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Öldruckschalter wechseln

Hallo Leute,

gestern blieb meine Road King von 2008 stehen . Sie wollte nicht mehr anspringen - die Ölkontrollleuchte brannte. Dadurch wurde praktisch alles bis auf‘s Licht außer Funktion gesetzt. Also erstmal schieben (ich war ganz in Nähe von zuhause). Fehlendes Öl konnte es nicht sein, denn der Ölwechsel liegt keine 1.000 km zurück. (Hab‘ trotzdem nachgeschaut...)

Zuhause angekommen habe ich erstmal das Werkstatthandbuch konsultiert, um zu wissen, wo der Öldruckschalter sitzt (das Krad hat ja einen Haufen Sensoren...) und dann den Kontakt von besagtem Schalter abgezogen. Prompt funktionierte wieder alles.

Hab‘ dann weitergelesen und später hier im Forum gesucht, aber nichts dazu gefunden, ob (viel) Öl austritt, wenn man den Schalter wechseln möchte. Kann mir dazu jemand einen Tipp geben? (Hätte ungern die Garage mit Öl ‘geflutet‘.)

Viele Grüße,

Michael

RE: Öldruckschalter wechseln

Bist Du sicher, dass wir hier vom Öldruckschalter reden (roter Pfeil)?

 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Öldruckschalter wechseln

Ja. 😁

RE: Öldruckschalter wechseln

Das macht mich ratlos...

Der Ausfall kann m. E. nicht am Öldruckschalter liegen.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Öldruckschalter wechseln

Seh ich auch so!

🫤Ferndiagnose ist wie immer ..........

Wenn du diesen (besagten) Schalter wechseln willst, dann bei kaltem Öl den Schalter rausdrehen und unverzüglich den Neuen eindrehen.

Da läuft nicht viel aus.

Gruß SD

RE: Öldruckschalter wechseln

Ja, da kommt so gut wie nichts raus.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Öldruckschalter wechseln

Hallo Leute,

vielen Dank für die Rückmeldungen. So weiß ich schon mal, dass das Wechseln vom Öldruckschalter kein Hexenwerk ist. Ansonsten scheint die Einschätzung von dir, Karl, zuzutreffen. Es war wohl nur ein zufälliges Zusammentreffen von zwei Dingen: Steckerabziehen und ‘Geht wieder‘. Jedenfalls habe ich heute nachmittag den Stecker wieder auf den Öldruckschalter draufgesteckt und die Kiste sprang an.

Damit bin ich jetzt ziemlich ratlos, was die Ursache betrifft. Dass irgendetwas zu heiß geworden ist, kann man bei den Temperaturen ja ziemlich ausschließen. Und wie schon geschrieben, die üblichen Kontrollleuchten gingen erst an, aber dann brannte nur noch die des Leerlaufs und die Ölkontrollleuchte. Kein Fehler-Code, nix...

Und es ist natürlich ziemlich blöd, wenn es nochmal auftritt und ich dann irgendwo weiter weg stehenbleibe...

Viele Grüße,

Michael

Öldruckschalter wechseln

RE: Öldruckschalter wechseln

Hallo Michael,

kannst Du das "sie wollte nicht mehr anspringen" genauer beschreiben? Drehte sich der Anlasser noch oder machte der auch keinen Mucks? Hast Du die Fehlercodes aktiv ausgelesen/abgefragt? Oder erwartest Du eine automatische Fehlercodeanzeige?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Öldruckschalter wechseln

Hallo Karl,

‘sprang nicht an‘ heißt tatsächlich ‘null Mucks‘, nichts. Anlasserprobleme hatte ich schon mal, da surrte nur der Anlassermotor, aber der ‘kuppelte‘ nicht mehr ein.

Fehlercodes - nein, aktiv habe ich die nicht ausgelesen; weiß auch nicht, wie das geht. Das Werkstatthandbuch ist ja doch recht umfangreich. Ich hangel mich so von ‘Event‘ zu ‘Event‘: Erst war‘s das Spiel im Lenkkopflager, dann die Spur - dafür habe ich mir eine Lehre angefertigt. Dann die Inspektion, z. B. Kupplung einstellen, etc. Zuletzt rätselte ich, warum die Maschine seit neuestem etwas stärker vibriert (noch ohne Abhilfe) und jetzt eben das Komplettversagen.

Hab‘ gerade mal im Internet recherchiert und konnte eine Anleitung und eine Liste finden. Ob mir das dann beim nächsten ‘Stop‘ hilft - mal sehen...

Gruß,

Michael

RE: Öldruckschalter wechseln

Hallo Michael,

bitte lese jetzt die Fehlercodes aus! Die sind gespeichert und erlauben Dir die Fehlereingrenzung, bevor Du das nächste Mal  strandest.

286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1568022574.1136740682.1136740682.1.fehlercodes_dtc_auslesen-twincam_harley_fans.html?cron=1

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

RE: Öldruckschalter wechseln

Beim 2008er Modell kommt da evtl auch noch der Funkschlüssel infrage, wenn der Platz an dem du warst dementsprechend mit derselben Frequenz "befunkt" war.

Das würde auch erklären warum es dann ein paar Meter weiter wieder ging



Viele Grüße aus dem schwäbischen Teil des Nordschwarzwaldes

Rolf

http://www.mysmilie.de/
Loud pipes save lives

__________________
viele Grüße

Rolf


only loud pipes save lives

RE: Öldruckschalter wechseln

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Gruß
Karl

RE: Öldruckschalter wechseln

RE: Öldruckschalter wechseln

Hallo Karl, hallo Leute,

erstmal zu der einen Frage: Das Moped ist nicht im laufenden Betrieb ausgegangen. Ich war bei der Tanke ‘um die Ecke‘, um ein Hermes-Paket abzugeben. Da war ich schon öfters - auch zum Tanken und nie ist so etwas passiert.

Also: Bin dort angekommen, Moped abgestellt, Paket abgegeben, raus und zurück auf die Maschine, Ständer eingeklappt, Schlüssel umgedreht (der unterm Tacho), Kupplung gezogen, Startknopf gedrückt - nix. Killschalter war in der richtigen Position - den benutze ich ohnehin nie.

Heute abend hatte ich dann Zeit, dem Tipp mit den Fehlercodes nachzugehen. Vielen Dank dafür, Karl!
Ich habe also erstmal gelesen und fand gleich das:
"Liegt ein Fehler vor, leuchtet das gelbe Schlüsselsymbol oder die rote Motorkontrollleuchte."
Bei mir war das aber definitiv nicht so, nur noch Leerlauf- und Ölkontrolllämpchen leuchteten. Normalerweise blinkt bei mir mindestens noch das ABS, aber nix, nur nur Dunkelheit.
Trotz des Hinweises zu den noch brennenden Lämpchen bin ich den Instruktionen gefolgt, fand allerdings unter jedem der einzelnen Punkte die Auskunft ‘none‘.

Und was diesen Hinweis:
"Beim 2008er Modell kommt da evtl auch noch der Funkschlüssel infrage, wenn der Platz an dem du warst dementsprechend mit derselben Frequenz ‘befunkt‘ war"
betrifft:  Der Funkschlüssel für meine Maschine ist, wenn ich das richtig sehe, lediglich für den Alarm zuständig. Und der Alarm ist bei mir scharf geschaltet - das Ding hätte ordentlich Radau machen müssen - spätestens beim Wegschieben.
Ich hab‘ übrigens auf den ca. 2 km Weg zwischendurch noch ein- oder zweimal probiert, und sofort, als ich zuhause war, nochmal. Immer ‘nix‘. Erst ein paar Stunden später ging‘s dann wieder.
Bleibt mir wohl nur ‘trial and error‘ - sprich, auf den nächsten ‘Blackout‘ zu warten. Ziemlich blöd. 

Das:
"vielleicht hilft es ja, wenn du den Ort checkst, wo es passiert ist und versuchst das mal dort zu wiederholen..." werde ich mal machen, allerdings ohne viel Hoffnung, denn ich war, wie oben erwähnt, schon des Öfteren dort und nie gab‘s Probleme...

Vielen Dank nochmal!

Gruß,

Michael