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SPIEL VERZAHNUNG KUPPLUNGSKORB ZUR GETRIEBEWELLE

hallo H-D Gemeinde..

Hab nun meinen offenen 2 zoll belt von ultima zusammengebaut, und bemerkt das die verzahnung vom kupplungskorb zur getriebewelle, so viel spiel bzw. luft hat, dass sich aussen das starterritzel  1,5  bis 2 mm bewegen lässt..

die werkstätte sagt das sein normal, wenn der bock standgas läuft sieht man ein wenig wie die kupplung als ganzes "EIERT" obwohl alles festgezogen ist..

hat von euch dies schon mal wer bemerkt..( sieht man natürlich nur bei offen belts)..

danke für eure erfahrungen.

grüsse..

RE: SPIEL VERZAHNUNG KUPPLUNGSKORB ZUR GETRIEBEWELLE

Ist nach meiner Erfahrung völlig normal und für einen Ketten- oder Riementrieb unproblematisch! Das Spiel ergibt sich schon rein konstrutiv aus der Art der Lagerung des Kupplungskorbes. Kein Grund zur Besorgnis! 🥰

Gruß
Karl

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Gruß
Karl

RE: SPIEL VERZAHNUNG KUPPLUNGSKORB ZUR GETRIEBEWELLE

...ich hatte das gleiche Problem.....und habe die Kupplung getauscht...hinterher war es besser...aber  nicht perfekt!

Also Deckel drauf und nicht mehr drann denken....🤪

Siehe hier mein Video und Fotos: http://flickr.com/gp/37763709@N07/svvx3h

Grüße

Uli

RE: SPIEL VERZAHNUNG KUPPLUNGSKORB ZUR GETRIEBEWELLE

danke für eure erfahrungen..

nun bin ich beruhigt, und werd das ganze lassen wie,s ist.

danke nochmals.

RE: SPIEL VERZAHNUNG KUPPLUNGSKORB ZUR GETRIEBEWELLE

...also das der Original Kupplungskorb, wenn man im montierten Zustand dran rüttelt, en minimales Spiel hat is ja normal.

aber der Kupplungskorb (auch der des Beltdrive) sollte m.W. auf der Welle an sich schon satt und ohne Gewackel sitzen wenn alles fest gezogen ist.

Ich hab an meiner letzten Softail TC88 (Beltdrive im geschlossenen Kasten, dann NH-Power offen), als auch an meiner aktuellen TC96 (wieder Beltdrive für geschlossenen Primär) genau das Gleiche beobachtet. Alles korrekt montiert, wenn überhaupt, dann minimales, vorschriftsmäßiges Lagerspiel, trotzdem eierts! Und je breiter der Belt, umsomehr. Das kommt nicht von den Lagern, sondern die Getriebehauptwelle verbiegt sich durch den Zug des Belt, der ja die Kraft nach aussen verlagert. Beim Kettenantrieb is das, wenn überhaupt, minimal, weil die ganz weit innen läuft plus Ruckdämpfer.

Geh mal mit nem kräftigen Schraubenzieher vorsichtig zwischen inneren Primär und dem Starterzahnkranz auf dem Kupplungskorb und mach nur nen leichten Zug am Schraubenzieher!

Dann siehste wie leicht sich die gesamte Kupplungseinheit hin und her biegen läßt. Ich dachte damals ich trau meinen Augen nicht wie sich das Teil biegt....und dann isses natürlich kein Wunder das das Teil eiert wenn der Motor läuft...

war am TC96 übrigens stärker ausgeprägt als am TC88, da warn die Getriebewellen wohl stärker.....

und ob das auf Dauer wirklich gesund ist........

dem kannste meiner Meinung nach nur entgehen, wenn der Beltdrive nen Aussensupport hat, wo Kurbel- als auch Getriebewelle nochmal gegeneinander abgestützt werden, dann verbiegt sich nix mehr. Gibts aber nur bei den teueren Beltdrives.

 

Gruß

Jo

 

RE: SPIEL VERZAHNUNG KUPPLUNGSKORB ZUR GETRIEBEWELLE

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Gruß
Karl