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Rrumms beim Startvorgang,

Hallo Forum,

habe wieder mal Anlass mich zu melden. Fahre nun schon den ganzen Sommer ohne große Probleme meine

Fatboy FLSTF TC 96, Modelljahr 2009.

Was mir aber Sorgen macht, beim Starten gibt es zeitweise einen recht heftigen Schlag,hauptsäclich beim Kaltstart.

Warmer Motor auch,aber nicht so heftig.

Als Harley Neuling versuche ich natürlich hinter dieses Phänomen zu kommen,das nach meiner Vorstellung

aber nicht sein sollte.

Habe im Internet schon Einiges darüber lesen können,aber eine zuverlässige Diagnose weiß ich bis heute nicht.

Nach Studieren dieses Beitrags:

https://286678.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_286678.1089130156.1137072399.1137072399.1.geraeusche_aus_dem_primaerantrieb_und_beim_anlassen-twincam_harley_fans.html

würde ich auf den Ruckdämpfer auf der Kurbelwelle vorn tippen,aber es gibt auch Meinungen dass es der Anlasser ist, der in den

Zahnkranz knallt. Kann ich mir aber nicht so recht vorstellen.

Kurze Beschreibung:  ich gehe auf den Startknopf,der Anlasser rückt aus,es dauert einen klitzekleinen Moment und mit einem

Schlag wird der Motor mit Rrumms  gestartet.

Ich denke der Ruckdämpfer hat Verschleiß und einen gewissen Leerweg,steht nicht voll unter Federspannung.

Das Anlasserritzel würde doch wenn es davon käme am Zahnkranz entlangscharren.

Noch was: habe mal gelesen,wenn es der Ruckdämper wäre,könnte dieser durch den heftigen Schlag auch mal die

Kurbelwangen verdrehen,ist da was dran?

So,das ist vielleicht etwas viel auf einmal,aber hoffentlich ausreichend beschrieben.

Viele Grüße Jan.

RE: Rrumms beim Startvorgang,

Da wird wohl der Starter defekt sein.

RE: Rrumms beim Startvorgang,

startet sonst aber ganz normal,nur der eine Schlag bevor der Motor kommt.

Jan.

RE: Rrumms beim Startvorgang,

Ruckdämpfer, würde ich sagen.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

RE: Rrumms beim Startvorgang,

Das ist bei deinem Motor leider normal!

LG

RE: Rrumms beim Startvorgang,

und,kann es die Kurbelwange verdrehen? Die ist ja nur verpresst.

Jan.

RE: Rrumms beim Startvorgang,

__________________
Gruß

Karl

RE: Rrumms beim Startvorgang,

Der 96 cui Motor hat noch keine Deko- Ventile.

Dadurch kann bei ungünstiger Kolbenstellung ein "harter" Start erfolgen.

Beim 103 cui Motor mit obigen Ventilen ist das kein Thema mehr.

Du könntest aber die Zylinderköpfe nachrüsten, da sie dafür bereits vorbereitet sind.

Servus

Hubert

RE: Rrumms beim Startvorgang,

RE: Rrumms beim Startvorgang,

wieviel Km hast drauf?

bei mir war es ähnlich (56.000km) , nur nicht so krass wie bei Dir...

Dachte zuerst an den Kompensator oder so,

letztendlich war es aber der Freilauf (den hatte ich gar nicht auf dem Schirm)

RE: Rrumms beim Startvorgang,

Guten Morgen,

erst mal danke an euch,die sich meinem Thema angenommen haben.

Jetzt kann ich es mir raussuchen was in Frage käme. Freilich kann man keine zuverlässigeDiagnose dazu stellen,ist mir klar.

Aber das alles abarbeiten um erst am Schluß die Ursache gefunden zu haben dürfte schon etwas Aufwand erfordern.

Die Fatboy hat jetzt 48.000 km runter,also eine Fahrleistung bei der die ersten Verschleißerscheinungen erkennbar werden?

Über den in Frage kommenden Freilauf würde ich bitte etwas mehr erfahren.

Es ist ja vom Anlasserfreilauf die Rede,was ist an dem defekt um einen solchen Schlag zu verursachen?

Ich kenne z.B. die PKw Anlasser,wenn die defekt sind, drehen die halt leer durch oder klemmen.

Aber warum soll beim Einfahren des Starterritzels in den Zahnkranz das einen solchen Lärm machen?

Was genau passiert da?

Ich bitte um Aufklärung dieser Erscheinung denn Ruckdämpfer ist mir vorstellbar,aber Freilauf?

Gruß Jan.

RE: Rrumms beim Startvorgang,

RE: Rrumms beim Startvorgang,

ok danke, dann ist der Ruckdämpfer der Hauptverdächtige.

Gruß Jan.

RE: Rrumms beim Startvorgang,

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Gruß

Karl

RE: Rrumms beim Startvorgang,

Hallo Karl,

sehr gute Erklärung,leuchtet mir ein.Sowas ist bestimmt nur Harley typisch, verursacht durch den riesigen

Hubraum, bzw. langem Hub,(800 ccm pro Zylinder.)

Bei meiner früher gefahrenen BMW R 75/6 gab es sowas nicht,auch nicht bei defekten Freilauf.

Gruß Jan.