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stören kabelkerben beim verdrehen der handgriffe?

hallo,
ich möchte meinen lenker in einem anderen winkel in den risern einstellen. nun haben ja die hd´s ab 82 so eine kerbe für die kabel. kann ich die griffarmaturen trotzdem einfach nach lösen der schrauben im passenden winkel einstellen ohne dass ich die kabel abreiße/quetsche?
lg deuci

Abreissen ist die geringere Gefahr, aber für was denkst Du, sind die Kerben da?

Hi,

so lange der Verstellbereich nicht zu extrem gewählt wird, besteht kaum Gefahr. Wichtig hierbei ist, dass Kupplung-und Bremsarmatur ausreichend gelockert, am besten abgenommen werden, damit man exakt in Augenschein nehmen kann, wie der Kabelstrang aus den Schaltereinheiten nun zur Kerbe verläuft.
Bei der Montage der Bremsarmatur unbedingt beachten, dass der Bremshebel vorgespannt wird, d.h. mit einer Pappe o.ä. den Hebel 3-4mm von der Bremsarmatur fernhalten. Bei Nichtbeachtung kann Dir sonst der Hebelausleger, der den Bremslichtschalter aktivieren soll, eben jenen beschädigen. Das kann dann kostspielig werden.

Gruß, silent

__________________
Thomas

Ich sehe meine Rechte nicht beschränkt oder bedroht. Ich sehe mich bedroht durch Rechte und Beschränkte.
Lieber glaube ich Wissenschaftlern, die sich auch mal irren, als Irren, die glauben, sie seien Wissenschaftler.

@silent grey
vielen dank, sehr hilfreich!
@amarillo
weniger

@deuci
Deine Ursprungsfrage bezog sich auf --abreissen bzw. quetschen-- der Kabel.

Was ist so falsch oder missverständlich an meiner Antwort auf DIESE Frage?
(Die Kerben haben nun mal eine Funktion...)


.......eher der Titel des Threads verwirrt mich ein bißchen, weil "stören" tun die Kerben eigentlich nicht.......

Hi,

ich behaupte jetzt einfach mal, dass man unter Beibehaltung der Originalteile (Riser & Lenker) den Lenker in der Position nicht derart verschlimmbessern kann, dass danach die Ergonomie auch nur halbwegs passt.

Sollte so etwas wider Erwarten doch der Fall sein (müssen), was ich mir kaum vorstellen kann, könnte es sogar sinnvoller sein, sich über eine andere Lenker/Riserkombination Gedanken zu machen, die den ergonomischen Anforderungen mehr entgegekommt. Aber vorsicht, wenn irgendwann mal Rasten und/oder Sitz geändert werden sollen, kann es dann wieder nicht richtig passen. Die für eine ausgewogene Ergonomie zuständigen Bauteile/-gruppen (Lenker/Riserkombi, Rastenanlage + Sitz) sollten bei Änderungen immer gemeinsam betrachtet werden.

Ich halte es von hieraus eher für angebracht, dass Du mal bei (D)einem HD Händler vorstellig wirst, und dort mal Dein Anliegen vorträgst. Wenn es nicht gerade ein Halsabschneider ist, wird er schon eine fachlich korrekte Aussage tätigen, ob das mit der Kabelführung am Serienlenker hinhaut oder nicht. Aus der Ferne wird es sich nicht ausreichend zuverlässig und verbindlich richten lassen.

Gruß, silent

hi,
ursprünglich war ich auf der suche nach einem anderen lenker für meine deuce. hatte ziehmlich genaue vorstellungen, seitenweise kataloge gewälzt, aber die 2 dimensionalen abbildungen bringen´s einfach nicht. der schrauber hatte auch nur eine hand voll lenker da. bis zu fehling sind es ca. 650 km - zu hoher aufwand.
nun habe ich nach deuce bildern gegoogelt, weil es einfach schwierig ist die deuce durch umbauten wirklich zu verbessern (die meisten umbauten sehen m.e. schlechter als das original aus), um mir anregungen zu holen. und da habe ich in usa eine entdeckt, die mir wirklich gut gefällt.


hier scheint es so, als ob der originallenker beibehalten wurde aber zum fahrer hin gedreht wurde (linienführung nicht in fortsetzung der gabel, sondern in fortsetzung der gekröpften riser)und so meinen vorstellungen sehr nahe kommt.

das nur zur erklärung, wie ich auf diese idee gekommen bin
lg deuci

Hi,

wenn ich mir hier

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2006models/2006models-Harley-Davidson-FXSTDISoftailDeuce.htm

die Seitenansicht der Deuce anschaue, habe ich den Eindruck, dass das der angedachte Verlauf ist.

Es gibt aber durchaus Ansichten, auf denen der Lenker deutlich steiler steht

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2002models/2002models-Harley-Davidson-FXSTD-FXSTDISoftailDeuce.htm

Beide Aufbauvarianten, sowohl mit dem Lenker fluchtend zu den Gabelbeinen, als auch dem Verlauf der Riser nachgehend, habe ich in den aktuellen Verkaufszeiten bei verschiedenen Händlern im Showroom gesehen. Da scheint also genügend Spielraum für die Kabelstränge zu sein.

Info am Rande:
Die Originalriser der Deuce haben zur Aufnahme in der oberen Gabelbrücke (Deuce Besonderheit) einen runden, im Durchmesser verkleinerten Anguss. Solltest Du Dich letztlich doch (oder irgendwann einmal) für eine andere Riser/Lenkerkombination entscheiden, benötigst Du für alle vom OEM Teil abweichenden Riser entsprechende Adapterscheiben:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SOFTAIL-DEUCE-HANDLEBAR-RISER- ADAPTERS_W0QQitemZ290350686931QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessor
ies?hash=item439a3fe2d3&_trksid=p4506.c0.m245

Gruß, silent

vielen dank silent,
die deuce scheint aber auch in allen aspekten eine extrarolle zu spielen. wie oft habe ich jetzt schon gelesen: "für alle softailmodelle außer deuce..." - ich hatte mal einen saab 900. tolles auto (klassiker) - aber die mechaniker haben immer die hände über dem kopf zusammengeschlagen, weil das auto eben sehr viele besonderheiten hatte. "sieh Dich bloß vor, daß Du damit nicht mal stehen bleibst, da kann Dir keiner helfen" (zitat kfz-meister).

aber die riser der deuce haben doch wirklich ein cooles design, da müßte schon etwas ganz außergewöhnliches passieren, daß ich mich von denen trennen würde.
einen anderen lenker auf die vorhandenen riser zu montieren, kann ich mir gut vorstellen, z.b. von fehling den flat track bar oder den mile eater I, oder den dresser von v-team. aber das müßte man mal montiert sehen und fühlen. überlege, ob ich es mache, wie die damen es gerne mit den klamotten tun: alle bestellen, einen aussuchen, den rest zurückschicken.
lg deuci.

so, heute kam mein zölliges werkzeug.
habe ich gleich den ´lenker neu eingestellt. armaturen angepaßt. alles noch mit sehr viel respekt.
ich bin von dem ergebnis dermaßen begeistert. das war von den bildern her nicht zu erwarten.
optik +50 %: gabel, gabelbrücke, scheinwerfer und riser kommen so viel besser zur geltung, als ich zu hoffen gewagt hatte. die optik des gesamten bikes wird so viel flacher!
ergonomie: +100 % : bisher hatte ich auf der deuce eher ein tourenmotorradfeeling, jetzt sitzt man endlich wie auf ´nem chopper - cool.
aber dann kam das dicke ende. starterknopf gedrückt und es kam nur ein leichtes surren - ganz leise - nicht mal eine zündung. (doch die kabel zerschunden?)
da kam mir die idee, das ich evtl. die batterie überstrapaziert haben könnte - wegen der alarmanlage war die zündung ja ziehmlich lange an. zwischendurch ein pfeifchen geraucht, den bock von links und rechts, vorne und hinten beäugt. also die batterie gesucht - keine da!
nachdem ich mir aber mein heftchen zur hand nahm, habe ich die sitzbank entfernt, das minuskabel entfernt, da fing das mädel an zu kreischen - die alarmanlage ging los. konnte ich gar nicht begreifen - ich hatte doch einen pol entfernt - habe ich da einen kriechstrom, oder ist das normal? nachdem ich dann endlich mit dem engländer den pluspol runterkriegte, hatten die nachbarn wieder ruhe.
die alarmanlage war bis dahin noch mächtig laut. ich hoffe und glaube, daß die ja wesentlich weniger strom braucht als der anlasser. ansonsten müßte ich mir tatsächlich die elektrik bei meinen veränderungen zerrammelt haben.
nun hängt die batterie an der ladestation. ich hoffe inständigst, daß meine süße morgen wieder bollert. ansonsten habe ich ein problem.
bis dann, deuci.

p.s. beim aufladen der batterie ist nun fogendes passiert. zunächst stand der zeiger auf etwa ein drittel - also hoher ladestrom, dann bewegte sich der zeiger langsam nach rechts - so wie es sein soll. jetzt steht der zeiger plötzlich wieder ganz links ohne sich zu bewegen - was hat das zubedeuten -. verreckt?
lg deuci