halt eben schneller am Limit, wenn Du dann ganz unten fährst dann sitzt Du ganz schnell auf, und ab.

Denke das ist begreiflich, ganz normales Fahrwerksverhalten bei Tieferlegung .

Muß mich bereit machen, wollen noch eine Runde drehen, das Wetter soll easy werden, warte nur noch bis es trocken ist.Schönwetterfahrer eben.

Willste noch mehr wissen?

Grüße

Franz

RE: mehrere dringende fragen

Hallo Tieferlegungs-Leutz

@FF: Hier die beiden Anleitungen, die allerdings auch nicht viel mehr zum Thema bringen und die du als passionierter (nicht pensioniert) sicher schon hast.

www.progressivesuspension.com/pdf/3098-001%20AirtailInstruction.pdf

www.progressivesuspension.com/pdf/3098-104%20Airtai-compress.pdf

Betreffend Anschlaggummi: Ich bin nicht sicher, ob bei mir welche eingebaut sind (kann ja im Moment nicht nachsehen). Ein Freund hat sich die Airtail (inkl. Kompressor) auch einbauen lassen. Bei der ersten Ausfahrt ging die Sache auf Grundeis. Ein "Dämpfer" verlor Luft, die Maschine schlug durch, der Reifen zermalmte das in den Fender eingearbeitete Rücklicht. Anschlaggummis könnten bei Tieferlegung generell ein gute Sache sein, damit diese dann den tiefsten Stand begrenzen (nicht Rücklichter, zerschlissene Reifen etc).

Gruss Mande aus CH

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RE: mehrere dringende fragen

hallo ff,

"rauf und runter". Hatten wir das (oder so ähnlich) nicht schon mal? Schau mal hier:

www.forumromanum.de/member/forum/forum.php?action=ubb_show&entryid=1089716344&mainid=1089716344&threadid=1089130156&USER=user_286678

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guckst Du hier

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Wer auch einen haben will, soll ihn sich selbst basteln.

RE: mehrere dringende fragen

hi ,

danke mande. und auch tc. airtail halte ich immernoch für quatsch. reines schowteil. tieferlegung lässt sich meiner meinung nach nur mit zusätzlichem endanschlag realisieren. was mich immerwieder stört ist einfach der riesenabstand eines flatfenders zum reifen. geht aber anscheinend wirklich nicht anders.kleinerer abstand = tolle optik+beschissenem fahren weil nicht genügend dämpfung.

der tieferlegungssatz reizt mich einfach, weil es ein relativ einfach zu bauendes teil wäre. leider kommt man nicht an die technischen daten von dem scheiß.

ich brauch eigentlich nur das gewinde im dämpfer, alles andere könnte man modifizieren. aber leider hat sowas keiner verbaut, oder nur verbauen lassen. schade.

gruß an alle.

ff

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RE: mehrere dringende fragen

Auszug aus Service-Handbuch



Wenn man jetzt noch die Masse der ITEM-Nrn 5+6 herausfindet, dann wären wir der Sache schon ein wenig näher.

Kommt Zeit kommt Tat.

Gruss Mande aus CH

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RE: mehrere dringende fragen

Hallo erst mal.

Bin eigentlich mehr der Leser vom Forum aber in dem speziellen Fall von Fatboyfahrer der verzweifelt nach der technischen Zeichnung von einer Tieferlegung sucht.

Habe letzes Jahr die Müller Tieferlegung gekauft und im Oktober dann auch endlich eingebaut. Da das Jahr schon fortgeschritten war hab ich diese Massnahme nicht mehr eintragen lassen und folglich liegt das Gutachten mit technischer Zeichnung noch bei mir im Schrank.

Werde morgen, spätestens übermorgen das ganze auf den Scanner legen und digitalisieren und dann an Fatboyfahrer weiterleiten.

Zur Not habe ich auch noch die Ausgebauten originalen Bolzen zwecks vermessen falls notwendig.

So genug für heute.

Gruss an alle Leser und Schreiber

RE: mehrere dringende fragen

Na, wenn das mal nicht ein genialer Einstieg für Deinen ersten Beitrag war.

Herzlich Willkommen!!!!

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tc-rider (Hans-Georg)

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RE: mehrere dringende fragen

hi fx tom,

das wäre ja genial.

ich lass schon mal die drehbank warmlaufen.

achja, dieses dämpferspannding brauch ich ja auch noch. bin schon weg.

danke an alle

gruß ff

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dämpferspannding???

hi fbf

meinst du das teil mit den zwei stiften dran, um die platte an den dämpfern zu drehen.

wenn es das ist, so kann ich dir das teil zuschicken.

grüssle

RE: mehrere dringende fragen

hi sepp,

ne , das teil zum demontieren der dämpfer.

da wird das ganze teil eingespannt um es zerlegen zu können.

gruß ff

das teil was du meinst muß ich mir auch noch bauen, gab es beim abholen der hd leider nicht dazu. gab garkein werkzeug . die schw.....

gruß ff

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