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K&N Luffilter

Hallodrio

Wer fährt diesen Luftfilter auf einer Vergasermaschine?



is er besser als die Bohrerei in der oem-platte mit K&N-Filter?

gibt es erfahrungen?

danke für die infos.

Typ:K&N Filter RK3909 für HD



BLUETHUNDER

aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

RE: K&N Luffilter

Wird von Alex M-Teck empfohlen.

Drüber gibt es aber glaube ich schon einen Thread.

ride on,

Jan

RE: K&N Luffilter

Offene Luftfilter sind eine schöne Sache für den Tuner,

aber daß ich ausgerechnet diesen Filter empfohlen hätte, daran kann ich mich nicht wirklich erinnern.

Vielleicht werde ich aber auch alt 😄

Gruß

Alex

RE: K&N Luffilter

Hallo & Guten Abend,

habe mir das Set bestellt - Lieferzeit ca. noch eine Woche. Dann werde ich den LuFi noch schnell vor der Winterpause testen. Also in ca 14. Tagen kann ich Dir mehr dazu mitteilen. Allerdings vermute ich, dass ich den Vergaser für diesen Umbau und meine Supertrapp noch anpassen muss. Viele Grüße - Dirk

RE: K&N Luffilter

Ich denke ich werde auf den K&N LuFi umrüsten sobald meine andere Probleme behoben wurden. So bekommt der TwinCam besser Luft, hab ich mir sagen lassen...und der K&N lässt sich leicht reinigen, ist also erstmal teuerer in der Anschaffung aber hällt länger. Nur das mit dem Öl muß ich erstma bergreifen.

RE: K&N Luffilter

Hallo Bluethunder,

gestern ist das Set bei meinem Lieferanten angekommen Werde also morgen gleich mal vorbei und dann abends mit der Montage beginnen...

Sollte ja ziemlich einfach sein, so wie es sich liest! Dann gibts Infos und erste Fahrberichte - das Wetter ist ja noch traumhaft! Hoffe nur, dass der Motor nicht zu mager läuft - werde das beobachten und dann ggf. den Vergaser anders bedüsen lassen.

Hat jemand Erfahrung, welche Düsen wohl am ehesten passen auf meiner FXDX - Twin Cam...

Schönen Abend - Dirk

RE: K&N Luffilter

Sorry Alex, hatte ich dann falsch in Erinnerung -

Mann wird alt!

ride on,

Jasn

RE: K&N Luffilter

Kein Grund für ein Sorry, Jan.

Ich weiß ja manchmal selber nicht mehr, was ich irgendwo geschrieben habe

Dafür habe ich erst mal den neuesten SE Filter für eine 07er Heritage Classic gekauft. Solide Grundplatte und neues, ölfreies Filterelement. Dazu noch einen Power Commander. Dann werde ich mal sehen, was man aus diesen Klamotten so rausbekommt.

Gruß

Alex

RE: K&N Luffilter

aus US:

K&N’s RK Series Filter Kit gets the job done. The guys at Drag Specialties took a showroom-stock ‘07 FLHX and put it on the dyno, base lining the horsepower and torque at 63.87 and 78.43, respectively. Then a K&N RK Series Filter Kit went on. Next dyno pull: a gain of 6.07 horsepower and an additional 3.81 ft./lbs. of torque. There was nothing else done whatsoever, the ‘07 Harley’s computer and pair of O2 sensors nicely compensated for the additional airflow. Not a bad return for a half-hour’s effort to replace an air filter and backing plate.

K&N’s RK Series Filter Kit is that good, and it’s that quick and easy to install. Everything needed is included in the box, everything fits and works together, and nothing is mismatched. There’s a choice of K&N High-Flow filter elements–either 1 5/8-in. thick (RK-3909 Kit) or the new, large-capacity 2 1/4-in. thick filter element (RK-3910 Kit), there’s a matching free-flow backing plate constructed entirely of powder-coated billet aluminum with a breather kit to go with it, there’s a snap-in velocity stack that’s part of the design and everything fits right under the stock Harley-Davidson filter cover. RK Series Filter Kits are available for all ‘99 through ‘07 Twin Cam bikes, carbureted or with Delphi fuel injection. And by the way, that Drag Specialties dyno test used the smaller 1 5/8-inch filter kit. And yes, K&N has a retro-fit package available (RT-3910) to slip that new, bigger 2 1/4-inch filter element along with longer spacers into your customer’s existing, already installed RK Filter Kit. And there are plenty of them out there. The K&N Filter Kit, understandably, is a hot seller. You just don’t find this kind of easily obtained performance every day.

If there’s a company that knows how to maximize airflow to build power it’s K&N. The K&N High Flow air filter has been the industry standard for over 35 years now. New filters and intake kits are constantly being developed and new applications are introduced each season. K&N filters are periodically tested by independent labs, too, using Society of Automotive Engineers (SAE) standards. A K&N will be the last filter a rider buys; properly cleaned and maintained with a K&N Service Kit it’ll last the life of the bike. There’s a Million Mile Limited Warranty attesting to that. These filters are unlike any others. They use multiple sheets of pleated and oiled premium cotton gauze as the filtering medium, layering it between two sheets of epoxy coated aluminum wire mesh which actually straightens out and improves the airflow. The result is an air filter that dramatically improves performance while protecting the engine. Very hard to beat.

Harder still when the whole high-flow air-filter package–filter element, backing plate, breathers and velocity stack–are all coming complete from K&N. Drag Specialties carries the kits with both size filters and also has those retro-fit packages to slip the new 2 1/4-inch element into an already-mounted kit. It’s all available right now so check with your Drag Specialties rep today.



For an easy power boost, try K&N’s RK Series Filter Kit. The kit comes complete with the filter element, backing plate, breather kit and velocity stack for quick and simple installation. That’s a package that’s hard to beat!



For more information see:

www.knfilters.com



Parts Magazine

Volume 14 #1

Parts Magazine Index

RE: K&N Luffilter

@dirk

könntest du dann auch mal bitte ein foto machen,

wie der lufi im angebauten zustand ausschaut,

is da spielraum zwischen grundplatte und deckel,

sieht man dann den roten lufi.

danke.

BLUETHUNDER

aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

RE: K&N Luffilter

Hallo Kurt,

der Luftfilter wird ähnlich vom Deckel abgedeckt wie bei SE, den Filter sieht man nicht:

http://www.knfilterchargers.com/news/news.aspx?ID=913

Gruss

Rainer

RE: K&N Luffilter

Hallo zusammen,

der LuFi ist angebaut Vorletzte Nacht - ich konnte nicht warten... Dann noch eine schnelle Probefahrt gegen 23:00 Uhr.

ALSO: Vom ersten Gefühl her ist das wirklich ein schnelles (relativ günstiges) tuning. Meine FXDX hängt schön sauber am Gas und dreht schön leicht hoch. Ich war überrascht, wie schnell ich bei 5000 Umdrehungen war. Das Ansauggeräusch (ein sympatisches böses Röchelschnaufen) ist phantastisch! Jetzt muss ich nur die Gemischeinstellungen checken - sie lief aber so ohne Probleme (hoffentlich nicht zu mager) Standgas war etwas zu niedrig hatte ich das Gefühl! Vielleicht kann ich durch eine fettere Einstellung noch mehr Leistung herauskitzeln?!

Anbau war unproblematisch - habe ca. 45 min benötigt. Das Set ist wirklich sehr komplett incl. Locktite für die Verschraubungen.

Die Abdeckung sitzt schön sauber drüber. Oben ist bei mir jetzt die Ausparung (ca. 5 cm x 0,5 cm) dort sieht man(n)ein wenig den LuFi. Ich hatte überlegt, die Abdeckung zu drehen, dann ist der Spalt unten und man sieht nix. Daszu müsste ich allerdings die Chrom-Kappen-Verzierung lösen und drehen... mal sehen. Ich fragte mich, ob dann von unten eventuell bei schlechtem Wetter zuviel Dreck hineingelangen könnte?!?

Morgen mache ich Bilder - weiß allerdings nicht, wie ich diese hier einstellen kann... = JETZT WEISS ICH ES!!!

RE: K&N Luffilter

@FXDX

ich hab den Deckel gedreht, die Beschriftung auch. Musst Du mit nem Schraubendreher vorsichtig abheben, ist nur geklebt.

Ich hab‘ mir eine 48‘ Nebendüse eingebaut, denn im unteren Drehzahlbereicht zu mager.

Gruss,

Torsten

RE: K&N Luffilter

Hallo zusammen, habe heute den Luftfilterdeckel noch gedreht (guter Tipp von Torsten!) sieht jetzt richtig flott aus..

Dirk

RE: K&N Luffilter

Ich frag mich wo der Unterschied liegt zwischen den K&N Filter RK3909 und der hier. Weis es Jemand ?