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TIEFERLEGUNG Softail Deuce !!!!

Ich würde gern meine FXST DI Deuce 2001 Tieferlegen, könnt ihr mir ein paar Tips oder Ratschläge geben ???

( Hab dieses Kit im ebay gefunden,

ebay )



Gruß Manuel 68

Guter Preis aber kein TÜV Gutachten. Die von Müller gibbet mit TÜV!

http://www.m-motorcycle.de/web3/index.php?navid=3

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Würde auch Müller empfeheln!

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Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

Support your local MC

Wird dabei nur der Fender gesengt oder verändert sich auch die Höhe zum Lenker ???

(Ich hab jetzt einen 45 cm Ape, wenn ich die Deuce jetzt 4 cm tieferlege müsste ich das in der Höhe vom Lenker dazu zählen, hoffe ihr versteht mich ?? )

Was für Auswirkungen hat so ein Kit auf die Federung vom Bike???

Wird sie da durch härter ??

Euch allen ein schönes Wochenende

Manuel 68

Du senkst in erster Linie hinten ab, also wird sich der hintere Teil des rahmens nach unten bewegen und nach vorne hin wieder höher kommen. In welchem Verhältnis das jetzt ist, weiß ich nicht. Aber der Ape kommt bestimmt auch ein wenig runter.
Haste so ein niedriges Garagentor???

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lach ne am Garagentor sollte es nicht liegen, wollte wissen ob ich jetzt Höhe an meinen Ape hänge. Übrigens schöne Grüße nach Aachen, dort komme ich eigentlich her

Gruß

Manuel 68

es ändert sich doch nix vom sitz zum lenker , nur den scheinwerfer musste wieder einstellen

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

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hi manuel,

stehe vor dem gleichen problem. wenn Du nur hinten tieferlegst, fallen die vielen horizontalen linien der deuce alle nach hinten ab. hab´s mal mit photoshop ausprobiert, sieht echt bescheiden aus (tank, auspuff, hinterer fender). wahrscheinlich muß man vorne die gabel auch kürzer machen, damit es stimmig wird. hab so eine im netz gesehen und das hat mir dann wirklich gefallen. weiter bin ich aber auch noch nicht.
lg deuci

Grüß dich Deuci, endlich mal einer der mich versteht das ist ja was ich gemeint habe, das ganze teil geht ja nach unten und vorne bleibt es an der gleichen stelle. Hast du deine Deuce so weit schon um gebaut ??? Setzt doch mal ein Bild rein

LG

Manuel 68

hi manuel,
meine ist NOCH original, weil ich noch nicht genug infos habe.
- reicht eine feste teiferlegung, z.b. von müller oder sollte man doch eine mit kompressor, z.b. airtail (teuer)nehmen?
das sind nach meinen bisherigen recherchen die favoriten, evtl. noch fournales pan cruise.
gibt es außer der eingeschränkten schräglagenfreiheit noch nachteile?
die besagte deuce aus usa mit tieferlegung vorne und hinten, sieht super aus, aber hinten fast schon zu tief. die gesamtproporti2onen stimmmiger und der hintere fender ist besser ausgefüllt.


ich hoffe, wir hören voneinander,
lg deuci.

Hallo Manuel,

das Originalfahrwerk ist sehr komfortorientiert ausgelegt (= ziemlich weich). Gut für geradeaus. Weniger gut in Kurven, so dass ein strafferes Layout mit in Maßen verkürztem Federweg sicherlich bezüglich Schräglagenfreiheit nicht schlechter abschneidet.

Eine Alternative zur Absenkung des Bikes ist die Verwendung einer 18“-Felge hinten. Dann wirkt der Fender optisch besser ausgefüllt und man kann bei der Gelegenheit noch etwas Reifenbreite nachlegen.

Die parallelen Linien: genau das macht die gestreckte Eleganz der Deuce aus und war für mich Hauptgrund für die Entscheidung.

Greets from Deuce to Deuce
Bernd

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It's Only Rock 'N' Roll - But I Like It
Member of Bavaria Stammtisch Munich

hi bernd,

interessante anregung, die 18" felge hinten. hast Du bilder davon? welchen reifen hast Du drauf? so viel ich weiß paßt maximum 180mm rein, und auch da soll es in abhängigkeit vom verwendeten reifen (frag mich nicht warum -so in einem ami-forum gelesen) zum schrammen am fender kommen.
mit welchen kosten wäre zu rechnen?
kommt das bike dann nicht tatsächlich 1 " höher? oder hast Du niederquerschnittsreifen drauf?
fragen über fragen - wäre aber nett, wenn Du antworten würdest. nun hast Du uns diesen interssanten tipp gegeben, nun lass uns bitte nicht hängen.
lg deuci

@ deuci (cooler nick für einen Deuce-Fahrer!)

Bei mir ist ein 200/50-18 auf 6.00-Felge montiert. Das ist aber ein großer Aufwand, da der Rahmenausleger umgeschweißt und der Originalfender etwas verbreitert werden muss. Der Abstand zu Originalschwinge und -Belt ist ziemlich knapp, Der Bremssattel ist bei Montage/Demontage im Weg. Beim Reifenwechsel braucht man mindestens 3 Hände. Der Reifen sitzt jetzt etwas außermittig, was allerdings im Fahrverhalten nicht auffällt.

Also nur Nachteile? Nein, es ist jetzt nicht mehr die mickrige 160er Pelle und mir gefällt das montierte Rick’s Scheibenrad sehr gut.

Der Abrollumfang beim 160/70-17 beträgt 1981 mm, beim 200/50-18 sind es 1951 mm. Damit ist natürlich auch der Durchmesser beim 200er etwas kleiner. Man kann den Umfang auf den Radius umrechnen und damit die Tieferlegung genau ermitteln (wenn man möchte…)

Ein 180er sollte mit weniger Aufwand machbar sein, ist aber von mir früh verworfen worden, so dass ich diese Variante nicht weiter verfolgt habe. Natürlich muss man die Freigängigkeit checken und welche Felgenbreite geht. Mit breiterer Felge fällt der Reifen auch breiter aus. Um das zu ermitteln gibt es Tabellen von Reifen- oder Felgenherstellern.

Zu Kosten und den Probs rund um den Einbau empfehle ich die Werkstatt Deines Vertrauens zu befragen. Das hängt dann letztlich doch vom jeweiligen Fall ab und kann nicht pauschal beantwortet werden.

Bild müsste ich mal suchen, man findet aber immer mal wieder Angebote in mobile.de mit so einem Umbau.
Gruß
Bernd

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wen du die Luft hinten raus läst kommt der haufen hinten auch tiefer und is legal

gruss rebell