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Ultra 2008 Standgas

Bei meiner FLHTCU 2008 habe ich ein Problem mit dem Standgas,

welches manchmal bis auf 2000 rpm hinaufgeht. Auch wenn der Motor schon warm ist.

d.h. wenn man in einer 30er Zone in der 2. fährt, muss man dazubremsen, da die Drehzahl nicht heruntergeht.

Da der Fehler noch nicht direkt bei einer Probefahrt vom Freundlichen aufgetreten ist, und keine Fehler zum Auslesen eingespeichert ist, hat er ein Problem, diesen zu finden. Außerdem ist das Standgas auch nicht mehr einstellbar.

Kennt jemand dieses Problem?

Jörg

(aus Österreich )

FLHTCU 2008 SE Stage I,SE-Auspuff

RE: Ultra 2008 Standgas

Jörg schau mal nach, ob die Gaszüge wirklich Spiel haben und sauber verlegt sind, damit meine ich nirgendwo eingeklemmt sind. Wenn das eher bei warmem Motor ist, dann könnte das eine der möglichen Ursachen sein.

Gruss aus dem Schwabenland

Rolf

Wer Motorräder nachmacht oder verfälscht oder nachgemachte oder verfälschte Motorräder verkauft

===> der ist ein Japaner

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viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives

RE: Ultra 2008 Standgas

@Rolf:

eine 08‘er hat keine Gaszüge mehr, die irgendwo eingeklemmt werden könnten

@Jörg:

sehr seltsam. Die Mindestdrehzahl (auch "Standgas") ist Bestandteil der Einspritzerkalibrierung und fest in‘s ECM programmiert. Der Temperatursensor kann ein bisschen anfetten oder auch abstellen, aber nicht die Drehzahl erhöhen. Die "Warmlaufphase" geht auch nur bis ca. 1.150 Rpm hoch. Von "Fehlern" im ECM hab ich noch nix gehört, nur von höchst seltenen Totalausfällen.

Die Drosselklappensteuerung erfolgt bei Deinem Mopped nun auch elektrisch, es käme also eigentlich nur ein Defekt in der Elektrik infrage. Hast Du irgendwelches exotisches Elektrozubehör am Lenker? Heizgriffe? Nen Marder an der Drosselklappe ...

Gruss Hans

I-mehl

twincam-forum

harley-café-dresden

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Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

RE: Ultra 2008 Standgas

Ich glaube, die hat keine Gaszüge mehr. Das könnte schon eines dieser Elektromotorräder sein😁

Vielleicht irre ich mich aber auch.

Gruß

Alex

RE: Ultra 2008 Standgas

genau, es ist eines der Elektromotorräder.

Kein exotisches Elektrozubehör, auch keine Heizgriffe.

Komisch ist, dass es nur ab und zu auftritt. Am Sonntag bei einer Strecke von 250km ca 40 km lang. Zündung aus, kleine Pause gemacht, Zündung ein und wieder die hohe Drehzahl. Nach 10km wieder normal.

Über Pfingsten mache ich mit dem Freundlichen eine 4 Tages Ausfahrt, da werden wir sehen, sonst schließt er ein Aufzeichnungsgerät an, wo jeglicher Kleinstfehler aufgezeichnet wird, auch die, die noch nicht im Motorrad gespeichert werden.

Ich hoffe wir kommen so auf den Fehler drauf.

Jörg

(aus Österreich )

FLHTCU 2008 SE Stage I,SE-Auspuff

RE: Ultra 2008 Standgas

hallo,

das problem habe ich leider auch ein paar mal bei meiner neuen 2008er Ultra feststellen müssen - in der stadt zeigte der leerlauf plötzlich ein "eigenleben" und pendelte unvermittelt zwischen 1100 und 2000 umdrehungen, so daß ich dachte: "was ist denn hier los?!"

der händler sagte, er kenne das problem nur von der v-rod - und es ließe sich durch ein neuaufspielen der efi-software beseitigen.

ansonsten bin ich recht zufrieden mit der ultra, - fährt sich sogar etwas handlicher als meine ehemalige 2002er road-king.

gruß, Bernd

RE: Ultra 2008 Standgas

Hallo,

der Fehler bzw. die Ursache dürfte in der "0"-Stellung des Gasgriffes zu suchen sein. Die Ansteuerung arbeitet ja ähnlich wie ein Dreh-Poti, da genügt mitunter schon eine kleine Verschmutzung, um derartige Funktionsstörungen zu bewirken. Einfach mal nachschauen (lassen).

Gruß, silent

RE: Ultra 2008 Standgas

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www.vanfan911.de

RE: Ultra 2008 Standgas

Bei meinem Twin Cam 96 Bj. 07 war das Standgas auch etwas zu hoch, dann hat Gerrit Vosselman bei der SERT - Abstimmung mein Standgas eingestellt auf 950 Umdrehnungen, der hat am Vergaser hinter dem Luftfilter an einer schraube gedreht um das Standgas einzustellen.

Viele Grüße

Andreas

Fat Boy 2007, 103 cui

Shovel Bj. 1975

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Viele Grüße
Andreas

RE: Ultra 2008 Standgas

Andreas,

halt Dich da besser raus.

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Gruss Hans

I-mehl
twincam-forum

RE: Ultra 2008 Standgas

Das ist wahrscheinlich gewollt und Normal. Hab ich auch festgestellt, reguliert sich aber nach kurzer Zeit. Könnte z. B. nach kurzer Rast der Motorkühlung dienen?

RE: Ultra 2008 Standgas

aus US Forum:

The Moco tells us to reset the gripsensor after installing a new sensor or when a high idle has occured.



The sequence is to switch ignition OFF-ON-OFF 4 times.

MOCO has uped the time two 10 sec, Run switch on, turn ignition switch on for 10 sec. off and right back on for another 10 sec. do this 4 times.

The ECM stores the value at ignition off. It stores it as part of the ECM shutdown procedure. The fuel pump needs to run every time you turn the ignition on.

Gruss

Rainer

RE: Ultra 2008 Standgas

Hi folks,

wenn ich das so lese, könnte ich das kalte Kotzen kriegen.

Sind wir denn mittlerweile die Sklaven der Softwarefehler der Moco bei diesen dämlichen Elektromopeds? 😠

Wie an anderer Stelle erwähnt (ich habe noch nie so einen langen bösen thread von Vamos gesehen ) -> http://www.forumromanum.de/member/forum/forum.php?q=andere_zuendung_bringt_lsquo_s_etwas-twincam_harley_fans&action=ubb_show&entryid=1103684695&mainid=1103684695&USER=user_286678&threadid=1089130156

spüre ich derzeit auch die Auswirkungen eines "Programmbugs", da mein Tachosensor ausgefallen ist und die "Elektrokarre" in diesem Zusammenhang jedesmal ausgeht, wenn ich das Gas zu mache und ganz langsam fahre bzw. zum Abbiegen oder Halten stehenbleibe.

Weder sagt die einschlägige Fachliteratur etwas über diesen Fehler, noch ist er bei den Freundlichen, die ich gefragt habe, bekannt noch macht das Verhalten im Zusammenhang mit einem defekten Tachosensor auch nur irgendeinen Sinn.

Ich bin nun sicher kein Fortschrittsverweigerer, habe aber ein gesundes Misstrauen gegen zuviel "blackbox" in Techniken, die diese zum ordnungsgemässen Funktionieren nicht zwingend benötigen.

Immerhin bewegen wir uns auf der Strasse mit einem eher antiquierten Ottomotor-Antrieb und nicht als Multi-Tasking-Multi-Role-High-Tech-Mach II+-Kampfjet der 4. Generation 😠

Elektrogas = "fly by wire", wer braucht diesen Scheixx ? Kein Schwein, denn einen gerissenen/ klemmenden Bowdenzug kann man

a) noch mit einfachen Prüfmethoden (AUGE!!!) feststellen

b) mit einfachen Mitteln reparieren

c) muss er nicht "gehärtet" sein (Fachausdruck für die Abschirmung elektronischer Komponenten gegen elektromagnetische Störstrahlungen), um so "exotischen" Komponenten wie einer Griffheizung zu widerstehen.

Seit der Einführung der elektronischen Zündung bei Mopeds habe ich über die erwissenermassen geringe Ausfallwahrscheinlichkeit mein Misstrauen gegenüber dieser und auch etlichen anderen elektronischen Komponenten abgebaut bzw. verloren.

Auch bin ich mit meinem Einspritzer bis jetzt immer zufrieden gewesen und der Ausfall des Tachosensors ist die erste Komponente, die nach 37tsd Kilometer versagt.

Ich möchte daher um diesen Defekt nicht mehr Aufhebens machen, als er wert ist (immerhin 98 Teuronen für den Drecks-Hallsensor), aber ich möchte doch meine Meinung zu einem Übermass an Hightech und schlechten Programmierungen kundtun.

Ich weiss sehr gut aus eigenem Erleben, wie die Entwicklung solcher Komponenten und der damit verbundenen Software in unserer Branche, der Luftfahrt läuft und da hängen in der Regel immer ein paar Menschenleben mehr dran als bei unseren Dickschiffen.

Trotzdem passieren Fehler in Entwicklung, Logik und auch in der Umsetzung als hard- und software.

Beispielsweise waren die ersten A320 Airbus (fly by wire) Flugregel-Computer so programmiert, dass man als Pilot erst einmal Mäuseklavier spielen musste, um einen gewissen Modus, in dem sich das Flugzeug befand, zu reseten, bevor man mit dem Schubhebel wieder Gas geben konnte.

Der tragische Absturz eines A320 bei Mühlhausen im Elsaß ist zu einem Teil der Kausalkette genau auf diesen Logikfehler irgendwelcher Weisskittel in steriler Laboratmosphäre zurückzuführen.

Bin mal gespannt, wann die Moco so etwas einführt:

(Vor dem erneuten Beschleunigen nach Gaswegnehmen bitte abwechselnd den linken und rechten Blinkerschalter dreimal schnell drücken und das Zündschloss on-off-on-off-on-off schalten, dabei bitte immer den Verkehr beobachten, Fehler in der Abfolge dieser Bedienung können das Leben des Fahrers gefährden und tödlich sein!!!

Bäääääaaaaaaahhhhh. Kotz!

RE: Ultra 2008 Standgas

@Ralph

Entspann‘ Dich Rainer, es ist Wooocheeeneeendeee! 😁

@Rainer

Ich habe das im Harley Tech Talk so verstanden: Killschalter auf "on". Dann 4mal hintereinander den Zündschalter ein- und wieder ausschalten. Die Ausschaltdauer - also die Pause zwischen den Zündung-Ein-Phasen - muss jeweils 10 Sekunden betragen (nicht die Einschaltdauer!).

Gruß

Karl

__________________
Gruß

Karl

RE: Ultra 2008 Standgas

@Karl:

"@Ralph

Entspann‘ Dich Rainer, es ist Wooocheeeneeendeee!"

Hi Karl, bin doch schon entspannt, wie immer nach dem Kotzen 😁

Schau mal in meinen neuen Fred über den Fahrbericht meiner Elektrokarre, der ist so was von entspannt... 😜

Wooooocheneeeeende, langes !