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Evo CV Vergaser Probleme

Moin, habe aktuell ein Problem mit einem Nachbau CV Vergaser, und komme nicht so richtig drauf. Beim alten CV Vergaser war Jahre lang ne falsche Luftfilter Platte drauf diese hat über die Jahre das Gehäuse oben an der Schiebermembrane kaputt gedrückt. ( siehe Foto). 
Habe jetzt einen Nachbau CV Vergaser dran, Dichtung am Manifold beide Seiten sind auch neu und auch Dicht. 

Hab die Düsen von alten Vergaser gereinigt und übernommen Leerlauf 40 und 170. Sie lief damit immer sehr gut. Luftfilter ist ein S&S Super E mit K&N Filter. 

Also Nachbau Vergaser wieder ran Grundeinstellung gemacht und Versucht zu starten mit Choke. Da passiert erstmal garnichts. Dann geguckt ob Benzin ankommt und das tut es auch. Schwimmer nochmal geprüft mit Reparatur Leitfaden. Das passt auch. Dann hab ich sie mit Startpilot anbekommen bisschen laufen lassen und Standgas eingestellt, auch nach Reparaturleitfaden. Bisschen laufen lassen und sie lief. 

Dann heute nochmals versucht im kalten Zustand zu starten mit Choke und wieder passiert nichts. Choke reingedrückt und nochmals versucht mit bisschen Gasgeben kam sie dann langsam auf Touren. Sobald sie läuft geht sie nicht wieder aus. 

Hat jemand einen Tipp oder evtl sogar die mögliche Ursache. 
Liegt es dan den Düsen, liegt es am Nachbau Vergaser oder woran kann es liegen. 

PS. Ich habe ohne Luftfilter versucht zu starten, da mir aktuell noch ein Halter fällt für den S&S Filter.

Standart ist eine 42 , was ist mit der Gemischeinstellung. 2,5 bis 3 Umdrehungen raus. Kalt ist das Gemisch zu mager und ohne Filter erst recht.

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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.

Ja das hab ich auch schon gesehen die meisten fahren 42,45 Düsen. Hab erst angefangen mit 2.5 Umdrehung heraus dann 2.75 und dann nochmal 3, verhalten war aber das selbe würde da die Feineinstellung machen wenn ich mal ne Runde fahren könnte und dann die Kerzen ansehen kann. 
Würdest du dann aber primär sagen erstmal Luftfilter drauf und ne 42 Düse rein dann nochmals versuchen?

naja, ein Nachbauvergaser ist kein original, und ob da alle Kanäle Bohrungen Spaltmaße identisch zum original CV Vergaser sind ...... bezweifele ich

Hallo Sammo, hast du probiert, ob die Beschleunigerpumpe einspritzt, wenn du den Gasgriff schnell drehst? Der Strahl muss dann gut sichtbar sein. Bei kaltem Motor drehe ich vor dem Starten zweimal am Gasgriff. Ich meine, dass ist die vom Hersteller vorgesehene Prozedur.