Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- V-Rod, Night Rod, Street Rod, Muscle (Revolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=4)
--- Erstzulassung eines US Modells (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=14883)

Erstzulassung eines US Modells

Hi,

Ich habe folgendes schonmal in meine Vorstellungs message gepackt, aber hier passte es wohl besser rein.

Ich werde im kommenden Jahr meine VRSCA 2006 in aus den USA einfuehren und habe ein wenig Bammel vor der AU und TUEV.


Ich habe einen Bericht hier gelesen von jemandem der eine Muscle importi2er hat, und das hat sich alles so angehoert als ob US modelle die AU nicht bekommen wuerden (und somit auch keinen TUEV) die wohl fuer Modelle ab 2005 gefordert ist.
Meine Rod ist eine 2006 Erstzulassung und deshalb bin ich ein wenig unsicher in wieweit die Kosten sich lohnen, falls ich das komplette Auspuffsysytem gegen eines mit KAT tauschen muesste und evtl. das Motorsteuerungssystem austauschen muss.
Falls ich Pipes mit KAT brauche, muss ich nur den Mittelteil tauschen?, weil die Endschalldaempfer haben den E4 Stempel fuer 80 dB.
Was wird das KOSTEN???


Ich habe die Rod letztes Jahr mit 8000 Miles fuer knapp $7500 gekauft, war also ein guter Deal.

Weiteres:

Fuer die Blinker: Muss man nur die Linse Austauschen (billig) oder muss der gesamte Blinker einen E Stempel haben?

Fuer das Ruecklicht:
Was kostet das in Deutschland? (Hier so um die $70) Hat jemand eines was er nicht mehr braucht, weil er umgeruestet hat?

Ich habe einen Digital Guard Dawg an mein Bike gemacht (also Schluessellos) gibt es das bei Euch auch? und ist es legal (wuesste nicht warum, aber die deutschen regeln sind manchmal echt doof)

Wenn jemand Erfahrung mit US Einfuehrung von neueren VROD Modellen (2005 und hoeher), schreibt doch mal bitte detailiert auf, was ihr alles daran aendern musstet.
Ich waere auch sehr dankbar fuer alle Addressen von Firmen und TUEV Stellen die man kontaktieren muss. Ich wuerde den Zeitraum fuer diee Neuzulassung gerne auf ein Minimum reduzieren.


Danke

Blinkergläser und Rücklicht brauchen nen e Prüfzeichen
Kannste bestimmt günstig im dt eBay schiessen die originalteile...

Wenn die Dämpfer nen e4 haben sollte es auch keine Probleme geben.

AU könnte nen problem werden, aber auch da würd ich einfach in eBay die Augen offen halten und für kleines Geld ne ge brauchte originale schiessen

Scheinwerfer musst Du natürlich auch noch ändern, kein Plan was der kostet aber dürfte auch nicht sooo viel sein

Ansonsten ist auf der HP vom TÜV mal ne Zeitlang ne Liste gewesen was man beachten muss, kein Plan ob das da noch ist, notfalls mal googlen..

__________________
Ich fürchte Tod und Rache nicht, bis zu jenem Tag,
an dem du deine Treue brichst und dein Wort versagt

Support your local MC

ich fahre auch ne originale us version. Bei der abgasanlage gibt es vom tüv kein problem. Es stimmt auch nicht, das die tüten der us version lauter sind als die euro version. Es gibt allerdings den kat und die lambada sonden und daher einen kleinen unterschied. Die interessieren aber nur die steuerfachangestelltne wegen der schadstoffeinstufung. Zulassungskriterium ist das nicht.
Gläser die in fahrtrichtung oder rückwärts strahlen müssen das e zeichen haben. Gilt übrigens nicht für nummernschildbeleuchtungen. Wird zwar gerne bemängelt, ist aber im original zulässig. Führt aber gelegentlich zu unnötigen diskussionen. Bei blinkern bauen ja eh viele gleich mal auf zubehörblinker. Schau dir das mal vorher an. Stichwort kellermann. Daher bekommst du die abgerüsteten gläser (brauchst nur die) auch, wie grocho schon sagt, günstig. Musst du wissen was du willst. Rücklichter gibt es auch im zubehör. In weiß und mit LED z.B. Also auch geschmackssache. Bei schlüssellos ist das dein problem. Nur abschließbares lenkerschloss musst du haben und vorzeigen. Nimm also einen schlüssel mit.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

'Turbo'

Welches Baujahr der US version faehrst du denn?
Hast du den KAT/ lambda sonde drin oder nicht?
Welche Artikelnummer hat der teil mit dem KAT --- ist es 64929-01A (steht in meinem Teilbuch fuer die UK version)


Vielen dank fuer die Info


Jan

blinker sind glaube ich das gerigste problem, einfach der drahr der standlichter abklemmen und gut ist

__________________
> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

ist ne 2002, also modelljahr 2003. Ohne kat und lambda mit original töpfen (wenn es zum tüv geht)
Wozu willst du kat haben? Um dein gewissen zu berühigen? Den musst du nicht einbauen. Wegen der mickrigen steuereinstufung wär der aufwand doch viel zu hoch

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

der Sammler mit Kat hat die Nr. 64929-01
der US Sammler ohne Kat 65151-01
Turbo, wie kommst du auf deine Abgaswerte ohne Kat ? das kannte ich bis jetzt anders....

__________________
Sind die Finger ölich bin ich fröhlich....

der Kat ist keine vorschrift. Die werte die man erreichen muss findest du
hier
Die erreicht die rod bisher.
Hier noch der wikipedia link
Motorräder haben eigene tabelle. (bisschen scrollen)

eintragung im FZG schein:
siehe diesen link

unter ziffer 14.1 ist ne 06 eingetragen, bedeutet euro1 einstufung. Macht 25,36euro steuern im jahr.
Also nicht den aufwand für nen kat wert... meine ich

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Einspruch


2006er baujahr aus den staaten ohne kat, die schwitzen sich hier nen wolf auf dem tüv
die bekommst du in unserem lande nur unter stress bzw nicht zugelassen

Hier hatten wir mal was zu dem Auspuff-Thema:

Deutsche Abnahme für US-importierte : 500€

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Aussage stimmt ja nur für meine. Ab 01. jan. 06 gilt euro 3 fürs möpi. Aber dann schau noch mal auf die fahrgestellnummer. Wenn sie danach ne 2005er ist gilt noch euro2. Und da könnte sie die werte auch noch schaffen
bei deiner müsste das die 10 ziffer sein.

__________________
Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Hallo, der Händler um die Ecke wollte für das Datenblatt (inkl. Auspuff, Blinker, Lampe, Tacho usw.) ca. 4500,- Euronen, um das Importi2eren aus USA zu verhindern. Wollen selber verkaufen.

Alles Hohlroller..............

Das bekommt man auf jeden fall günstiger hin. Turbo hat schon alles erwähnt.

Gruß

vrsc

Hallo,
ich hatte das gleiche Problem.

Gelöst hatte ich dann so:
- Blinkerkabel (Dauerlicht) eines von 3 (lila) abgetrennt
- Scheinwerfertausch (US über ebay verkauft, Euroversion bei Händler für ca. 180 €)
- Tachoblatt (Meilen -> Kilometer) ausgetauscht (50 € via ebay)
US-Blinker und -Rücklicht wurde beim TÜV nicht so wild beurteilt, jedoch die Rahmennr. (US beginnt mit 1... Euroversion mit 5...) hat er tel. mit Harley gecheckt und dann gesagt, dass da ein anderes Steuergerät und ein Kat eingebaut werden müsse (ca. 2.000 €) + Datenblatt von Harley für ca. 500 €

Ich habe mir dann ein Datenblatt aus dem Netz gezogen und in 2008 bei einem Customizer tüven lassen. Ca. 4 Wochen später hat er mir dann mitgeteilt, dass das jetzt so auch nicht mehr gehen würde, weil Harley Deutschland sämtliche Zulassungsunternehmen (TÜV, DEKRA etc.) angeschrieben und auf die Thematik aufmerksam gemacht hätte.

Ich habe übrigens eine VRSCB 2004.
Grüße, Stefan

So,

Jetzt bin ich von erfreut (kein Kat--turbo)

ueber verunsichert ( Ca. 4 Wochen später hat er mir dann mitgeteilt, dass das jetzt so auch nicht mehr gehen würde, weil Harley Deutschland sämtliche Zulassungsunternehmen (TÜV, DEKRA etc.) angeschrieben und auf die Thematik aufmerksam gemacht hätte)

bis total verstoert (2006er baujahr aus den staaten ohne kat, die schwitzen sich hier nen wolf auf dem tüv die bekommst du in unserem lande nur unter stress bzw nicht zugelassen)

und das alles nach nur 12 posts

Was stimmt denn nun !!!

An meinem Aufkleber steht manufactured 11/05 (hergestellt Nov 2005) aber auf der Rahmennummer ist die Zahl des Modelljahres 6 --- 2006. Anbei 2 Bilder.
Kann mir jemand eine 100% Antwort geben?
Es ist ok mit mir, wenn es ein bischen Geld zum umruesten kostet, aber wenn ich die Kiste gar nicht zugelassen bekomme, dann verkaufe ich sie lieber wieder hier und kaufe mir eine gebrauchte in Deutschland.

Wenn jemand mal direkt mit dem TUEV reden koennte, waehre ich sehr dankbar. Bei mir klappt das wegen Arbeit/ Zeitverschiebung usw. immer nicht.

Danke

jan

Zumindest zur Diskrepanz manufactured und Modelljahr kann ich Dir was sagen. Die Amis bringen immer (auch die Autohersteller) schon nach den Sommerferien das nächste Modelljahr raus. Ich hab auch ein Modelljahr 2003 mit Herstellung Juli/2002.

__________________
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain;} make post