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Zwischenbericht vom Gespann

Hallo in die Runde,

beim Durchstöbern meiner alten Beiträge hier im TwinCam-Forum ist mir aufgefallen das ich versprochen hatte euch nach meinem Umbau zum Gespann auf dem Laufenden zu halten.



Hier nun eine kurze Zusammenfassung.



2016 hatte ich mir den Beiwagen gekauft und nach Monaten des Studiums der Materie und Teilesuche im Herbst 2017 den Beiwagen montiert und die Abnahme durch den TÜV bei Peter Sauer durchführen lassen, Peter hatte mir eine vierte Haltestrebe zum Rahmen des Beiwagens empfohlen die dann auch eingebaut wurde.



Inzwischen habe ich mit dem Gespann 27280 km zurück gelegt und diverse Veränderungen am Gespann durchgeführt.



Es wurde eine Nachlaufverkürzung von EML eingebaut so dass das Vorderrad um ca. 9 cm weiter nach vorne gekommen ist. Nun brauche ich nicht mehr beide Arme zum lenken sonder kann mit zwei Fingern der rechten Hand das Gespann um die Kurve bewegen. Dank der Nachlaufverkürzung erwische ich mich jetzt auch schon mal das ich in einer Rechtskurve mit angehobenem Beiwagen die Linke zum Gruß erhebe.



Die Bremsleitungen sind alle in Stahlflex ausgeführt damit sich die Dosierung besser steuern lässt.



Es wurde ein Rückwärtsgang von Steido eingebaut, da mir das Gespann zum schieben zu schwer war.

Nach Einbau des Rückwärtsganges zeigte sich das bei warmen Motor der rechte Krümmer und das nun breitere Getriebe sich berührten, daher wurde der rechte Krümmer mittels eines Ausgleichsstückes von einem Mercedes etwas verlängert und so der Krümmer etwas umgelegt.

Der breite Lenker von Fehling mit 40 cm Pullback macht richtig Laune und ohne den original Police-Sattel mit der Rückenlehne möchte ich nicht mehr fahren.

Zusätzlich habe ich einen Zusatzscheinwerfer mit Blinker neben dem Boot installiert.

Und eine Fairing von einer 78-ger Shovel habe ich auf dem Halter von einem Windschild meiner Road-King montiert, so kann ich innerhalb von einer Minute von einer Fairing auf ein Windschild umstecken.

Der Verschleiß des Hinterrades ist sehr hoch, so hält bei für mich normaler Fahrweise ein Original Dunlop ca. 4500 bis 5000 km ich habe es auch mit Gespannreifen von Shinko probiert doch die Lebensdauer ist auch nicht viel größer. Ich habe mir 3 fertige Hinterräder in der Garage an die Wand gehängt so das ich das Hinterrad tauschen und dann wieder auf die Straße kann. Den Gedanken mit einem Verbundrad und einem Autoreifen als Hinterrad habe ich aus Kostengründen verworfen.

Wegen der hohen Querkräfte habe ich die Speichenräder gegen Scheibenräder getauscht. Vorne sitzt nun ein Scheibenrad von einer Fatbob und hinter das Scheibenrad einer Fatboy. Die Achslöcher habe ich von ¾ zoll auf 1 zoll für die Achse der Road-King aufgebohrt. Und die Lager getauscht.

Jetzt wird noch ein Ölthermometer zur Kontrolle eingebaut und geplant sind noch weitere Umbauten wir zB Instrumente in den Beiwagen, separate Zusatzbatterie in den Beiwagen, die von mir aus Plexiglas angefertigte Scheibe des Sidecar gegen eine aus Kunststoff zu ersetzen und und und…

Da ich mir vor 4 Jahren eine alte Shovelhead gekauft habe, hatte ich mit ihrem Neuaufbau viel zu tun so das ich dem Gespann weniger Zeit widmen konnte. Aber jetzt ist auch bald Saisonbeginn so das ich mich schon jetzt auf die kommenden km und neue Ideen freue.

( Bilder bekomme ich hier leider nicht eingestellt da mir immer gesagt wird das es sich nicht um JPG Dateien handelt oder so )

Schöne Grüße Dierk

See you on the road

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Hallo Dierk,

klasse, schöne Zusammenfassung!

Hättest du noch ein Bild?

Gruss Tom

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Hallo Gemeinde,

hallo Tom,

jetzt habe ich es hinbekommen, nachstehend die Bilder.







Beste Grüße Dierk

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Sehr schön, Gratulation

Gruss  Bernhard

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Am Öl kanns nicht liegen, ist gar keins drin

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Wow, toller Dampfer! Hat bestimmt eine sehr souveräne Sitzposition. 

Die vorderen Bremsen sind fürs Gespanngewicht gepimpt, oder?

Die Sirene auf dem Fender wäre nicht so mein Ding.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß

Karl

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Hallo Bernhard und Karl,

vielen Dank.

Nein die Vorderradbremse ist nicht verändert. Nur aus optischen Gründen sind dort polierte Bremsscheiben verbaut.

Der Beiwagen ist Bj.1989 und die Road-King Bj. 2002

Da 1989 die Sidecars damals noch Trommelbremse hatten, war es spannend die Scheibenbremse mit der Trommelbremse zu kombinieren, im zweiten Versuch wird nun das Sidecar mit der Handbremse mit betätigt., da läst sich die nötige Kraft besser dosieren.  Und zur besseren Abstimmung , je nach Beladung vom Seitenwagen, wird die Trommelbremse mit einem Ventil zur Anpassung der Verzögerung versehen. zusätzlich ist in die Brensleitung ein Anschlußstück ( aus dem Flugzeugbau) zum störungsfreien Abtrennen und Ankoppeln des Bremssystems vom Seitenwagen verbaut. Damit ist ein blasenfreies An- und Abstöpseln möglich und das ohne Verlust von Bremsflüssigkeit. So kann der Beiwagen für Servicearbeiten ohne Probleme ab und angebaut werden ohne das man sich um die Bremsanlage sorgen muß.

Gruß Dierk

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Sehr schönes Gespann!

Die Road King solo ist mir ja bekannt aus unseren gemeinsamen Touren in Faak!

Gruß

Steffen

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Gruß

Steffen

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Tolle Arbeit Dierk - und ein schöner Bericht dazu! Hoher technischer Aufwand, aber auf diesem Thron bist Du tatsächlich "Roadking"!

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Richtig schön sieht das Gespann aus. Toll. 

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Hallo in die Runde,

@ nighttrainknox - hallo Steffen, schön von dir zu lesen, ich erinnere mich auch an unser kleines Forumstreffen in Faak. 

Da es hier in Schleswig-Holstein keine Kurven sondern nur Kreuzungen gibt, habt ihr mich dankenswerter Weise in die Kunst des Kurvenfahrens eingewiesen. 

bis zum Schluß in den Haarnadelkurven das Trittbrett aufgesetzt ist. Das war eine klasse Zeit 



Hier ein Bild von Damals 

@ Q-Flat und Middach,

vielen Dank für euer Lob. 

Wer lust hat kann sich ja nochmal die Entstehungsgeschichte durchlesen. Einfach in der Suchfunktion eingeben.....

Der lange Weg zum 3. Rad (Gespann ist nun fertig)

Gruß Dierk

RE: Zwischenbericht vom Gespann

oh mann,

da waren die zwei noch jung in der Bienehütte.

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

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BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Kurtl, du bist glücklicherweise immer noch der (gleich junge) Alte!

@Dierk, immer wieder schöne Erinnerungen 

Gruß

Steffen

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Gruß

Steffen

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Hallo Kurt,

hier hab ich noch ein Bild 



....und was hab ich damals im Zelt gefroren..... war trotzdem ne geile Zeit

LG Dierk

RE: Zwischenbericht vom Gespann

Hi Dierk, 

ich habe mir gerade die Entstehungsgeschichte durchgelesen. Bei so vielen Problemen und Unabwägbarkeiten trotzden nicht den Mut zu verlieren zollt mir Respekt ab. 

Bei einem Kunden von uns steht auch eine HD mit Beiwagen in der Garage und schläft seit bestimmt fast 10 Jahren vor sich hin. Hat er vom Vater geerbt. Aber selber hat er keinen Lappen dafür.

Wenn ich dann lese, welche Klimmzüge du gemacht hast, um alles zum Guten zu bringen und woanders sowas einfach vor sich her gammelt, kann man nurnoch von ungerechter Verteilung sprechen.

Aber viel Spaß noch mit dem Gespann, tolle Sache.

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

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RE: Zwischenbericht vom Gespann

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Gruß

Steffen