Druckvorschau: Vorderradbremse defekt?! - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Moin zusammen,

nachdem ich das Motorrad nach defektem Regler und zerschosser Batterie durch Austausch wieder fahrtüchtig bekommen habe, stellte ich folgendes Problem fest:

Vorderradbremse schleift leicht und wird extrem heiß. Hierbei bleibt das Motorrad leicht schiebbar. Bremse nicht fest. Dies hatte ich letzte Saison im August, wonach sie (unfreiwillig) zu Harley geschleppt wurde und neue Beläge bekam. Das war bei ca. 76900 km, jetzt habe ich gerade mal 78300 km nach der Bremsenwartung. Ich erwartete, dass die Bremse mehr als 1400 hält.

Wir haben nun selbst nachgesehen und den Kolben (den Harley blöderweise nicht gleich mit getauscht hat) etwas
gangbar gemacht und wieder zusammengebaut. Beläge scheinen originale HD Sinter verbaut worden zu sein.

Gestern Probefahrt 7km, ausschließlich Hinterradbremse genutzt. Vorderbremse weggelassen. Kein Schleifgeräusch vorne zu hören und Scheibe vorne blieb kalt.

Rückfahrt 7km, Vorderbremse genutzt. Plötzlich Schleifgeräusche und nach Fahrtende Vorder-Scheibe extrem heiß. Hierbei Vorderrad durchgängig beweglich. An den roten Ampeln immer wieder getestet. Motorrad ließ sich normal schieben.

Reklamationsversuch bei Harley bislang ohne Erfolg. Man will sich bei mir zurückmelden, aber frühestens in drei Wochen kann sich das dort mal jemand ansehen.

Weiß jemand was die Ursache sein könnte?

Laut Rechnung wurde nach eingehender Prüfung lediglich Vorderbremse Klötze getauscht und Flüssigkeit neu und entlüften (DOT5).

Bin für jeden Hinweis dankbar.

VG

So würde ich nicht groß weiterfahren sonst himmelst noch die Scheibe - Verzug!

Wenn Harley da dran war würde ich Luft im System und eine verschlossene Rücklaufbohrung ausschließen wollen, aber bei der Mitarbeiterfluktuation kann da aber auch schon was passieren.

Das Bike ist doch schon was älter/km?
Denke da würden neue Kolbendichtungen unten wie oben, also eine komplette Zerlegung und Reinigung der Komponenten Sinn machen.
Dann flutscht das auch wieder!

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Bewegen sich die Bremsbeläge beim betätigen der Bremse? Das heißt, gehen die wieder etwas von der Scheibe zurück wenn man den Hebel los läßt? Wenn nicht ist der Kolben zu fest und die Dichtringe können selbigen nicht ausreichend zurück ziehen. Das im kalten Zustand testen.
Kann auch sein das der obere Bremskolben schwergängig ist und nicht ganz zurück läuft um die Entlastungsbohrung zu öffnen. Wenn dann die BF heiß wird und sich ausdehnt, können die Beläge nicht mehr richtig zurück. Das kannst ganz einfach testen, in dem du den Deckel vom BF-Behälter entfernst und am Hebel ziehst. Dabei sollten ein kleiner Schwall BF durch die Entlastungsbohrung aufsteigen. Nicht zu schnell ziehen, sonst spritz es ggf. raus. großes Grinsen

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
So würde ich nicht groß weiterfahren sonst himmelst noch die Scheibe - Verzug!

Wenn Harley da dran war würde ich Luft im System und eine verschlossene Rücklaufbohrung ausschließen wollen, aber bei der Mitarbeiterfluktuation kann da aber auch schon was passieren.

Das Bike ist doch schon was älter/km?
Denke da würden neue Kolbendichtungen unten wie oben, also eine komplette Zerlegung und Reinigung der Komponenten Sinn machen.
Dann flutscht das auch wieder!

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Bewegen sich die Bremsbeläge beim betätigen der Bremse? Das heißt, gehen die wieder etwas von der Scheibe zurück wenn man den Hebel los läßt? Wenn nicht ist der Kolben zu fest und die Dichtringe können selbigen nicht ausreichend zurück ziehen. Das im kalten Zustand testen.
Kann auch sein das der obere Bremskolben schwergängig ist und nicht ganz zurück läuft um die Entlastungsbohrung zu öffnen. Wenn dann die BF heiß wird und sich ausdehnt, können die Beläge nicht mehr richtig zurück. Das kannst ganz einfach testen, in dem du den Deckel vom BF-Behälter entfernst und am Hebel ziehst. Dabei sollten ein kleiner Schwall BF durch die Entlastungsbohrung aufsteigen. Nicht zu schnell ziehen, sonst spritz es ggf. raus.